Der Spanbildthread - Späne in den Ölsieben eurer 690er? - Bilder hier rein! --> Bitte Kriterien beachten!

4. Ölwechsel bei 10.873 km

Feinsieb 10873 km 1.JPG

Feinsieb 10873 km 2.JPG

Bitte gehen Sie weiter, es gibt nichts zu sehen...

Den Magneten hatte ich allerdings vor dem Fotografieren aus Versehen bereits abgewischt, war aber nichts dran.

Die Siebe sind unabgewischt, wie herausgezogen.

Moritz

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 70.292 km .

abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60 (5,50 Euro/Liter)

Einsatzdistanz und -zeit des abgelassenen Öls: 9.972 km / 5 Monate (--->Ölverbrauch auf dieser Distanz insgesamt: 0,4 Liter wurden aufgefüllt)

Besonderheiten Motor/evtl. Tuning: offener Luftfilterdeckel (ohne Mappinganpassung), Remus Hexacone-Titan-Komplettanlage mit dickem Krümmer, 88° Grad Schalter.

Die Bilder:

Bilder Ölwechsel 70292km.png

Kurzer Kommentar:

Am Magneten befindet sich ein dicker Span, welcher wohl aus dem Getriebe stammt. Ansonsten der normale Ölschlamm ersichtlich. Ölsieb und Deckel hinten: Keinerlei Späne.

Ölsieb vorne: Keine Späne. Ölsiebdeckelchen vorne: Eine kleine Anhäufung von "Beschichtungsflocken" welche, wie man weiter hinten im Thread auch sehen kann (dort habe ich noch als "cometeus" meine Posts verfasst), wohl vom Kupplungskorb kommen.

So sehen die Krümel im Detail aus:

P1000011.JPG

Der Kupplungskorb hat wohl wieder etwas gelitten in den verschlammten Ebenen Ost-Polens vor gut 5000km. Wie immer aber nix Besonderes zu sehen (außer dass ein Gewindegang beim Festziehen des rechten Ölfilterdeckels das Zeitliche segnete , was aber eine andere Geschichte ist).

Was mich dennoch ein wenig wundert: Ich fahre dieses Motorrad seit jeher bei nahezu gleichbleibendem Ölverbrauch. Eigentlich hätte ich gedacht der LC4 würde mehr Öl schlucken. Vor allem sobald er höhere Laufzeiten erreicht!?!

Diskussion wie immer bitte im Schwester-Fred um hier die Übersicht zu bewahren.

Nächster Ölwechsel dann bei 80.000 km.

Model: KTM 690 Duke R / Bj. 2017 / aktuell 34.000 km .

abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60

Einsatzdistanz und -zeit des abgelassenen Öls: 7500 km

Besonderheiten Motor/evtl. Tuning: Highscore Stage 2

An der Ölablassschraube war nur leichter Schmodder. Keine Späne. Deshalb kein Bild.

Erstes Sieb (neben Ablaßschraube): (das große Teil links ist ein Fussel mit ein paar Spänen)

Sieb1_S1.jpg

Rückseite:

Sieb1_S2.jpg

Im zweiten Sieb waren keine Späne deshalb keine Bilder. Jedoch war im Deckel ein mix aus Spänen und schwarzen Plastikstückchen.

Sieb2_Deckel.jpg

Leider habe ich jetzt die Fehlermeldung "Öldruck niedrig" am Tacho. Vielleicht hat dies was mit den Plastik teilen zu tun.

Edit: Die Kunstoffteile stammen vom Ölpumpenantriebsrad (Artnr. 75032050001). Die erste Kupplungslamelle hat es zerbröselt und diese hat das Kunststoffzahnrad gleich mitgenommen.

DUKE4

BJ 2014

15993 km

Öl war 2 Jahre/7000km im Einsatz

Castrol Power Racing 10W50

Ölverbrauch ca 0,5l über 7000km

Moped komplett SerienzustandIMG_20191011_115726.jpgIMG_20191011_122655.jpgIMG_20191011_122702.jpgIMG_20191011_123107.jpgIMG_20191011_123114.jpg

Zitat von lavamat

...Ölverbrauch ca 0,5l über 7000km...

Es geht um Ölverbrauch, nicht die Verdunstung in der Dose

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 80.083 km .

abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60 (5,50 Euro/Liter)

Einsatzdistanz und -zeit des abgelassenen Öls: 9.791 km / 4 Monate (--->Ölverbrauch auf dieser Distanz insgesamt: 0,4 Liter wurden aufgefüllt)

Besonderheiten Motor/evtl. Tuning: offener Luftfilterdeckel (ohne Mappinganpassung), Remus Hexacone-Titan-Komplettanlage mit dickem Krümmer, 88° Grad Schalter,

UEBERSICHT 80000.png

Kurzer Kommentar:
Magnet: Feinste magnetische Partikel und Schmoder (lässt sich einfach zwischen den Fingern zerreiben),

Siebe hinten + vorne + zugehörige Deckel: Keinerlei Abrieb.

Ölverbrauch ist auf 10000km konstant geblieben bei 0,4l.

Nächster Ölwechsel dann bei 90.000 km.

Die Linke zum Gruß,

Model: KTM 690 SMC R / Bj. 2016 / akutell bei 12954 km .

abgelassenes Öl: ?

Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 3008 km / 1,5 Jahre

Besonderheiten/evtl. Tuning: Remus - Komplettanlage (mit A2 Mapping)

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Kurzer Kommentar:

Am Magneten einiges an Dreck, die Siebe waren sehr sauber und im Deckel war auch nur wenige Späne.
Ein Sieb war an 2 Stellen etwas eingedrückt, sollte ich mir da Sorgen machen?

Modell: Husqvarna 701

Baujahr: 2016 (der Motor ist der KTM Euro 3 Motor bis BJ16)

Ölwechsel bei: 17.000 KM (davoriger Wechsel bei 12.500KM)

Verwendetes Öl: Ravenol Ester 10W60 von 12.500KM bis aktueller KM Stand (Motul V300 15W60 fürs nachfüllen in der Zeit)

Fahrverhalten: Intensiv: KTM Forum-Treffen 2019 Süd + Sauerland, Frankreich Tour (KLICK MICH ),...

Besonderheiten:

#1: Akra + Kastl seit Beginn

#2: Quickshifter SP-Elektronic CGS4 seit 2.000 KM (15.000 KM)

#3: Neuer Kolben + Zylinder seit August 2018 bei 9000KM (Garantiefall) - Seitdem liegt der Ölverbrauch bei ca. 250ml auf 1.000 KM

Magnet1.jpgMagnet2.jpgMagnet3.jpg

Filter3.jpgFilter4.jpg

Gruß,

Jonas

Wie kommt es zu diesem Kontakt zwischen NW Rad und Schiene?

Btw: Bitte im Diskussionsthread antworten um hier die Übersicht zu wahren.

Modell: (Type/Baujahr/km laut Tacho): SMC 690 / 2010 / 42.500km

Einsatzzeit des abgelassenen Öls (km/Monate): 13.000km / 17 Monate

Verwendetes Öl (Marke/Type): Castrol Power 1, 4T 10W-40

Besonderheit: Kastl mit Akra-Mapping, RU-1750, Remus ESD; Kupplung rutscht immer mal wieder leicht

Fahrverhalten: ohne warmfahren gib ihm saures....

Corona-Special: Ölsiebe liegen auf einem Blatt Klopapier (wegduck)

Ölsiebe2.jpg

Ölsiebe1.jpg

690 Enduro R 2016 mit 14.827 km

letzter Ölwechsel von 13 Monaten / 3.954 km

Motul 7100 4T 10W/60

Vorwiegend Kurzstrecke, selten volle Power

Feinsieb 14827 km.jpg

Ölmagnet 14827 km.jpg

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2015
abgelassenes Öl: Motul 7100 10W60
Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 8600 km / 15 Monate
Besonderheiten: keine; Einsatz ausschließlich im Reisemodus; vor ca. 500 km 3-Loch Deckel eingebaut; Ölverbrauch ca. 250ml auf 1000km (was ich beim Reisen zu viel finde); jetzt auf Motul 300V 15W60 gewechselt

2020_05_KTM_Wartung.jpg

• 690er Model: Duke 690 R / 2011
• abgelassenes Öl: Motorex Cross Power 10W60
• Einsatzzeit des abgelassenen Öls (km/Monate): ca. 2000 km / 6 Jahre (!)
• Besonderheit: Akra Evo Kit, Vorbesitzer hat letzten Service+Ölwechsel 2014 gemacht, ist aber seither nur ca 2000 km gefahren. Die Plörre war 6 Jahre drin und musste daher dringend raus.
• Ölwechsel am 08.05.2020 auf Motul 300V 4T Factory Line 15W60 Off Road ?

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 90.121 km .

abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60 (= 5,50 Euro/Liter)

Einsatzdistanz und -zeit des abgelassenen Öls: 10.038 km / 7 Monate

Ölverbrauch auf dieser Distanz insgesamt: 0,4 Liter wurden aufgefüllt

Besonderheiten Motor/evtl. Tuning: offener Luftfilterdeckel (ohne Mappinganpassung), Remus Hexacone-Titan-Komplettanlage mit dickem Krümmer, 88° Grad Schalter

90000.png

Kurzer Kommentar:

Wiedermal ein langer Span, vermutlich wohl aus dem Getriebebereich. Ansonsten neben dem üblichen magnetischen Feinstaub keinerlei Auffälligkeiten in den Sieben oder Siebdeckeln. Die Kipphebel + Kipphebelachsen wurden im Zuge dieses Service erneuert da Kipphebelachsen nach 90000km im Einsatz verschlissen waren - Für Details siehe im Nebenthread: Kipphebel-Fehlerteufel 690er Motoren

Motor: 690 SMC R 2020

Laufleistung: 1.300 KM

Öl: Das, was die Werkstatt einfüllt

Auffälligkeiten: keine

Motor wird immer schön warm gefahren.

Grund: Tausch des Schaltsterns (kein Ölwechsel)

Das Moped war vor 300 KM zur 1.000er Inspektion und die Ölablassschraube sah jetzt so aus

An dem vorderen Ölsieb waren augenscheinlich keine Späne.

Auch das Öl ist schon recht schwarz.

Zitat von Weity1980

Also da kann irgend etwas nicht stimmen rab2. Entweder das Öl wurde gar nicht gewechselt (sehr unwahrscheinlich!), oder die Ölablasschraube wurde nicht gereinigt sondern einfach so wieder eingedreht, oder, was am wahrscheinlichsten ist, die Werkstatt hat den Ölwechsel bei kaltem Öl gemacht sodass der ganze Schlonz im Motor genug Zeit hatte auf den Gehäuseboden abzusinken und dann beim Ölwechsel nicht mit heraus gespült wurde sondern im Motor verblieb.

So sah meine Ölablassschraube 500km nach dem 1000er Service aus...

20200614_084249.jpg

20200614_084301.jpg

Das ist halt der Vorteil davon wenn man alles selber macht und nicht einer Werkstatt einen Haufen Kohle bezahlt um letztendlich dann erst recht mit Pfusch nach Hause zu fahren

rab2

Ich würd an deiner Stelle KTM direkt anschreiben, ein Foto der Ölablassschraube beifügen und um Stellungnahme bitten.

Zuerst höflich und je nach deren Antwort dann ggf. auch etwas energischer

Alles anzeigen

Hi Martin,

den Ölwechsel musste ich machen lassen, wegen Garantie. Ansonsten bin ich auch der Selbstschrauber.

Die Idee, zunächst den Händler und dann ggf. später KTM anzusprechen hatte ich auch schon, aber wie erklärt man denen vernünftig, dass man nach nur gut 1.000 KM am Motor "rumfummelt"?

Hier sehe ich die Gefahr, dass die Garantie flöten gehen könnte (bspw.: Sie haben Öl abgelassen und ggf. falsches Öl, falsche Menge eingefüllt, oder oder oder...).

Zitat von rab2

den Ölwechsel musste ich machen lassen, wegen Garantie. Ansonsten bin ich auch der Selbstschrauber.

Die Idee, zunächst den Händler und dann ggf. später KTM anzusprechen hatte ich auch schon, aber wie erklärt man denen vernünftig, dass man nach nur gut 1.000 KM am Motor "rumfummelt"?

Sag doch, dass du am Schauglas gesehen hast, dass das Öl schwarz ist und dann bei schräg gestellter Karre die Ablassschraube raus geschraubt hast, ohne das Öl abzulassen.....