Das klingt jetzt vielleicht komisch, aber trotz des günstigen Kurses zu dem ich die 1050er bekommen habe, liebäugele ich mit einem Umstieg auf die 1290er. Entschieden ist noch gar nichts, die finanzielle Seite muss auch erst noch geklärt werden usw. Rein vom Anwendungszweck reicht die 1050er, auch die Motorleistung taugt mir eigentlich, auch wenn ich gern schaltfaul fahre und der Durchzug im 6. Gang nicht mehr wirklich berauschend ist.
Warum der Wechselgedanke? Ich werde mit dem Fahrverhalten der 1050er nicht so richtig warm. Es mag sich seltsam anhören, aber mir ist sie manchmal zu handlich, weswegen ich teilweise auch Schwierigkeiten habe wirklich Vertrauen zu der Maschine aufzubauen. Ich habe am Federbein schon (soweit möglich) die Einstellungen geändert was auch etwas Besserung gebracht hat. Habe auf der 1050er mittlerweile etwa 1.500km drauf, vielleicht brauchts einfach nochmal so viele um wirklich warm zu werden, ich weiß es nicht.
Insbesondere in langen, schnellen Kurven fahr ich aktuell keine schöne Linie, erst zuviel Schräglage, dann wird korrigiert, dann doch nochmal nachgelegt usw. Nie kritisch, aber auch nie schön. In engen Kurven ertappe ich mich selbst dabei die 1050er wie eine "Supermoto-light" zu fahren, wobei nach meinem Empfinden die Gabel dann etwas zu weich wird. Irgendwie passt das alles nicht so richtig.
Bei der Probefahrt mit der BMW GS LC kam mir das alles sehr "souverän" vor und nicht so "hektisch" wie auf der 1050er. Die Probefahrt der KTM war leider im Regen und auch nur recht kurz, das würde ich heute definitiv nicht mehr so machen.
Außerdem bin ich mit der Sitzposition noch nicht so zufrieden, bekomme nach etwa 60 Minuten leichte Schmerzen im oberen Rücken. PP-Lenkererhöhung kommt demnächst drauf, vielleicht hilft das. Sitze mit meinen 1.95m (Ergo-Bank unten) mehr "auf" als "im" Mopped. In Verbindung mit dem o.g. Fahrverhalten wirkt das auf mich oft eher wie Fahrradfahren, was etwas unbefriedigend ist. Auch gelingt es mir nicht mit den Beinen/Knien eine schöne Integration ins Bike herzustellen.
Von daher erhoffe ich mir vielleicht auf der 1290er das zu finden, was ich suche. Probefahrt - bei schönem Wetter - steht noch aus.
Gibts irgendwen der mich versteht bzw. vielleicht ein ähnliches "Problem" hatte und diesbezüglich was zur 1290er sagen kann? Ich befürchte aber, dass die nicht so viel "massiger" und "größer" ist. (Ich saß einmal auf einer HP2 Megamoto - das hat sich super angefühlt! Schade dass es nicht mehr so "wirklich große" Bikes gibt.)
Danke!
Zubehör Federn von Wilbers oder nur anderes Gabelöl bzw den Ölstand zu verändern könnte bei der Gabel die Lösung sein.
Ich hatte noch nie ein Motorrad von der Stange ! Bei jeden wurde hier was geändert und dort was umgebaut bis ich zufrieden war. Die Basis ( KTM 1050 ADV ) ist doch hoffentlich für dich okay ? Wenn ja etwas an den Feinheiten arbeiten und Spaß haben !
Dürfte selbst bei den günstigen Einstandspreis 1000 € wenn nicht mehr Abschlag geben. Die von mir angeregten Umbauten sind zumindest günstiger zu bekommen, wenn aber die ADV grundsätzlich nicht passt wird er mit der 1190 ADV auch nicht Glücklich ! So groß fand ich den Unterschied nicht als ich die 1050 ADV während meine 1190 ADV beim Service war gefahren bin. Es fehlt halt der letzte Kick wenn man Sportlich fahren will aber in Turing Modus ist die 1050 ADV genauso gut oder schlecht wie die 1190 ADV ! Die 1290 Super ADV ist halt ein massiges Motorrad ähnlich der dicken GS ADV. Wer so etwas liebt schwört darauf und wäre für Chris eventuell eine Option. Ich tendiere mehr in Richtung Super Ducke 1290 GT wenn ich dann mal eine Probefahren kann 
