Initialisierungslauf öfter machen? Neuer Auspuff

Hi Leute,

ich hab mir am Wochenende ne 2008er SMC gekauft und gleich nen Leovince Auspuff (mit Kat, LuFi geschlossen original) drauf gemacht. Mapping ist Standard. Seit der Auspuff drauf ist stirbt sie an der Ampel ab. Egal ob warm oder kalt. Initialisierungslauf habe ich gemacht, Drosselklappen sind auch angelernt. hat gefühlt beides garnix gebracht. Sollte ich den IniLauf nochmal machen? Funktioniert der beim ersten Mal vielleicht nicht immer?

Falls jetzt jemand fragen sollte wie ich den IniLauf gemacht hab.

Batterie ab, Zündung 10 Sek. an, dann aus, Batterie an. Zündung an und Motor gestartet. 15Min15Sek gemessen, dabei jedes mal wenn sie abgestorben ist einfach wieder angeschaltet, Zeit läuft weiter. Motorrad stand senkrecht. Nach 15Min15Sek Zündung aus. Motorrad war komplett kalt, noch nicht gefahren an dem Tag!

Der Lauf verlieft so: In den ersten ca. 2 Minuten 3-4 mal abgesorben, danach lief sie ruhig. ab 12 Min begann sie zu husten, das war kurz nachdem der Lüfter anging, vielleciht 1-2 Minuten danach. Bei Minute 13-14 starb sie sehr oft ab, bestimmt 6-8 mal, oft direkt hintereinander. Der Lüfter ging übrigens bei ca. 13 Minuten aus, obwohl sie laut Wassertemperaturanzeige relaitv heiß war (7 oder 8 Striche). Danach kam das große Absterben. Öltemperatur habe ich nicht gemessen.

Ich frag deswegen, ob ein zweiter Lauf was bringen kann, weil meine Nachbarn nicht so begeistert sind, weiß ja keiner so recht, wieso der Idiot von Nebenan einfach zum Spaß sein Motorrad laufen lässt und daneben aufm Stuhl mitm Handy spielt.

Zitat von Ochito

Das Teil darf nicht ausgehen beim Inilauf. Der ist dann eh hinfällig.
Da ist was anderes im Argen.
Benzinpumpe evtl. am Ende.

Das bezweifle ich mal stark. 1. Der IniLauf ist genau für solche Fälle (es wurde was am System verändert, Parameter passen nicht mehr) und 2. ist in der Anleitung für den IniLauf auch beschrieben, dass man sie einfach wieder anmachen soll. Wäre es die Benzinpumpe, würde das Bike vermutlich auch mal beim Fahren ausgehen oder stottern, schließe ich also auch aus.

Außerdem ging das Bike genau vor dem Auspuffwechseln noch einwandfrei. Daher wäre es ja ein riesen Zufall wenn es was anderes sein sollte.

Entlüftung etc. kann ich ja mal überprüfen, auch LuFi.

Meine neuste Erkenntnis ist, dass sie anscheinend nur dann Probleme hat, wenn sie (im Stadtverkehr mit vielen Ampeln) recht heiß läuft. Ich war gestern ne Hausstreckentour unterwegs, 80km Überland, alles cool, auch als ich zweimal angehalten habe läuft sie sehr rund bei ca 1.400 U/min. Als ich, wie auch den Tag davor, den Kurs durch die Stadt abschließen wollte, wird sie natürlich heißer, viele Ampeln, oft hinter Bussen und maximal 40km/h, da geht der Kühler sofort an. Und siehe da, an der gleichen Stelle wie die Tage davor geht sie dann immer wieder aus und die Drehzahl hüpft rum, sie hustet manchmal im Stand. Kaum fahr ich dann auf ne größere Straße und den letzten Kilometer heim, wo sie wieder abkühlt, steht sie daheim vor der Garage mit einer Laufruhe, als wäre nie was gewesen. 1.400 U/min. Drei Tage hintereinander das gleiche Phänomen, nur gestern hab ich das erst gemerkt.

Meine Diva mag also keine Hitze... Ideen? PS: Heute Nachmittag müssen die Nachbarn nochmal unterm IniLauf leiden, einen Versuch geb ich ihr noch.

Zitat von gh0st0815

Ohne Parameter löschen kannste den ini lauf vergesse....Tune ecu Anwendungen zurücksetzen...sonst klappt angeblich nicht.

Hier der Auszug zum Initialisierungslauf vom KTM Wiki. Stromlosmachen würde also reichen, müsste aber anscheinend auch nicht UNBEDINGT sein:

Durchführen eines Ini-Laufs:

• Kalter Motor
• Stromlos machen, um Speicher zu löschen - Batterie abklemmen oder einfach Hauptstecker/Sicherung ziehen oder flashen mittels KTM-Diagnosestecker oder TuneECU: anmerkung: dies ist nicht notwendig
• Zündung ein und 10sek warten, auch nicht notwendig
• Zündung aus, auch nicht notwendig
• Ab hier stimmst allerdings
• Strom wieder anschliessen - Batterie anklemmen bzw. Hauptstecker/Sicherung einstecken
• Zündung an und Motor starten
• Motor min. 15 max. 16 Minuten laufen lassen – NICHTS anfassen oder machen mit dem Motorrad. Sollte der Motor ausgehen, neustarten ABER Zeit wird einfach weiter gerechnet
• Zündung aus – fertig!
  

  
  

Gestern Nachmittag habe ich nochmal (ohne Speicher löschen) den IniLauf gemacht mit vorher länger Stromlos machen. Anfangs, ging sie 3 mal aus aber sobald der Motor minimal Temparatur kriegt (nach ca. 45 Sekunden schon) läuft sie wie ne eins und der Drehzahlmesser klebt bei 1.400 U/min. Bei etwa 11- 12 Minuten geht der Lüfter das erste mal, und dann immer wieder, an und aus. Und auf einmal fängt sie doch bei ca. 13:30 Min wieder zu husten an. Nicht so stark wie letztes mal und ausgegangen ist sie auch nicht aber ich stand schon mit der Hand am Einschalter bereit um sie wieder zu starten. Das Husten wurde bei 14:30 etwas stärker und die Leerlaufdrehzahl schwankte immer mehr (weil sie durch das husten immer fast ausging und sich wieder fing). Sie hat dann brav noch bis 15:30 Min durchgehalten, dann hab ich ausgemacht. Und ratet mal, was das Ergebnis war:

Hab schon festgestellt, je heißer sie ist (Wassertemparaturanzeige, nicht Öltemparatur!!!) desto schlechter läuft sie im Stand. Fährt man nach ner längeren Stop-and-Go Phase wieder etwas Überland und sie wird wieder kühler, wird es besser und verschwindet komplett. Sobald das Wasser wieder hoch geht kommt es wieder, das große Absterben.

Hab mal noch, weil es einfach ging, die Tankentlüftung durchgepustet, da is nix verstopft.

Zitat von off-road-biker

Ich hab eindeutig selbst die Erfahrung gemacht, dass nur Stromlos machen NICHT funktioniert ...
Übrigens kann es nun sein, dass das ganze Probieren die Werte komplett durcheinander sind.

Widerspricht sich das nicht? Wenn das stromlos machen nichts bringt bzw. den IniLauf nicht anstößt, dann sollten auch die Werte nicht verändert werden. Ich meine, nur weil das Bike ne viertel Stunde läuft sollten sich doch keine Werte im Steuergerät verändern (außer der IniLauf wird doch angestoßen).

Nichts desto trotz habe ich auch mit ziemlicher Sicherheit feststellen müssen, dass der Initialisierungslauf, sollte er denn funkioniert haben, nichts gerbacht hat. Ich tendiere eher dazu, zu sagen, das war kein IniLauf sondern einfach ne viertel Stunde lang den Motor laufen lassen um Benzin zu verbraten. Mehr ist da anscheinend nicht passiert.

Zitat von off-road-biker

Also ab zum Händler und flashen lassen und dann neu Aufspielen oder wenn du TuneECU hast und dein Motorrad damit "bearbeitbar" ist, dies nutzen.

Was macht denn der Händler beim Flahsen? Was passiert da bzw. was bedeutet "flashen"? Ist das das gleiche wie wenn man mit TuneECU das Originalmapping erneut aufspielt? Oder anders. Sollte ich TuneECU haben (Ich spiele mit dem Gedanken, mir das Kabel und TuneECU zu besorgen), dann muss ich was genau machen um (mit Originalmapping) den Zustand zu verbessern? Neuinstallation des Mapping? Muss ich mir das vorstellen wie mit nem PC? Irgend ein Parameter passt nicht mehr, also Windows neu installieren um wieder den Originalzustand zu bekommen?