40.000km und 10 Jahre - was machen?

Super Thread, habe den gleichen Plan und bin mal gespannt auf die Antworten! Würde mich sonst am Wartungsplan / Checkliste orientieren !

Ist bei mir Ähnlich. Hab nur 45.000 drauf.
Wenn eine 1290 Supermoto rauskommt, würde ich vermutlich wechseln, ansonsten fahr ich so erstmal weiter :)

1)Federbein auf jedenfall beim Fachmann warten lassen. Ich mach das alle 2-3 Jahre mit der Gabel zusammen.
2) Ventile auf jedenfall
3) Wasserpumpe würd ich erst machen, wenn Anzeichen kommen( z.B.: Ölfilter zusammengezogen, oder Beschriftung vom original KTM-Filter abwischbar...)
4) Kupplung kann man Inspizieren ob es Rattermarken im Korb gibt
5) Lenkkopflager Oben und Unten mal schmieren. Ich hab noch das Erste drin und hab dieses Jahr mal neues Fett draufgeschmiert. (Bietet sich an wenn die Gabel draussen ist)
6) evtl neuer Kupplungsnehmerzylinder (Sigu_Tech) , wenn nicht, nur Hydrauliköl wechseln
7) Bremsflüssigkeiten wechseln
8) wenn sie viel Bollert beim Gas wegnehmen evtl mal alle Auspuffdichtungen tauschen. 2 x Zylinder, einmal schiebestück hinterm motor, einmal an den Pötten.

Ansonsten ist das Moped recht unauffällig was mögliche Defekte angeht.

Ich habe mit meiner (allerdings 990er, Jahrgang 2012) schon über 80'000 km zurückgelegt, und ausser dem Service alle 7'500 km überhaupt nichts gemacht. Habe allerdings das Federbein und die Gabelfedern von Anfang an durch Wilbers , und gleich auch den Kupplungsnehmerzilinder durch ein Teil von Sigutech ersetzt.

Ich habe auch nicht das Gefühl, dass meinem Moped irgend etwas fehlt. Radlager, Lenkkopflager etc. alles geprüft und in Ordnung befunden.
Ich hoffe, das noch mindestens die nächsten 20'000 km so bleibt.

Damit ich sie in Zukunft etwas schonen kann, habe ich mir letzte Woche eine neuwertige 990er mit 6'000 km zugelegt. So werde ich mit der alten halt nur noch Tagestouren machen, und die neue muss für längere Ausfahrten (2-3 wöchige) herhalten.

Never change a running System!
Für die 950er bekommst sowieso nicht mehr viel Geld, also würde ich mir grosse prophylaktische Reparaturen sparen. Einzig das Federbein ist eine Überlegung wert, sie federt ja nicht nur vorne..

Das Ventilspiel auf alle Fälle prüfen

Ggf. Zündkerzen wechseln (falls noch die allerersten drin sind).

Luftfilter wird auch nach sein. Ausploppen passiert oft, wenn die Vergaser nicht mehr schön synchronisiert sind und / oder der Schwimmerabstand ausser Toleranz ist.

Gruess
hitch

Zitat

...Aber nach jeder Fahrt zweifle ich daran, für mich persönlich was Besseres zu finden...

Kenne das Gefühl und vollziehe die Situation nach,
in diesem Fall würde ich auch zu einer technischen Auffrischung tendieren,
oder mir das gleiche Modell, sofern es denn zu bekommen ist, in technisch unverbrauchtem Zustand noch einmal zulegen.
Beschaffungs- und Kalkulationssache halt...

Federbein machen lassen und Ventile einstellen und noch viiiiiele Kilometer machen.
bin jetzt bei 80000 und geschont wird da nix, Motor scheint haltbar

Hmmm ... muss ich mir Gedanken machen???
Meine ist Bj. 07 hat mittlerweile rund 53.000km runter, wird leider viel zu oft im Stadtverkehr bewegt und macht immer noch viel zu viel Spaß
Der Wartungszustand ist -zugegebenermaßen- erbärmlich , sie bekommt eigentlich nur das notwendigste. Das waren bisher die Kontakte der Benzinpumpe (sporadisch bei ca. 30Tsd), das Lenkkopflager bei ca. 48Tsd und jetzt bei rund 52Tsd der Kupplungsnehmerzylinder. Ansonsten Ölwechsel, Reifen, Kettenkit ... die üblichen Verdächtigen eben ...
Wartungsintervalle hab ich noch nie eingehalten ... wie kann man nur ... aber was soll ich sagen? Sie läuft und läuft und läuft ...
Jetzt zum Winter werde ich ihr tatsächlich mal eine Rundumdurchsicht gönnen, wo dann auch nur das notwendige gemacht wird und dann hoffe ich, dass wir noch viele Jahre beisammen bleiben
Auch für mich kommt zur Zeit nichts anderes in Frage, was mir dermaßen viel Fahrfreude beschert

Gib mal meinen senf dazu.

Also wenn die 950er privat verkaufst kriegst fast nix mehr und auch im tausch/inzahlungnahme beim händler noch weniger als nix.

Wenn sie noch spass macht würd ich die verschleissteile ersetzen, diverse teile (federbein, gabel, radlager, vergaser) ersetzen und warten lassen und spass damit haben.

Ist ja noch eine vergaser mopped, sowas gibts nimmer, ausserdem hat die mit 40000km ja noch keine laufleistung. Der LC8 schafft locker die 100000km+.

Wennst was modernes haben willst Euro4 würde ich mir die einfach dazustellen.

Mfg

tapatalked Lumia640

Gute Entscheidung.

Fahrwerk lasse ich bei http://awh-suspension.de/ machen.
War vorher bei nem anderen Fahrwerkstuner und das aktuelle Fahrwerk von Alex fährt sich traumhaft.

Ich kenne Alex und seine Arbeit von Supermotorennen.
Im Laden war ich noch nicht. Aber er macht sehr saubere und gewissenhafte Arbeit.
Auch vor Ort als Rennservice.

für Gabel- und Federbeinwartungen empfehle ich ihn hier:
http://www.pepe-tuning.de/
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Ist auch bei Dir um die Ecke.

Ich habe meine SMT zwar erst seit März, kann also kaum mitreden.Trotz des 1050er Abverkaufs habe ich die gebrachte genommen. Die neuen waren mir zu sehr Plaste und Elaste und ausladendn, Optik kann man natürlich streiten. Nein nicht mein Ding. Seit ich die 990 habe, habe ich noch nie soviel Kilometer nach meinem Wiedereinstieg auf einem Mopped in einem zurückgelegt und nun stehen auch 40TKM auf der Uhr. Das sagt eigentlich alles. Tolles Teil. Zwar werde ich mal die neue 800er näher betrachten, wenn sie dann da ist. Aber die wird es schwer haben, sehr schwer....Besonders dann, sollte ich mal eine Akra für mein auftreiben können. Also fahre mit Deiner, solange Du Dich darauf wohl fühlst.

Gruß
Matthias