KTM 1190 Supermoto Umbau

Konnte die Maschine letzte Woche in Rijeka auf der Rennstrecke testen und muss sagen das die Traktionskontrolle wohl ein wenig überfordert ist und das es wirklich Zeit wird das sportliche Fahrwerk zu verbauen. Wenn gewünscht kann ich auch ein Video von 2-3 Runden reinstellen.

So ein kleines Update ---> es geht jetzt in die nächste große Ausbaustufe , bedeutet: noch weniger Gewicht, noch mehr Drehmoment, noch geiler
Leider heißt das auch das es erst wieder eine weile dauert bevor es überhaupt was neues gibt. Hier mal ein Bild des aktuellen Zustands

Ob der Krümmer gewechselt wird, das steht noch nicht fest aber mehr Drehmoment soll im unteren Drehzahlbereich erzeugt werden (also das maximale Drehmoment zu erhöhen steht nicht im Vordergrund) und das wird wohl durch eine optimal gestaltete Airbox geschehen die keine Begrenzung hinsichtlich Tank hat denn der wandert nach hinten.

Hab mich mal wegen den Krümmer genauer informiert. Der Krümmer hat die gleichen Maße wie der Originale (abgesehen vom KAT) und besitzt sogar teilweise schlechtere (scharfe) Übergänge. Also der Krümmer bringt rein garnix.
Wenn man einen Krümmer ohne KAT haben will einfach den originalen gebraucht billig kaufen und den KAT rausbrennen oder rausnehmen.

@**EVIL**

Ja der Tank wird neu gestaltet und wandert ans Heck.

Ich würde mal eher sagen wird eine Mischung aus 990 und 690. (990 Ähnlichkeiten hinsichtlich Sitzposition und eben 690 bezüglich Hecktank und Leichtigkeit). Wenn die ersten Konstruktionen fertig sind werde ich natürlich berichten .
Ich hatte auch mal Zeit die Maschine in meinem vorherigen Supermoto Stand auf die Waage zu bringen --> 192 kg Leergewicht. Durch die nächste Ausbaustufe will ich 185 kg Leergewicht erreichen.

Mal wieder eine kleine Rückmeldung. Das Projekt läuft auf
hochtouren .

Aktuell wurde das System von einem PowerCommander V + AutoTune AT300 befeuert.
In Überlegung ist nun zur neuen Stage auf ein Rapidbike Modul umzusteigen. Die
Vorteile wären:

- Änderung des Zündkennfeldes

- Beeinflussung Motorbremswirkung

- weitere Kleinigkeiten

Enttäuscht wurde ich dabei nur von dem Deutschen Importeur
"bdperformance". Es wurde schlecht auf meine Fragen eingegangen,
Regelung nicht genau erläutert "weil das ja für sonst fast alle Kunden
einfach passt (die wohlgemerkt ein Serienmotorrad haben)" und mir dann
gesagt "Wir sind keine Auskunftei, kostenloses Informationsbüro
oder dergleichen, für so etwas gibt es die "11833". Für uns ist diese
unnütze Fragestunde nunmehr abgeschlossen. Für weiteres an
Informationshascherei empfehlen wir den Hersteller zu kontaktieren, da wir
anscheinend den Vorstellungen nicht gerecht werden können und auch nicht
möchten." Also falls man genau über das System vorab informiert
werden will dann empfehle ich einen anderen Anbieter, da bdperformance
scheinbar nicht preisgeben will in welcher Weise die Umfänge des Rapidbikes
funktionieren. Ein wunder Punkt ist hierbei wohl die beworbene Gemischregelung
über die Serienlambdasonden.

Naja durch eigene Informationsbeschaffung durch Foren und Bilder weiß ich jetzt mehr und werde mir wohl das RapidBike Modul zulegen wenn es soweit ist nur nicht über bdperformance.
Der nächste große Punkt wird wohl das Fahrwerk sein was in den nächsten Schritten mal genau vermessen wird und auf den Prüfstand kommt . Nach Weihnachten sollte dann auch so langsam die neue Airbox fertig sein mit den neuen Trichtern die speziell auf eine Schwingrohraufladung im nutzbaren Drehzahlbereich abgestimmt wurden.