Ständer zu lang? Maschine steht kaum schräg kippgefahr bei leichter schräge?!

Hast das Federbein komplett runtergedreht , Gabel durchgeschoben und Luft aus den Reifen gelassen ?

Also meine steht sowas von schön schräg , das ist ne ware Freude

Empfand sie zu anfang auch recht gerade, doch jetzt steht se etwas schräger. Zu viel vorspannung kann ein grund sein. Hoffe nicht dass die Staänder aufnahme sich biegt oder gar lockert, hatte ich bei einer anderen MAschine.

Der wackelt zu mal noch nicht, doch ich behalte es im Auge.

Zitat von Keeper1993

Also meine reifen sind voll haha die gabel vorne ist so wie se ausgeflifert wird und hinten habe ich sie etwas runtergedreht 1cm vllt also nicht viel und ja des wars eig schon.. Vorspannung? Ist die kleinere schraube wie sehr sie eintaucht ge? (hinten)

Neeee, Vorspannung ist der grosse rote kranz der and diesem dinken Gewinde oben auf der Feder sitzt. Dieser belastet oder entlastet die Feder was leichte änderungen der Geometrie hervor ruft.

Die kleinen Schrauben die du benenst, ist sind unten durch die Schwinge erreichbar, diese ändert die Zugstufe (rebound) also wie scnell der däpfer die Feder ausfedern lässt. Oben beim Ausgleichbehälter, findest in dieser grösseren Mutter die einstell Schraube für die Drukstufe (also wie schnell der Dämpfer die Feder zusammen drücken lässt). Und diese Grosse Mutter, das ist die so genannt ehigh speed einstell möglichkeit. ISt diese zu lasch also zu wenig Druckstufe, bekommst bei hoher bechleunigung ein Wackeln hinten.

Ist aber alles im Handbuch erklärt. Ziemlich am Anfang wenn ich mich recht erinnere

Aus dem Gedächtnis sollten das 6mm auf sport und 7 mm im Sozius betrieb sein.

Uhrzeigersinn ist mehr vorspannung und dagegen weniger.

Aber Wie gesagt so ne Handbuch is nix dummers. Oder

[SDR] Einstellung Fahrwerk

oder

[SDR] Kontraverse, aber funktionierende (Street-) Fahrwerkseinstellung

Ganz ehrlich, wenn es dein erste mal mit einstellungen ist, frag liebe eine Kumpel (am besten wer der es schon mal gemacht hat was aber nicht heisst das er richtig liegen muss)ob er anwesend sein kann, vieles geht leichter von der HAnd als alleine und kann lästige "anfänger" Fehler vermeiden, also weniger Zeit verlust und mehr Zeit zum fahren. MAn kann so einiges falsch machen, und im schlimmsten fall, hast das letzte mal was falsch gemacht.
Oh noch was, am besten immer kleine änderungen vornehmen, kannst aber ruhig die totalen max und min einstellungen testen um ein gefühl für die diversen Eigenschaften zu bekommen, doch diese bitte nur in kontrolierten Umfeld und tempi probieren.

Übrigens der 1cm wenn die schon auf 6mm vorgespannt war, kann der Grund sein dass se so KErzen gerade da steht.

Ich kann leider bestätigen, daß die SD sehr kippelig steht.
Mir ist sie im letzten Jahr mal umgefallen

Nur so als bemerkung, da mir die Anleitung zum vorspannen nicht ganz klar war im Handbuch, falls Vorspannung unsicher ist. Duke aufbocken (hinterrad hat keinen Bodenkontackt), notfalls über den Ständer, ja er hält es aus, doch ein bock ist besser. Nun Feder Komplett entlasten, als gegen die Uhr drehen dann gerade mal fest genug drehen (mit der Uhrrichtung) dass leichter wiederstand kommt. MEssen, von da an bis zu 7mm runter.

Rutscht der hakenschlüssel ab, bist du viel zu weit. Der Kranz sollte sich leicht drehen lassen.

An der Gabel giebt es keine vorspann Möglichkeit, da kann man nur mit der Gabelbrücke arbeiten. Also mehr oder weniger durchstecken.

Desto mehr du im Uhrzeigersinn drehst, desto weiter schraubst du das heck höher und richtung nach vorn, also nein gegen den Uhrzeigersinn.

Kannst mal schaun was führ Zaheln an deiner Feder stehen. Da stehen n paar zahlen also: xxx/xxx

Diese sollten die Härte deiner Feder sein. I ch frage mich nur ob an der SDR SE eine andere verbaut sein könnte als an einer 2014 SDR

Zitat von Octane Warrior

Nur so als bemerkung, da mir die Anleitung zum vorspannen nicht ganz klar war im Handbuch, falls Vorspannung unsicher ist. Duke aufbocken (hinterrad hat keinen Bodenkontackt), notfalls über den Ständer, ja er hält es aus, doch ein bock ist besser. Nun Feder Komplett entlasten, als gegen die Uhr drehen dann gerade mal fest genug drehen (mit der Uhrrichtung) dass leichter wiederstand kommt. MEssen, von da an bis zu 7mm runter.

Rutscht der hakenschlüssel ab, bist du viel zu weit. Der Kranz sollte sich leicht drehen lassen.

An der Gabel giebt es keine vorspann Möglichkeit, da kann man nur mit der Gabelbrücke arbeiten. Also mehr oder weniger durchstecken.

Da muss ich mal einhaken. Die Feder lässt sich so ohne weiteres nicht entlasten. Zumindest nicht auf einem normalen Ständer, wenn dann brauchst du schon einen Zentralständer oder nimmst einen Haken an der Decke und ziehst das Heck mit einem Spanngurt nach oben.
Ohne Entlastung vom Heck wird die Feder nicht entspannt.

ich habe mein Fahrwerk von Andi Vogt überarbeiten lassen. Er hat mir dabei die Federbasis hinten deutlich erhöht, so dass mein statischer Durchhang kleiner ggü. der Vorgabe im Handbuch ist. Ergo steht die Maschine höher und sollte eigentlich mehr schräg auf dem Seitenständer stehen. Das tut sie aber kaum, die Federbasis hat darauf keinen so großen Einfluss. Die zu steile Lage auf dem Seitenständer ist eine Krankheit bei der KTM. Ich kann den Sinn nicht nachvollziehen. Mehrere SDR Fahrer aus meinem Kollegenkreis haben das gleiche Problem, die 390 Duke meiner Freundin interessanterweise auch. Meine vorherigen BMW, Triumph und Japse kannten das Problem nicht.
Man muss die SDR schon bei der geringsten Steigung immer mit dem Ständer in Richtung Tal stellen, sonst steht sie praktisch senkrecht. Weiß echt nicht, was die sich bei KTM dabei gedacht haben

Zitat von live wire

Da muss ich mal einhaken. Die Feder lässt sich so ohne weiteres nicht entlasten. Zumindest nicht auf einem normalen Ständer, wenn dann brauchst du schon einen Zentralständer oder nimmst einen Haken an der Decke und ziehst das Heck mit einem Spanngurt nach oben.
Ohne Entlastung vom Heck wird die Feder nicht entspannt.

Korreckt, dachte eigentlich mit bocken sei das verständlich ausgedrückt. Wenn de Schwing nicht frei hängt bringt ein schwebendes Hinterrad gar nix.

Danke für die Erläuterung.

Hmmm, doch ne fahrgefühle verbesserung hast du? Darauf soltest du doch eigentlich dein Augenmerk legen??

Lässig an der Eisdiele absteigen ht sicher seinen Charm, doch mehr gefül and der achse die dir mangelhaft vorkommt ist doch sicherlich besser?

Wie steht deine Gabel in der Brücke?

Ääähm, ist das euer Ernst? Mit den Einstellmöglichkeiten an Federbein und Gabel solltest du dafür sorgen, dass deine kiste vernünftig und ruhig auf der Strasse liegt. Ich denke, das ist wichtiger wie der Stand auf dem Seitenständer. Leg
Doch ein kleines Brett unters Vorderrad :-)

Oder habe ich das hier Falsch verstanden.. Dann doch lieber mal schauen ob du am Anschlag vom Ständer was ändern kannst

Das Problem gab es bei der Z1000 >2010 auch.
Lösung war hier, den Ständer am Anschlag etwas abfeilen oder Ständer kürzen.