Unterdruck Scott Oiler kann Schäden verursachen?

Moin Oli,

bei aktuellen Motoren wird alles Mögliche per Sensor erfaßt und geregelt - anders wäre z. B. das Drive by wire oder MTC gar nicht möglich. Ob nun tatsächlich ein Schaden am Fahrzeug bedingt durch einen zusätzlichen Unterdruckabgriff entstehen kann, würde umfangreiche Tests mit allen möglichen Randbedingungen erfordern. Ist aber letztlich auch egal, der Hersteller gibt eine freiwillige Garantie für 2 Jahre. Sobald dann der Kunde eine Modifikation am Gesamtsystem (z. B. durch einen zusätzlichen Unterdruckabgriff) vornimmt, kann der Hersteller die Garantieleistung verweigern. Du kannst dann zwar klagen, aber das dürfte wenig erfolgreich sein. Ob nun technisch tatsächlich der Unterdruckabgriff einen Schaden herbeiführen kann ist irrelevant - im Falle eines Schadens hast Du den Ärger und die Beweislast.

Es gibt doch mittlerweile einige Kettenölersysteme ohne Unterdruckanschluß am Markt (frag mal Heiko bzw. Username Hobbit hier aus dem Forum, der vertreibt die CLS Öler). Oder wenn es die günstigere wenn auch nicht so komfortable Lösung sein soll, google mal nach Tutoro Oiler, funktioniert auch gut, muß halt öfter mal nachgestellt werden. Scott bietet doch mittlerweile auch ein System mit externer Pumpe ohne Unterdruck an, soweit ich weiß.

Mir persönlich wäre das Risiko zu groß, einen zusätzlichen Unterdruckabgriff zu legen, da würde ich lieber ein System ohne Unterdruckanschluß verwenden.

Solange man die Unterdruckschläuche nicht anzapft kann ich mir nicht vorstellen das es irgendwelche Schäden verursacht. Wenn die Membrane im Oiler undicht wird zieht der Motor evtl Falschluft. Aber sonst..

Eben, nur wenn der Öler undicht wird kann es Probleme geben, aber das kommt eigentlich nicht vor. Der Händler will sich halt absichern. Bei elektrisch gesteuerten Systemen behaupten sie dann es könne zu Problemen mit der Bordelektronik kommen.

In dem sehr dünnen Schlauch werden beim Motorstart einmalig nur wenige cm³ Luft bewegt, wo soll da ein störender Einfluß entstehen?
Ich bin mit meinem Scottie über 40 tkm mit der 1190 ADV rumgefahren bis ich auf den CLS gewechselt habe. Ohne Probleme.

Fahr weiter und gut ist es. Du kannst auch auf der Scottoiler-Seite nachschauen, das Thema wird dort logischerweise auch angesprochen.

th

Völliger Unsinn! Es gibt den Scottoiler speziell für die KTM bzw KTM hat den Scottoiler speziell angeboten. Ich habe diesen an meiner SM, sowie ich nur Zubehör von KTM verwende! Der Anbau vom Scotti wird sogar von KTM-Händlern angeboten, so zB vom KTM-Stuttgart.

18tkm scottoiler mit unterdruck null prob => meiner meinung nach quatsch was der händler erzählt!

Moin Moin,
kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. In meinen Augen Blödsinn.
Wenn der Schlauch sich lösen sollte, dann gibt es Fremdluft und da wäre es
in meinen Augen denkbar.

Schöne Grüße
Bernd

Auch Triumph und Aprilia sagen, dass bei der Montage eines Unterdrucksystems die Garantie erlischt, da es zu Schäden kommen kann.
Moderne Motoren sind da wohl etwas empfindlich. Warum es unbedingt ein Unterdrucksystem sein muss versteh ich eh nicht.

Zitat

Moderne Motoren sind da wohl etwas empfindlich. Warum es unbedingt ein Unterdrucksystem sein muss versteh ich eh nicht.

hat nix mit modern zu tun, behaupten die Hersteller schon lange, stimmt trotzdem nicht.

Also größeren Bockmist habe ich seltenst gehört....

Der Anschluss des Scottoilers entnimmt um es mal ganz einfach auszudrücken nicht permanent Vacuum , so das sich die Unterdruckverhältnisse nicht ändern und Sensoren auch nicht verrückt spielen können.

Der Schlauch mit dem winzigen Innendurchmesser hat auch nur ein ganz geringes Volumen , welches sich mit Sicherheit nicht auf die Motorsteuerung auswirkt.

Ist der Motor gestartet , öffnet das Ventil im Oiler, aber die Leitung ist dann quasi ein neutraler Bereich.Da fließt nix ab oder rein.....

Die KTM Vögel sollen sich lieber mal um die ganzen sch.... Probleme kümmern anstatt sich mit som Mist auseinanderzusetzen.

Mir ist bei der 990 SMT mal der Schlauch rausgerutscht und somit wurde Fremdluft gezogen über bestimmt 500 km bis ich es merkte weil die Kette trocken war.

Da war nicht mal der Leerlauf unruhig.

Ein Erklärung wäre , das KTM und vielleicht auch andere Hersteller nach Möglichkeiten suchen, die immer teureren Garantieansprüche abzuwehren.

Was bietet sich da besser an als ein Teil was mittlerweile ein Grossteil der Leute verbaut hat einfach auf die "schwarze Liste" zu setzen




Vorderradbremse schleift,quitscht und eiert...........................


Ja das tut uns leid , wir hatten vor dem Scottoiler gewarnt

Gruß Jörg

Zitat von scrad

...
Was bietet sich da besser an als ein Teil was mittlerweile ein Grossteil der Leute verbaut hat einfach auf die "schwarze Liste" zu setzen




Vorderradbremse schleift,quitscht und eiert...........................


Ja das tut uns leid , wir hatten vor dem Scottoiler gewarnt

Gruß Jörg

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Guter Ansatz
Man müsste mal nachforschen, wie groß die "Abteilung" ist, die den (Fremd-)Zubehörmarkt scannt, um Garantieansprüche abzuwehren im Vergleich zu der Qualitätssicherung für laufende Baugruppen ...

Ich habe keine Ahnung, wieviele von den Vakuumoilern im Umlauf sind, aber es werden einige sein. Und sollte das tatsächlich ein ernst zu nehmendes Problemfeld darstellen, hätte man in diversen Threads, auch in anderen Foren, sicher schon von gehört ...

lg
andi

Und wenns zum Garantie Fall kommt bauste den halt eben wieder ab...

Hi
Aus den viel genanten Gründen und der Herstellergarantie habe ich mich vor 4 Jahren für den tutono entschieden. Mittlerweile 55000 km auf der Uhr mit der ersten Kette und dem zweiten Ritzel. Viel langstrecke mit Koffer und Gepäck und Sozia. Bin mit dem tutono nach der eingewöhnungsphase sehr zufrieden bei Regen 1/4 umdr. auf und gut is. Und nie ein dummes Gespräch beim Händler der die scottis da liegen hat.
Eine gute einbausituation habe ich an meiner 1190 r auch gefunden. Werde den tutono auch an der meiner neuen1290R einbauen.
Vg Bertram

Zitat von ollo1303rs

Eine Absicherung des Händlers kann ich nachvollziehen für den Fall des Garantieeintritt´s.

Bloß gegen was? Mein Kürbissist hat den Scotti an der R angebaut. Dann wieder abgenommen und an die GT angebaut. Garantiefälle hatte ich inzwischen jede Menge. Nach dem Scotti kräht kein Hahn.
Und tatsächlich: der Hersteller/ Händler müsste im Falle des Falles den technischen Zusammenhang schon benennen können, einfach so Garantie verweigern? Ist nicht durchsetzbar.

Zitat von scrad

Da war nicht mal der Leerlauf unruhig.

Mein Scotti hatte vor kurzem ein Dichtigkeitsproblem. Wurde nach 3(!) Jahren von Scottoiler umgehend ersetzt.
Die KTM hatte in dieser Zeit kein bisschen mehr geklappert.

Ich frage mich aber auch, warum statt Unterdruck nicht ein simples Relais mit Zündung an verwendet wird -würde die Montage für dummies deutlich erleichtern.
Der Öler würde dann allerdings arbeiten auch wenn der Motor aus ist. Ob das wirklich viel ausmacht?
Eine elektronische Steuerung ist mMn nur wieder Geraffel am Lenker -am Öler justieren hat sich bei mir seit über 5 Jahren bewährt.

Wg. Garantie und Öler mache ich mir jedenfalls Null sorgen.