Steht Grip immer im Gegensatz zu Laufleistung?

Hääää??? Die Kiste geht zwar nicht schlecht, aber 2000 Km hält der M7 eigentlich locker, selbst bei leistungsstärkeren Mopeds. Ich denke, das Schmieren kommt eher von den zu niedrigen Temperaturen. Guten Grip hast du eigentlich erst bei 20 Grad +. Kommst du jedes mal quer aus der Kurve und bremst du permanent, bis zum Blockieren?

Vielleicht ContiRoadAttack 2 EVO ... ? Findest im Forum einiges zu

Dont feed the troll

Wenn Du mit deinem Reifen zufieden warst, nimm ihn wieder!
Wenn er nur kurz hält, liegt es wohl an der Fahrweise und die ist offensichtlich artgerecht ;-)

Meine Meinung:
-) Wenn der Reifen passt, ist die Laufleistung egal.
-) Reifen mit höherer Laufleistung sind wahrscheinlich härter und entsprechen nicht dem, was Du willst.

Wenn Du Spass haben willst, nutze den Reifen der dir passt, unabhängig von der Laufleistung. Das muss es dir Wert sein.
Conti müssen immer erst warm werden. Auf dem täglichem Weg zur Arbeit eher nicht zu empfehlen.
Metzler M5 hält viel früher, also auch wenns kälter ist.

Härtere Reifen halten länger, Weichere gehen schneller kaputt.

Meine Erfahrungen basieren auf dem Weg zur Arbeit (etwa 5km).

Zitat von booky

Fahrwerk und Drücke passen natürlich

DAS kann ich nicht glauben, bei dem was du hier zu Laufleistung und Reifenverhalten schreibst.
Insbesondere der M7RR ist auch bei den Temperaturen gut und hält dann trotzdem min 3,5tkm

Oder fährst nur auf Kartbahn und Renne damit???

Zitat von off-road-biker

DAS kann ich nicht glauben, bei dem was du hier zu Laufleistung und Reifenverhalten schreibst.
Insbesondere der M7RR ist auch bei den Temperaturen gut und hält dann trotzdem min 3,5tkm

Oder fährst nur auf Kartbahn und Renne damit???

Dachte immer Stadt = Kartbahn! (ausser man ist Einer, der sich gerne anstellt und sich nicht "neue Kassa" rufen traut) ;-)

booky hat schon recht. seit ich meine millie fahr, kommts mir so vor, als ob bei jedem starten des motors gleich mal ein mm reifen verschwindet... da brauch ich gar net fahren!

aber ich fahr einen S20 Evo. hatte mir mehr erwartet. ich glaub, der schafft keine 2000 km bei mir.

ich denke, das liegt alles an dem wetter. man sagt ja, kalt ist der reifenverschleiß höher. der gummi nicht so elastisch und reisst eher aus / auf.

nur darf ich halt am scheitelpunkt den hahn kaum spannen. sonst dreh ich mich wie ein kreisel

wenn der eh nur so kurz hält, probier dich doch durch. Ich finde das ist in großem Maße Geschmackssache. Ich hatte auf der ZX12 anfangs einen Conti race attack, der lag mir überhaupt nicht, dann Metzeler M3 Sportec, der lag super satt, dann kamen noch ein paar andere, u.a. S20, zum Schluss der M7RR, der hat mir am besten gelegen. Im Forum die haben alle auf den PiPo geschworen, für mich war das ein absoluter Gurkenreifen, kam ich nicht mit klar, hat geschmiert und alles.
Die Reifen haben alle zwischen 1500 und 3000 km gehalten, mehr ging einfach nicht, aber dafür hats n Haufen Spaß gemacht.
Ich fands auch ätzend, zumal die Kiste fast 10 Liter geschluckt hat, aber im Endeffekt..Spaß kostet halt ;-)

der PiPo ist auch das größte verbrechen, dass an reifen zu kaufen ist

aber wenn ihr eure reifen wirklich schonen wollt, dann langsam warmfahren und tempo steigern (kaltverschleiß und so).

aber probier doch den BT016Pro. mit dem hab ich immerhin um die 7000 km geschafft und das nicht, weil er aus holz ist

Ein Könner richtet auch den PAGT innerhalb 2000 km.

ich sag ja BT016Pro

oder alternativ ein 4 jahre alter Z6. der ist wie ein stück holz. bei dem wächst das profil noch, beim fahren

Naja der BT016 Pro ist schon ein guter Reifen, hab den extra wegen deiner starken Befürwortung gekauft; Kumpel ist auch zufrieden.
ABER bei uns beiden hat der nicht länger wie die Kombi S20Evo vorn/S20 hinten gehalten , bei mir sogar weniger im selben Einsatzgebiet, wobei die S20Ev0/S20 Kombi sogar noch 200km auf der Renne gewesen ist!!!

Bridgestone BT-016 Pro – 2.887km
Bridgestone S20Evo/S20 – 3.144km

Die Frage ist wo er abgefahren ist ? Auf der Lauffläche oder an den kanten?
Wenn du aus jeder Ortschaft aufn Hinterrad raus kommst wundert mich die Laufleistung nicht. Schick doch mal ein Bild vom Reifen :)

Nein ich mein den Themenersteller.
Aber trotzdem schönes Reifen Bild

booky, sind bei dir nach 2.000-3.000 km beide am Ende oder nur der Hinterreifen? Und welche Profilstellen sind am Ende? Mitte, Seite, Flanke oder alles? Einen Vorderreifen in 2.000 km so arg niederzufahren schafft man vielleicht beim BT016 (altes Modell), nie bei den Reifen der letzten 5-6 Jahre - außer, du fährst gleich vom Start weg wirklich extrem kurvenreiche Strecken dauerhaft am Griplimit. Wobei es auch dann für meinen Geschmack noch unrealistisch ist. Meist ist der Luftdruck falsch gewählt oder der Reifen noch zu kalt für den Reibwert, dh. es schabt den Gummi regelrecht ab (im Gegensatz zu den Schmelzkugerln "Marbles" im Sommer).

Die schönen bridgestones sind in der mitte schon empfindlich

strengenommen stimmt die Überschrift des Thread halt einfach

mehr Grip = mehr Spaß = mehr Beanspruchung durch den Fahrer = mehr Verschleiß = weniger Laufleistung

( wobei natürlich noch viele andere Aspekte eine Rolle spielen )

aber der Bt auf den Bildern sieht gut aus , ich glaub ich hol mir mal nen Satz , man gönnt sich ja sonst nichts

joa, bridgestone is in der mitte wohl eher weich angesiedelt. es is kein alltags - ich fahr jeden tag in die arbeit - reifen. man muss mit dem schon die meiste zeit kurven wetzen, dass der rund bleibt

es macht aber nen riesen unterschied bei bridgestone, ob ichs anfangs langsam angehen lasse, oder direkt zu pressen beginne. zumindest was den verschleiß angeht. der BT kann das kalt pressen schon ab, der hat genug reserven, aber es geht halt auf kosten der laufleistung.

aber schön, wenn der BT016Pro gefallen hat. is momentan auch einer der günstigsten reifen, die man kaufen kann. zuletzt hat der satz für die 690er ca 150 euro gekostet.