Experiment: (Regina) Kette blank

Nix zu danken. Auf was spielst du an? Man sieht keinen Rost? Kein Dreck? Wenig Verschleiß?

Dazu möchte ich noch sagen, dass mein Kette abseits vom Öler keine Pflege bekommen hat und auch viel im Schlamm/Sand/auf Schotter/im Winter und auch bei schlechter Witterung unterwegs war und sicher auch sehr viel Federarbeit hinter sich hat. Mal abgesehen davon, dass es ein anderer Kettentyp ist. Ein Vergleich ist so dann schwierig.

EDIT: Ich bin aber schon gespannt wie deine Kette nach 20000 aussieht. So lange hat bei mir die originale Kettensatz mit Reginakette nämlich gehalten. Samt Öler.

Na mal sehen. Meine DID hatte bis 20.000 auch keinen nennenswerten Verschleiß. Kaum einmal nachgespannt ließ das 2te mal Nachspannen nicht mehr lange auf sich warten. Beim 3ten Mal nachspannen fielen dann innerhalb von 250km 10 Zähne aus. Der Verschleiß scheint ab einem gewissen Punkt schnell vonstatten zu gehen. Kenn ich auch noch so aus den Enduro/Crosserzeiten.

Der Rost nahe den Rollen/Laschen an deiner Kette deutet es ja auch schon an, dass unter den Rollen keine Schmier mehr sein dürfte. Hier sieht man ganz gut was ich meine:

PS: Hier noch ein Bild/Schnitt einer Kette mit Dichtringen:

Aber mach mal weiter, ich finde das Experiment sehr interessant.

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PPS Betr. KRIECHÖL: Babsis hochtrabenden Post würde ich mit Vorsicht genießen und den Tipp Kriechöl zu verwenden erst nach gründlicher Recherche umsetzen.
Wenn dann ein Kriechöl, welches den Gummi der Dichtringe nicht angreift. Das zB.: bekannteste aller Kriechöle namens WD40 tut das nämlich.

@tt: Auf der Strecke fährt man doch ohnehin diese Leichtketten die nach ein paar tausen km raus müssen oder?
Nix gegen Abwischen der Kette mit dem Lappen, jedem sei aber gesagt, dass er das Hinterrad mit der Hand drehen soll und nicht auf die Idee kommen soll den Motor zu starten und nen Gang einlegt und dann mit dem Lappen rangeht. Fürchterliche Konsequenzen können die Folge sein.
Achtung: Nichts für zart Beseitete!!!

@Curtrafino: Mal schauen. Meine Regina war nach knapp 20000 fällig, wie gesagt keine Pflege außer den schon auf der 1. Seite erwähnten Pushbuttonoiler. Der Dreck blieb immer drauf (das Motorrad wurde auf 50.000km bei mir nur 2 mal mit nem Schlauch gewaschen. Ohne Scheiß.) und hatte auch Zeit sich so an der Kette zu vergehen. Wenn deine Kette ähnlich lange hält spricht das sowohl für dein Art der Pflege, als auch für meine. Für deine nächste Kette würde ich dir die DID VX 2 oder die AFAM 520XHR2-G empfehlen. Erstere für den sehr guten Kompromiss zwischen Zugfestigkeit und Gewicht, zweitere für kompromisslose Zugfestigkeit.

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EDIT: Offtopic @ Babsi:

Zitat von Babsi

In Babsis hochtrabendem post (Für Cometeus ist alles schlecht, was von mir kommt.)

Dann erklär doch mal was an dieser Aussage von dir nicht hochtrabend ist:

Zitat

(Insofern belustigt mich die Diskussion über Automatk-Öler immer:
Unfassbar was die Leute für einen Krempel auf´s Moped schrauben!)

Zitat

meinte ich NICHT WD40, das dafür nicht gemacht ist (laut Wikipedia hauptsächlich als
Kontaktspray, Korrosionsschutz, schwacher Schmierstoff und Reiniger verwendet).

Uh und jetzt eine "nachträgliche Rechtfertigung" nachschießen. Hättest du das auch getan wenn ich nicht darauf verwiesen hätte, um nicht versierte Leser davon abzuhalten das meistverwendetste "Kriechöl" (was sogut wie jeder zu Hause hat) auf die Kette zu sprühen???

Zitat

Ich nehm dafür das Molykote Multigliss,
das selbst bei schlammigen oder staubigen Enduroketten,
nachdem ich die mit dem Schlauch und der Bürste abgewaschen hab,
tolle Ergebnisse bringt.

Wenigstens etwas konstruktives.

Zitat

Wenn ich jemandem mit meinem post auf den Schlips getreten bin,
so war das nicht meine Absicht,

Also gestehst du Dein Fehlverhalten ein, dass der ach so pöse pöse cometeus aufgezeigt hat?

Zitat

Wenn ich etwas mache, dann denk ich mir etwas dabei
und das muss mir auch nicht jeder für gut oder richtig halten.

Deine Aussage:

Zitat

Nachdem ich Jahrzehnte immer brav Kettenspray gesprüht hab,
verwend ich nach einem Tipp von der Hardenduro-Fraktion
bei meiner Duke seit über 15.000 km flottem Einsatz nur Kriechöl,
ohne dass ich auch nur ein einziges Mal nachspannen musste:
Üppig draufsprühen und dann mit einem Fetzen abwischen.

... ist einfach unbedacht da zu allgemein, weil ein großteil der Kriechöle beeinhalten flüchtigende Stoffe, welche nunmal Kunststoffe und Gummi angreifen können. Deine Aussage ist somit einfach nur falsch. Leb damit.

Zitat

Aber wenn´s ihm nicht gefällt,
dann erwarte ich eine gescheite und fundierte Argumention
und keine polemischen Flegeleien.

Nimm dich doch selber bei der Nase. Deinen falschen und überheblichen Post hast du selbst zu verantworten. Leb mit den Konsequenzen, welche hier meine Kritik an dir darstellt.

Am besten ist du fährst deine Kette noch weitere 10000 km und berichtest dann wies aussieht. Damit ist den Leuten hier mehr geholfen.

Wenn du noch was persönliches klären willst gerne per PN, kein Grund das Forum mit deiner Aversion mir gegenüber zu nerven.

Ich vertrau auf die Angaben von den Kriechöl-Herstellern. WD40 ist ein großer Hersteller der auch hier viele seiner Proudukte vertreibt. Zudem hat auch der von dir warum auch immer angeführte Hersteller Caramba, wie viele andere Werkstattprodukthersteller auch, Kriechöle im Angebot die man nur bedingt auf Gummi einsetzen kann. Genau daher ist deine erste Aussage mit Vorsicht zu genießen. ---> Siehs einfach ein und gut ist.

Turbotoms Aussage kann ich nicht belegend nachvollziehen. Jeder Kettenhersteller wird wohl sein eigenes Dichtringdesign/Dichtringmaterialmixtur haben und von daher traue ich mich nicht so weit rauszulehnen und zu behaupten, dass es keine Auswirkungen auf die Dichtringe von Ketten hat, wenn man ein Schmiermittel verwendet, welches schon von Herstellerseite nicht für Gummi als geeignet eingestuft wird.
Ich weise nur auf eine mögliche nicht an den Haaren herbeigezogene Gefahr für die Kette hin, welche von deiner Aussage komplett negiert wurde.

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Offtopic:
Also Babsi zu deinem themenfremden Kauderwelsch betreffend Ventilspielkontrolle oder Ölfilterwechsel kann ich dir nur so viel sagen, dass die Kruste mit nem Hammer abgeklopft wird . (Wenn eine Fahrt im Regen was bei mir auch durchaus vorkommt nicht schon den gröbsten Schmutz beseitigt hat).

Solltest du weiteres themenfremdes in petto haben, dann bitte via PN.

Beste Grüße
cometeus

turbotom: Wenn du zu hohen Verschleiß hast: Sieh dir mal die Kettenräder und Fritzel von der Fa. "DirtTricks" an. So mancher Weltreisender hatte die schon für über 50000 km im Einsatz bis erst der Tausch notwendig wurde. Ich weiß aber nicht ob die Teile in für dich relevanten Größen lieferbar sind.

Sie wirken zwar sehr filigran:

... sind abezumeist aus einer zähen Edelstahlegierung gefertigt und damit besonders verschleißfest.