Reifen für KTM 690 Enduro-R?

Such mal den Thread "alternative Grobstöller" da wird sicher was für dich dabei sein.

Der TKC raspelt sich auf Asphalt relativ zügig runter, zudem taugt er nicht viel im Gelände. Vorne find ich ihn gar nicht verkehrt, gute Laufleistung und Haftung. Mit dem Mitas E09 hinten geht was.

Viel Spaß beim stöbern.

Den TKC 80 vorne fand ich furchtbar schwammig in der Kurve. Hinten hat er kaum 3500 km gehalten.
Gute Kompromiss-Reifen für Strasse/Schotter sind Mitas E07 und Heidenau K60.

Wenn du deine Enduro zügig am Asphalt bewegst, wirds am besten sein, du montierst dir vorn den K60 Scout M+S und hinten den Mitas E-07. Beim Mitas ist nur zu beachten, dass es dich bei zu forschem Gasgriff aus der Kurve leicht mal high-sidern kann, mir wärs 2x fast passiert, beim K60 kein einziges Mal. Der Heidenau hielt hinten dafür leider nur 3.500-4.000 km, wo der E-07 (der neueste mit Mittelsteeg) noch mit 6-7mm Profil nach der Laufleistung aufwarten ließ. Vom Preis landete ich bei beiden auf ca. 90 EUR inkl. Montage.

vorne tkc 80 und hinten heidenau k60 scout. hält bei mir ca 10000km. auf straße 2,2 bis 2,5 bar je nach beladung und im gelände vorne 0,6 bis 0,8 bar sowie 0,4 bis 0,6 bar hinten ( mit reifenhaltern oder tubeliss tire core system)

Der E09 ist viel grobstolliger.
Der E07 hält schon mal 10'000 km bei mir.
Bild gibts hier:
Reifen für die Enduro 690 R 2012er

Hier der 9er hinten. Ist schon ne Walze

Hi,

ich habe bisher 3 Reifen auf der Enduro gehabt.

Der TKC 80 ist gut für Straße und Gelände (50/50). Der wäre meine erste Wahl für Fernreisen mit größerem Offroadanteil. Er hat zwei Nachteile: auf der Straße ist er schnell runter und im Gelände recht schwammig. Ist halt ein Kompromissreifen. Wenn du ihn nur für eine Reise drauf machst (z.B. 3000 km) und im Off hinten auf 1 Bar runter gehst, wirst du insgesamt Spaß haben.

Für 70% Straße, 30% Offroad empfehle ich den Metzeler Sahara 3. Auf der Straße klebt der erstaunlich gut und lässt ordentliche Schräglagen zu. Er hält auch deutlich länger als der TKC 80. Als ich vom TKC 80 auf den Sahara umstieg, war wegen dem Profil auch die Geradeauslaufstabilität bei höherem AB-Tempo viel besser (kein nervöses VR mehr). Im Gelände geht er auch mit entsprechend niedrigem Luftdruck. Allerdings kannst du da nur eher trockene Feldwege fahren und nicht zu schnell...aber immerhin kannst du auch mal ins Off abbiegen.

Für 80% Gelände, 20% Straße kann ich dir wärmstens den Michelin Desert Race empfehlen. Mit extradicken 4 mm Schläuchen ist diese Kombi so ziemlich unplattbar. Der Reifen wird auf der Dakar standardmäßig eingesetzt und ist auch der Siegerreifen dort. Der HR ist extrem robust und hält auch mit 690 ccm Hubraum und Angasen auf Schotter recht lange. Der VR ist extrem bissig und hält immer die Spur. Drifts gehen mit dem Reifen sauber und stets kontrollierbar. Selbst im Schlamm, wo der HR schnell an seine Grenzen kommt, zieht dich der scharfzahnige VR spurtreu aus dem Dreck ohne dass er dir wegschmiert. Also für echtes Offroad und schnelle Fahrten auf Gravel ist das mein absoluter Favorit.

Zitat von Wildsau690

OHJA . Fährst du vorne den TKC80?

Wie lang hält der 09er bei dir hinten? Was ist dein Einsatzbereich? Bist du viel auf der Straße unterwegs?

Sorry für die späte Antwort, ich war im Urlaub

Über die Laufleistung kann ich noch nichts sagen da ich erst 5 Tage in Ligurien unterwegs war. Im groben Schotter und auf felsigen Untergrund hat er sich gut gemacht. Auf den Straßenetappen dazwischen kommt mit ihm auch Freude auf. Bin kein Reifen-/Enduro Experte aber finde diese Kombi (TKC vorne und E09 hinten) gut. Für weichen Untergrund sind beide wahrscheinlich weniger geeignet.

Hoffe dir geholfen zu haben.

Hatte letztes Jahr TKC80 vorn und E10 hinten. Für Schotter brauchbar aber auf der Straße..naja...TKC hat bei mir angsteinflößendes pendeln verursacht ....der E10 sah echt gewaltig aus, fuhr sich aber sehr schnell ab. Bin jetzt den GT201 am testen . Gruß

Ich hatte beim kauf auch die Sahara´s drauf. Waren auf Straße super im Gelände naja ( sieht man ja schon am Profil )
Hab dann auf vorne E10 und hinten E09 gewechselt. Im Gelände (Wald und Schotter) ging da schon einiges. Die Bremse war der Fahrer.
Konnte mich aber mit dem E10 vorne nicht anfreunden. Das andauernde Pendeln auf der Straße hat genervt.
Den E09 hinten kann ich empfehlen,geht auch auf der Straße recht gut. Nur bei der Monage brauchts du bei der Dakar Version mindestens 2 Leute um ihn auf die Felge zu bringen.
Hab dann 2016 auf die Mitas E07 gewechselt und muss sagen das ich damit echt zurfrieden bin. Auf de Straße sind sie top und im Gelände mit dem richtigen Luftdruck kommt man auch recht weit. Klar, sind keine Grobstöller aber aktuell für mich die beste Alternative.

Gruß
Michael

Ich hänge mich hier einfahc mal mit ran.. Wollte auf meine Enduro ('15) was stolligeres aufziehen und bin bei dem E09/E10 gelandet...
Nachdem ich selbst montieren will, wollte ich keinen Sahara und eventuell steht auch ein Ausflug nach Italien an --> Wäre die passende Geschwindigkeitsklasse von Vorteil (gibt es die überhaupt?) Die Italiener akzeptieren ja den M&S Trick nicht mehr...
Habt ihr zufällig noch n Link zu nem am besten noch günstigen Shop? Jaja, klingt faul aber ich habe schon ewig gegoogelt und noch keinen Shop gefunden der n passendes Set auf Lager aht..

https://www.reifenleader.de/mo…e-09/140-80-18-70r-477644

Dakar (gelber Streifen auf dem Reifen) hat ne härtere Karkasse. Den kannst fast ohne Luft fahren. Auf der 690er aber unnötig wenn du nicht grad ne Rally fährst
Der Dakar ist auch bei der Montage die Hölle