Pirelli Angel GT - Erfahrungen

Zitat von buschi

Kurios das ich einen ähnlichen Effekt auch gestern festgestellt habe. Nachdem der PAGT auf Sardinien 2600km wunderbar funktioniert hat, hatte ich gestern bei der ersten Ausfahrt auf der Hausstrecke auch ein komisches Gefühl. Und nicht nur ich sondern auch ein Kumpel der den gleichen Reifen mit der gleichen Vorgeschichte (2600 sardische km) drauf hatte. Nach ein paar Kurven um den Rursee haben wir beide beschlossen die Ausfahrt auf der Bikersranch mit einem Kaffee zu beenden bevor sich noch einer neben die Kurve legt. Ich hatte ehr das Gefühl das der PAGT unpräzise und unruhig auf der Flanke lief und der Kumpel meinte starkes Rutschen auf der Flanke zu bemerken. Ob das letztlich der gleiche Effekt nur unterschiedlich bewertet ist oder tatsächlich verschiedene Effekte wollten wir dann auch nicht mehr ausprobieren. Der Gedanke war zwar kurz da die Böcke zu tauschen aber so wild waren wir garnicht auf unsere ehemals geliebte Hausstrecke. Sardinien versaut einem echt jedes andere Motorradrevier
Da der Reifen auf der Flanke schon ziemlich runter ist stellt sich die Frage ob das damit zu tun haben kann? Hat da jemand eine Idee?

Hab da schon selbst was gefunden ... wir scheinen mit unserem Gefühl nicht alleine zu sein

Wie ich ja bereits in dem 1290er Post beschrieben hatte war ich mit dem Reifen überhaupt nicht mehr zufrieden nachdem wir von Sardinien zurückgekommen sind.
Da mir das Verhalten des Reifens ungewöhnlich vorkam und ich auch nicht so recht wusste was ich zukünftig für einen Reifen aufziehen soll, habe ich den Reifen noch ein paar Mal durch die Eifel bewegt. Seltsamerweise hat sich das Verhalten des Reifens inzwischen fast wieder normalisiert und ich fühle mich wieder viel besser damit. Eine richtige Begründung dafür kann ich leider nicht liefern, wir vermuten das das Verhalten auf die veränderte Oberfläche durch den Sardischen Asphalt zurückzuführen ist. Fakt ist jedenfalls das sich die Oberfläche auf den Flanken nach ein paar Touren auf heimischen Asphalt verändert hat. Nach der Sardinientour war die Oberfläche auf den Flanken porös und grob strukturiert, inzwischen ist die Oberfläche wieder bedeutend glatter und gleichmäßiger. Auf den zwei angehängten Bildern ist das ganz gut zu erkennen.
Ich hätte nicht gedacht das sich der Reifen wieder derart "erholen" kann und bin froh das ich nicht sofort gewechselt habe. Vielleicht hilft mein Erfahrungsbericht jemandem der ähnliches erfahren hat oder vielleicht findet sich auch jemand der das ganze erklären kann.

Zeit für ein kleines Resümee, heute habe ich den ersten Satz Pirelli Angel GT runter geschmissen.
Für mich war der Wechsel vom PiPo genau die richtige Entscheidung und ich würde den Reifen auf jeden Fall weiterempfehlen. Nicht nur das der Angel GT eine viel höhere Laufleistung als der PiPo erreicht, er hat auch während der gesammten Laufleistung eine ähnliche bis bessere Performance. Das PiPo typische Abbauen gegen Ende der Laufleistung habe ich beim Angel GT nicht feststellen können, die letzten Tage in Südtiriol hat er trotz Endstadium immer noch ohne Mucken funktioniert. Das einzige was negativ aufgefallen ist, war das seltsame Verhalten während der ersten 200km nachdem wir von Sardinien zurück waren. Ich hatte dazu ja schon etwas geschrieben, ich hatte ganz kurz wirklich vor den Reifen deshalb runter zu werfen. Zum Glück hatte ich dann aber doch die Geduld zu warten bis die Oberfläche des Reifens wieder glatt war.
Und nochdie Fakten, der erste Satz hat mich incl. Montage auf ausgebauten Felgen 260€ gekostet und hat insgesammt 5654 km gehalten. Die Sardinien km (2600) müssten dabei erfahrungsgemäß ca. doppelt gerechnet werden, womit man auf über 8000km kommen würde. Das ist für einen Reifen mit den Fahreigenschafen hervorragend.

Zitat von Kondos

Der Reifen funktioniert sehr gut, so wie du es beschrieben hast. Auch die Laufleistung kommt hin.
Allerdings verschleißen Hinterreifen und Vorderreifen gleich. Man muß also immer einen ganzen Satz wechseln...
Das relativiert dann den vermeintlichen Vorteil eines Tourensportreifen!
Deshalb bin ich jetzt auf den Rosso III gewechselt.

Entschuldige aber ich verstehe ich nicht was Du damit sagen möchtest? Einen Sportreifen wechsel ich auch immer gleichzeitig vorne und hinten, wo siehst Du da die Relativierung der fast verdoppelten Laufleistung?

Die Kontur des 180er und des 190er auf der entsprechenden Felge ist sehr unterschiedlich. Da auch das Fahrverhalten dadurch beeinflusst wird habe ich bewußt eine eigenes Thema für Erfahrungen mit dem Pirelli Angel GT auf der 99er Superduke aufgemacht. Der Angel GT hat auf der 1290er (meinen Beobachtungen nach) einen größeren "Radius" und eine flachere Flanke deshalb ist er wahrscheinlich auch schneller auf der Kante. Dein Beitrag hier etwas falsch.

Zitat von Kondos

Nun, ich eben nicht...

Ja gut, aber wie rechnest Du dann damit sich das relativiert?

Zitat von Kondos

Versuch es doch selbst.

2 Hinten + einen Vorne auf 8000 Km.

Oder 2 komplettsätze PAGT auf 10.000.

Bei Dir hält der Vorderreifen eines Sportreifens 8000 km? Das ist mal eine Ansage, dann passt es ja mit deiner Rechnung. Ist leider bei mir nicht drin (und ich kenn auch sonst keinen bei dem der Vorderreifen 2 Hinterreifen hält).