Teaser KTM 790 Duke

Zitat von Parry Hotter

Tach!

Jo, da bekleckert sich 1000PS ja nicht gerade mit Ruhm. O-Ton K.OT: "Das Video ist leider nicht fertig geworden - kann Montag werden." SUPER!

...dann labere nicht hier im forum rum sondern schreib ihn (k.ot) an und sags ihm

Zitat von Parry Hotter

Tach!

Jo, da bekleckert sich 1000PS ja nicht gerade mit Ruhm. O-Ton K.OT: "Das Video ist leider nicht fertig geworden - kann Montag werden." SUPER!

Keine Motivation mehr, hört ja demnächst bei 1000PS auf

Zitat von CreytaX

Beste englische Test Video was ich bis jetzt gefunden hab.

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Das klingt alles mehr als geil.

sehr sehr geil und bisher beste sehr detaillierte Beschreibung.
Die deutschsprachigen Beiträge, egal ob schriftlich oder auf Tube (vllt mit Ausnahme des schriftlichen allerdings kurzen Fahrberichtes auf 1000ps) sind ja sehr sehr flach. Man will portionieren, um mehr zu verkaufen.

Alle meine Hoffnungen für die Karre bestätigen sich. Die Optik ist nicht optimal, der Lenker ist mir zu weit weg. Das scheint allerdings optimierbar zu sein. Bißken Fummelei. Ich bin gespannt auf die Probefahrt.

Zitat von v2lover

...dann labere nicht hier im forum rum sondern schreib ihn (k.ot) an und sags ihm

Schlecht geschlafen?

Zitat von Alex80

Jo, da bekleckert sich 1000PS ja nicht gerade mit Ruhm.

Seitdem die die Heimseite neu gestylt haben, ist das grauenhaft. Da kommt keine wirkliche Information mehr, nur noch Geblubsel. Siehe auch beworbene Liveshow heute abend. Liegt im Trend der Zeit.

Zitat von MotoFuzzi

denn 75° + 645° sind 720° (4-Takt) !

Beim 1-Zylinder.

Ein 2 Zylinder zündet alle 360° KW (abwechselnd Zylinder1 und 2, pro Zylinder also alle 720°).

Zitat von Die Duke

Ein 2 Zylinder zündet alle 360° KW (abwechselnd Zylinder1 und 2, pro Zylinder also alle 720°).

Nur beim echten Paralelltwin wo beide Kolben gleichlaufend sind. Muss aber nicht zwingend sein, dafür gibt es ja Freiheitsgrad für den Hubzapfenversatz

MCN zur Mopete:

It has the speed and electronic sophistication of the Street Triple R and RS, the joyous punch and simplicity of the (much cheaper) MT-07 and the cheekiness of the MT-09 and MT-09SP…with a dash of crazy 1290 Super Duke R thrown in for good measure.

mehr hier: more fun than a Street Triple

Scheint ein ziemliches Brett zu sein für die Konkurrenz.

werden sich die Mitbewerber in dieser Hubraum Klasse wohl ne blutige Nase holen

konnte man eigentlich schon erahnen wo die Reise hingeht. Referenz war od. ist die Street Triple 765 und diese Krone der Mittelklasse will od hat man sich geholt.
Für mich stand eigentlich fest seit der 1290er , KTM ist in der Lage noch ne Schippe drauf zu legen.

Zitat von Nackedei 1290

konnte man eigentlich schon erahnen wo die Reise hingeht. Referenz war od. ist die Street Triple 765 und diese Krone der Mittelklasse will od hat man sich geholt.
Für mich stand eigentlich fest seit der 1290er , KTM ist in der Lage noch ne Schippe drauf zu legen.

Aber in Sachen Verarbeitung fehlen da noch Welten!

Zitat von Nackedei 1290

werden sich die Mitbewerber in dieser Hubraum Klasse wohl ne blutige Nase holen

Nicht mal dann, wenn man sie auch auf MAXXIS stellt und die Fahrwerkseinsteller verplombt. Gut, eine F800R hat jetzt Konkurrenz ...

Warum ist es eine Referenz?
Ggf leiste ich mir nächstes oder übernächstes Jahr auch eine 790 oder 790?R.

Das das Fahrwerk gut ist, da bin ich mir noch nicht so sicher. Ein pumpendes Federbein hatte ich schon bei meiner 690 ersetzt. Bei Triumph gibt es die R, S und RS für ein paar Euro Unterschied.
Der Sound ist bei der 790 gut wenn man viel Gas gibt. Ansonsten ist sie leise wie die Euro4 690 Luftpumpe.
Power unten soll auch nicht da sein. Da muss man auf Highscore warten.
Wenn ich einen Dreher will, dann kauf ich mir einen 3- oder 4-Zylinder.

Also ich warte jetzt auf Vergleichstests und auf Christian und auf die R wegen dem Federbein und dann schlagenich auch zu, obwohl ich mich jetzt schon gerne auf die 790er freuen würde.

Die 790 Duke hat schon die richtigen Gene mitbekommen. Wenn ich mir die Evolution der 1290er anschaue, dann wird die 790 "R" oder spätestens dann die 790 "2.0" der Kracher, der dem Skalpel endlich gerecht wird und viele darauf gewartet haben.

Hoffentlich baut KTM noch viele viele Jahre die emotionalsten Bikes für uns!!!

Tach!

Ruhig bleiben, oder wie der Franose (Dein Einsatz, M.E) sagen würde: "Contenance". Die 790er ist ein sehr gutes Motorrad. Ihr fehlen preisbedingt ein paar Features (BREMBOS, einstellbares Fahrwerk, Markenpellen) und ein paar PSle auf die Mitbewerber. Das ging der 1050 fast genauso, und trotzdem hat sie jeden, der eine erwarb, überzeugt (gut, die Leistungskurve war im Vergleich zur AT schon der Hammer, was natürlich ein sehr überzeugendes Kaufargument war). Und ja, Millionen kaufen die AT - na und?! 1

In den langen (Vorab-)Diskussionen wurden der 790er (leider) bis zu 120-130 PS angedichtet und eine "R" als quasi schon auslieferungsfertig herbeigeredet. Meinen Einschätzung: die 790 wird im direkten Vergleich zu STREETY und MT-09 ein kleinwenig hinten anstehen, aber ob der elektronischen Helferlein einen Meilenstein in der Klassen markieren (winke, winke BMW). Eine "R" könnte kommen (wie bei der 690er), wird aber (konzeptbedingt) keine Mehrleistung bieten können (ebenfalls wie bei der 690er).

Danke für das unterhaltsame Winterhalbjahr nach Mattighofen (... und "Schei**e", es soll am WE regnen ... )

Habe hier ein wenig aufgeräumt.
Gruß
Norbert