Kurvenlicht permanent

Zitat von reiniheini79

richtig erkannt!!!

Wie schon irgendwann früher erklärt, benötigen die Adapter einen 12V-Anschluss.
Für mich am naheliegensten ist der Anschluss ACC2 unter dem Tacho.

Damit hinterher nicht die große Bastelei anfängt, dachte ich mir ich crimpe einfach die zusätzlichen Flachsteckhülsen mit dazu.
Nach dem Einbau sieht das ungefähr so aus:
IMG_8567.jpg

Gruß
Reini

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Der Mann ist gut.

Zitat von reiniheini79

richtig erkannt!!!

Wie schon irgendwann früher erklärt, benötigen die Adapter einen 12V-Anschluss.
Für mich am naheliegensten ist der Anschluss ACC2 unter dem Tacho.

Damit hinterher nicht die große Bastelei anfängt, dachte ich mir ich crimpe einfach die zusätzlichen Flachsteckhülsen mit dazu.
Nach dem Einbau sieht das ungefähr so aus:
IMG_8567.jpg

Gruß
Reini

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Ich weiß nicht ob ich unterm Tacho noch Platz habe
Habe da relativ viel von der Navi-Stromquelle verstaut....

Wir werden sehen

Hallo Mathias,

die 12V müssen nicht zwangsläufig unterm Tacho abgegriffen werden.
Marie (mth) hat bereits Pläne für den Anschluss unter der Sitzbank. Ich selbst hab den Anschluss noch nicht gesucht, werde das aber kommendes WE nachholen.
Lt. Schaltplan müßten das die Klemmen X272 und X273 sein.

Bitte bedenke aber, dass für die Möglichkeit angedacht war, die Dauerkurvenlichtfunktion über den Hauptscheinwerfer abzuschalten. (HSW an --> Kurvendauerlicht aus)
Dies bedarf einer Leitung von den Adaptern zur HSW-Zuleitung. Diese geht zufälliger Weise auch genau im Kabelschacht der Tachoeinheit lang. (Im Bild handelt es sich um die grüne Leitung.)
Somit müsste der Kabelbaum anders gestaltet werden. Das kann am Ende natürlich jeder für sich anpassen.

Lange Rede kurzer Sinn, Ich kann den Kabelbaum auch mit offenen Enden liefern und du kümmerst die selbst um die genaue Lösung für den 12V-Anschluss.

Gruß
reini

Und nochmal für alle ein Zwischenstand.

Die Leiterplatten sind heute Termingerecht gekommen.
Auch die Bauteile sind nun nach mehreren Anrufen und Ärger mit DHL und UPS da.

Der Anfang der Bestückung ist gemacht.
IMG_8580.jpg

Ich versuche den Aufbau in der kommenden Woche über die Bühne zu bekommen, so dass der Osterhase vielleicht noch was anderes außer bunten Eiern bringt.

Gruß
Reini

Mach es einfach so, wie angedacht, sieht doch ganz gut aus. Ich muss ohnehin erst mal schauen, was noch geht, da bei mir in der Elektrik am Steuerkopf ohnehin schon Einiges umgebaut, angezapft oder verlegt wurde, um Navi, Kettenöler und nicht zuletzt auch die ganze Elektronik aus dem Forschungsprojekt anständig mit Daten und Strom zu versorgen.
.

Zitat

Hallo Mathias,

die 12V müssen nicht zwangsläufig unterm Tacho abgegriffen werden.
Marie (mth) hat bereits Pläne für den Anschluss unter der Sitzbank. Ich selbst hab den Anschluss noch nicht gesucht, werde das aber kommendes WE nachholen.
Lt. Schaltplan müßten das die Klemmen X272 und X273 sein.

Bitte bedenke aber, dass für die Möglichkeit angedacht war, die Dauerkurvenlichtfunktion über den Hauptscheinwerfer abzuschalten. (HSW an --> Kurvendauerlicht aus)
Dies bedarf einer Leitung von den Adaptern zur HSW-Zuleitung. Diese geht zufälliger Weise auch genau im Kabelschacht der Tachoeinheit lang. (Im Bild handelt es sich um die grüne Leitung.)
Somit müsste der Kabelbaum anders gestaltet werden. Das kann am Ende natürlich jeder für sich anpassen.

Lange Rede kurzer Sinn, Ich kann den Kabelbaum auch mit offenen Enden liefern und du kümmerst die selbst um die genaue Lösung für den 12V-Anschluss.

Gruß
reini

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Hallo Marcel,

vielen Dank für den Kompromiss-Vorschlag.
Mein Kommentar war aber kein Änderungswunsch.

Mach es bitte so wie angedacht - auch schon aus dem Grund die Nervosität manch Anderer zu eliminieren.

Sollte ich unterm Tacho wirklich nichts mehr unterbekommen - suche ich mir was passendes. Ist ja keine Raketentechnik ;)

Gruß, Mathias

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Vorfreude...

Hallo Zusammen,

morgen gehen die ersten 3 Sets auf die Reise! Die hoffentlichen Glücklichen informiere ich per PN.
IMG_8599.jpg

Die restlichen folgen Stück für Stück in den nächsten Tagen.
Dabei gehe ich streng nach Liste der "Anmeldung" vor.

Alle SuperAdventure-Fahrer muss ich noch um etwas Gedult bitten.
Ich versuche gerade nochmal die Kabelbaumgestaltung im Detail zu klären.

Für den Einbau habe ich mal versucht eine kleine Anleitung zu schreiben.
Leider kann ich sie nicht hier im Forum speichern. Daher in der Dropbox:
https://www.dropbox.com/sh/o1t…ZSizGum7fHkyuUnbMeNa?dl=0
Bitte gebt mir gerne Anregungen wie man das verbessern kann.

Gruß
Reini

Sorry, hab jetzt den Fred nicht komplett durchgelesen.

Kann jemand bestätigen, dass das permanente Kurvenlicht auch bei Dunkelheit eine nennenswerte Erleuchtung bringt?
In Kurven kann ich das inzwischen wirklich bestätigen. Da das orig. H4 leider ziemlich dürftig ist, sowohl im Ab- als auch im Fernlichtbetrieb, wäre eine Beleuchtung im vorderen Bereich sinnvoll. Hat das also im Frontbereich ebenfalls erhellende Funktion -und- vor allem: blendet das ohne Schräglage- nicht dramatisch den Gegenverkehr?

Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

die Dauerlichtfunktion ist von meiner Seite nicht als nächtlicher Zusatzscheinwerfer gedacht.
Primär geht es mir ums "gesehen werden" bei Tag!

Je nach eigenem Wunsch können die Kurvenlichtscheinwerfer auch nachts leuchten.
Dann ergibt sich folgende Leuchtbild:
IMG_0291.jpg ohne Haupschinwerfer

Mit Hauptscheinwerfer sieht das dann so aus:
IMG_0289.jpg

Gruß
reini

Sorry, da hast du dir viele Gedanken und Arbeit gemacht,
aber ich kann mir nicht vorstellen das du damit über den TÜV kommst, oder durch eine scharfen Kontrolle.
Ein Hersteller würde auch keine ABE dafür bekommen.
Das Licht strahlt rechts und links zu hoch, blendet den Gegenverkehr und Fußgänger, gar in die Häuser rein.
Schaue dir mal eine deutsche Streuscheibe an. Links waagrecht, rechts leicht erhöht.
Nix für ungut, Gruß Bernd

Hi Optimus,

du hast alles richtig erkannt!

Wird in der Variante b das Abblendlicht eingeschaltet, so gehen die Kurvenlichtscheinwerfer nicht aus, sondern bleiben mit minimaler Leuchtstärke an.
Die Leuchtintesität ist dabei aber so gering, dass man ohne Weiteres direkt in die LEDs blicken kann. (aus 20cm Entfernung).
Nachts ist das als Positionslicht dennoch gut erkennbar und man blendet keinen bzw. leuchtet man nicht den Mond an.

Die originale Kurvenlichtfunktion ist egal in welcher Verschaltung immer aktiv.
D.h. selbst in der Variante A (gelbe Ader auf Masse) wird in der Kurve die Dauerlichtfunktion abgeschaltet und das Kurvenlicht leuchtet regulär.

Hoffe das klärt deine Frage!

Gruß
Reini

Danke für die Bilder,

der nächtliche Strassen Ausleuchtungs-Effekt scheint kaum vorhanden zu sein.

Zwar hab ich jetzt keine Bilder aus dem Gegenverkehr gesehen, ich fürchte aber Bernd hat recht. Das ist so zweifellos nicht erlaubt.
Selbst wenn es eine andere Streuscheibe gäbe: dann wäre der Kurvenlichteffekt im Eimer -und der scheint Nachts wirklich unverzichtbar.

Um aufzufallen, andere zu blenden? Ist das ok? Was würdest du sagen, wenn dir (am Ende auch noch nachts) so einer entgegen kommt? Und wer sagt eigentlich, dass Blendung, Tags nicht gefährdet?

Sorry, aber Zusatzscheinwerfer scheinen doch die bessere Wahl zu sein.

Grüße
Thomas

Es leuchtet immer nur gedimmt? So wirkten die Bilder i.wie nicht -aber irren ist nicht unüblich ;)

Grüße
Thomas