Ktm 1290 Superduke Winterfest machen

Zitat von abaradu

Wieso überhaupt jetzt schon?

Genau so sehe ich das auch Habe seit Jahren kein Saison Kennzeichen mehr. Wenn das Wetter passt egal wann wird eine Runde gedreht Bin die letzten beiden Jahre jeweils über die Weihnachtsfeiertage ausgiebige Touren gefahren Rekord Temperatur war 2014 bei + 18 Grad am 23.12 Nachher noch mal genau schauen wegen Salz und gegebenenfalls reinigen fertig. Die paar € mehr wegen der Versicherung sind mir egal

Habe allerdings schon vor Wochen einige Verbreitungen am Motorrad getroffen um die Folgen von eventuellen Salz Kontakt zu minimieren. Alle beweglichen Teile sowie Speichenfelgen Motorschutz Schwinge usw sind mit Fluid Film geschützt und der Lack ist frisch versiegelt. Die letzten beiden sogenannten Winter haben bisher keinerlei Spuren an meiner Adventure hinterlassen

Genau, Saisonkennzeichen hab ich auch schon ewig nicht mehr. Bin schon viel im Februar und März gefahren. Sowie es die Wetterlage hergibt, wird gebrannt
Das schöne bei kalten Wetter, der Motor läuft super !

Putzen und pflegen mach ich sowieso immer, das ganze Jahr über. Bedarf da jetzt also keiner besonderen Aktivitäten.

Nachdem bei uns die Winter die letzten Jahre erst nach Weihnachten so richtig angefangen haben, um im Februar auch schon wieder vorbei zu sein, ist ein Kennzeichen zu hinterlegen völliger Unsinn. Bei einigen schönen Tagen könnte man sich dann echt in den Allerwertesten beißen....

Somit wird das Bike wie nach jeder Ausfahrt kurz in einen ansehnlichen Zustand (Showroom-Zustand) gebracht, denn man weiß ja nie wie lange die Pause bis zur nächsten Ausfahrt dauern könnte, aber sobald sich das Wetter und der Straßenzustand als befahrbar darstellt, wird das genutzt.

Mach ich bei meinen "Schönwetter-Autos" auch so - Salz und Schnee geht natürlich gar nicht - naja, eigentlich geht normaler Regen schon gar nicht, aber wenn man es sich aussuchen kann ist das ja kein Problem....

Mein Mann fährt mit seiner HD auch im Winter, aber natürlich ebenso nicht bei Eis und Schnee und nur ganz ganz selten bei Regen. Er ist damit im Winter oft mehr unterwegs als seine Club-Kumpels das ganze Jahr über

letztes Jahr Heiligabend 17 Grad. Bin noch Motorrad gefahren.

Die Motorräder stehen Startklar in der Garage . Batterie rein und es kann jeder Zeit wieder los gehen. Einen so frühen Wintereinbruch habe ich schon lange nicht mehr hier erlebt.

Bild 02.11.2014 Torfhaus und eine Woche später B1 Elze

Hallo zusammen,
habe meine GT jetzt auch Winterfest gemacht, allerdings habe ich immer die Batterie ausgebaut, gibt es bei der GT Probleme mit dem Can Bus System, wenn die Batterie raus ist?
Speicherung der Daten usw.?

Mir hat der nette Mann beim gesagt ich solle aufpassen beim Anbringen der Ladekabel an der Batterie, denn wenn die zu lange abgeklemmt ist müsste ich für ein paar Sachen in die Werkstatt damit die das wieder "richten". Soll keine große Sache sein, aber eben lästig.

Drum gibt´s ja die Ladekabel zum Anschrauben wie bspw. von cTek - und dann muss man nix abklemmen oder ausbauen - es geht einfach an das Ladegerät anzuklemmen - und gut is....
Dazu benötigt man allerdings am Stellplatz Strom - was vermutlich aber leider nicht jeder hat.....

Ich wäre da mal vorsichtig und würde sicherheitshalber nochmal bei der Werkstatt nachfragen.

Hallo, ich teste das jetzt mal aus und gib eine Info was denn eventuell passiert ist, wenn überhaupt was passiert.....

Hallo zusammen,

ich habe kein Strom und kein Licht in meiner Garage und baue meine Batterien bei all
meinen Spassfahrzeugen über den Winter aus.
Die kommen dann alle an Ladegeräte (die besseren, die automatisch alle
Programme durchlaufen) in den wärmeren Keller wo sie dann
von Ende Oktober bis Ende Februar überwintern...
Keine Sorge, da passiert nichts - eine Fehlermeldung gibt es nicht, einfach wieder Uhrzeit einstellen
und los gehts
Ich gehe davon aus das das bei der GT auch so sein wird....

Das kann ja jeder handhaben wie er will
Früher hatte ich da auch nichts gemacht.
Die Vorgehensweise habe ich aber geändert nachdem ich
an einem ersten schönen Sonntag im März den Saison Beginn einläuten wollte.
Ich stand dann in voller Montur und raus geschobenem Moped vor der Garage
und drückte voller freudiger Erwartung den Startknopf.
Alles was dann kam war ein trauriges "Klick-Klack" und der Tag war dann
leider gelaufen.
Das passiert mir nicht noch mal !

Ich lade seit Jahren alle meine Lithium Batterien mit dem CTeK MXS 5.0..der Hersteller hat zwar ein spezielles Ladegerät im für Lithium im Portfolio aber da sehe ich keinen Sinn drinn..das funzt seit Jahren perfekt..beim einwintern wird Sie einmal frisch geladen im Motorrad und im Frühjahr draufsitzen und los düsen..ich denke auch das es eher Geldmacherei ist als das sich hier keine Elektronik verbauen ließe die in ein Gerät passt..ich glaube da irgendwie nicht daran..meine Erfahrungen

Zitat von subway71

Ich lade seit Jahren alle meine Lithium Batterien mit dem CTeK MXS 5.0..der Hersteller hat zwar ein spezielles Ladegerät im für Lithium im Portfolio aber da sehe ich keinen Sinn drinn..das funzt seit Jahren perfekt..beim einwintern wird Sie einmal frisch geladen im Motorrad und im Frühjahr draufsitzen und los düsen..ich denke auch das es eher Geldmacherei ist als das sich hier keine Elektronik verbauen ließe die in ein Gerät passt..ich glaube da irgendwie nicht daran..meine Erfahrungen

Die Elektronik würde es sicher hinbekommen, aber für den unbedarften Anwender sind 2 getrennte Geräte besser.

Wer sich auf das reine Laden beschränkt, wird kein separates Gerät brauchen. Gefährlich wird es nur, wenn jemand auf die Idee kommen sollte, ein Ladefunktion zu verwenden, welche die Lithiumbatterie nicht sol toll findet (z.B. Desulfatisierung).

Nur zur Info, das einzige was bei einer Lion Batterie anders sein muss ist der Modus zur Reanimation von toten Batterien, da wird bei Ladegeröten für konventionelle Batterien mit Spannungen deutlich über 14V zur Desulfatisierung der Batterie gearbeitet, was zum sicheren Tod bzw. Abbrennen der Lion Batterie führt. Heißt nur wer ein Ladegeräten für Blei, AGM oder Vliesbatterien hat, dass einen solchen Modus hat, der muss damit aufpassen, wenn die LIon nach dem Winter mal richtig leer sein sollte. Also keinesfalls diesen Modus nutzen. Ansonsten gibt's keine Unterschiede. Eure Lima und Regler machen da ja auch keine Unterschiede.

Ich lade auch mein Li Io mit normalem Ladegerärt. Wichtig ist auch neben Desul....das die Ladespannung nicht über 14,8 V oder so geht. Das steht auf der Spezifikation des Akkus wie auch auf dem Ladegerät, wenn das passt kann man jedes Gerät nehmen!

Unsre beiden Dukes stehen leider dieses Jahr im Freien aber unter Dach und eingedeckt neben dem Haus.
Die Temparaturen waren die letzten Jahre bei uns nicht allzu kalt im Winter, wenn es überhaupt mal -10 grad hatte..

Die Bikes sind beide mit ner Folie eingedeckt, die SDR sogar mit der KTM Folie. Jedoch hab ich jetzt immer wieder bemerkt,
dass sie mit der Folie einiges an Feuchtigkeit innen ansammelt, am Motor vor allem.
Ist aber leider ohne Folie auch so. Liegt wohl am Stellplatz.

Habt ihr einen Tipp für mich? Trotzdem besser mit oder ohne Folie?

MfG

VCI-Garage

Und dazu einen Feuchtraum entfeuchter reinstellen.

Definitiv intressant, trotz der vielen negativen Kritiken.
Jedoch ist das Problem, dass unsre Bikes genau im Wind durchzug stehen, und das laut Beschreibung der Folie
nicht gut wäre. Einer hat berichtet dass die Folie den Lack beschädigt hat durch die Reibung, aufgetreten durch den Wind.

Achja, die Bikes sind nämlich auch nur auf einer Seite feucht, die Seite die zur Mauer steht.
Ich muss mir hier wirklich irgendwas überlegen, denn das gefällt mir alles gar nicht so recht.

Meine Bikes standen eigentlich immer in einer Garage mit plus graden über den Winter. Nur ist dies heuer nicht möglich..

Hat jemand evtl. einen anderen Ratschlag für mich?

MfG
deChris