Highscore Was geht bei der SDR noch besser??

Zitat von xcoltx

Du bist schon mal eine BMW s1000r gefahren? Eine die nicht 10 jahre alt ist?

Dann solltest du auch gemerkt haben dass der die Gänge nur so rein schisst "fast" ohne zugkraftunterbrechung. Das ist wie wenn du ein DSG getriebe mit einem normalen Automaten vergleichst beim Auto. Heute bei 1/3 Gasstellung geschaltet bei 5000u/min und es war "sauber"

Aber bei 7000-10'000 u/min unter vollgas schaltet der alles andere als butterweich. Auf der geraden vld nicht so tragisch weil es nicht so stört wenn das Motorrad etwas zuckt, aber bei kurvenfahrten beim angasen absolut unbrauchbar.

Ich bin mir sicher das KTM überall die gleichen QS eingebaut haben und auch alle etwa gleich funktionieren. Nur der Fahrstil und das empfinden ist komplett anderst bei den den meisten hier. Wenn jemand sagt sein QS bei der KTM funktioniert gleichgut wie einer bei ner S1000r dann weiss ich nicht mehr was ich dazu sagen soll.

und nein ich bin kein BMW Fan und will mir auch keine BMW kaufen aber ich schaue neutral die Tatsachen an.

Ja bin ich und keine 10 Jahre alt die war BJ 2018

Auch die Aprilia

Trotzdem stört mich der quickshifter der KTM persönlich nicht.absolut 0 aber wird jeder anders empfinden

Zitat von Highscore

Zum eigentlichen Thema: Hatte am Wochenende eine voll serienmäßige SD-R 2.0 auf dem Dyno.

Werde demnächst davon berichten und bei der Gelegenheit auf die Fragen vom Saudepp beantworten inklusive "Konzeptvergleich".

wann ists soweit? ?

Ja, wo bleiben die Ergebnisse!

Kann man mit dem „Kastel“, bzw ist damit auch die Zündung mit angepasst?

Etwas mehr Frühzündung tät der Leistung bestimmt gut.

Die SD-R ist das erste Modell von KTM,

bei dem die beiden Kerzen EINES Zylinders NICHT gleichzeitig zünden:

Mal ist die eine früher dran, mal die andere.

Damit wird nicht nur aktiv Klopfregelung betrieben, sondern auch die Laufkultur optimiert.

Wer will DARAN herumdrehen?

Mit dem Kit wirst du nicht zuwenig Leistung haben:

Ich bin Christians 1.0 letztlich für eine größere Strecke probegefahren,

aber dass die bei 150...160 km/h beim Einschenken im 4. Gang (trotz TC!) durchdreht,

sodass am Hinterreifen ein 10 cm breiter schwarzer Streifen erscheint

und dabei das Vorderrad (trotz Wheely-Control!) in die Luft hebt,

hat mich schwer erstaunt!

ganz so übertreiben brauchst jetzt aber wirklich nicht

Was soll ich sagen?

Es war so!

(Ich brauch´s nicht, aber beeindruckend war´s schon!)

hast du mal gesehen wieviel Auflagefläche so ein 190/55 Reifen hat? 10cm breiter Streifen?

4te Gang 160 bei welcher Drehzahl nochmal...

Wenn jetzt 3ter Gang gesagt hättest OK, und Belag der Straße nicht optimal dann wäre das nachvollziehbar mit dem durch drehenden Rad und Wheelie...

Aber vielleicht bringst du auch nur ein Drittel von Christian auf die Waage

Aber was solls finde es gut das dem Meister seine am besten läuft, bei den Schustern ist das ja meistens anderst herum

Zitat von Saudepp

4te Gang 160 bei welcher Drehzahl nochmal...

Bei der Drehzahl, die die SD-R mit der Serienübersetzung im 4. Gang bei 150...160 eben hat.

Zitat von Saudepp

Aber vielleicht bringst du auch nur ein Drittel von Christian auf die Waage

2/3

Zitat von Babsi

Mit dem Kit wirst du nicht zuwenig Leistung haben:

Ich bin Christians 1.0 letztlich für eine größere Strecke probegefahren,

aber dass die bei 150...160 km/h beim Einschenken im 4. Gang (trotz TC!) durchdreht,

sodass am Hinterreifen ein 10 cm breiter schwarzer Streifen erscheint

und dabei das Vorderrad (trotz Wheely-Control!) in die Luft hebt,

hat mich schwer erstaunt!

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Kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Ich hab eine SDR 2.0 16er ritzel und ich selber wiege 70kg! Die SDR hebt nichtmal im 3. Gang ab ohne am Lenker zu ziehen! Und das mit 16er Ritzel. Im 4 Gang ist mal garnichtsmehr los bei der Kiste.

Um im 4. Gang noch ein steigendes Wheely zu haben braucht meine gefühlt 50ps mehr ?

Ich werde aber euer Kit kaufen und freue mich darauf es zu Testen. :)

Zitat von Saudepp

hast du mal gesehen wieviel Auflagefläche so ein 190/55 Reifen hat? 10cm breiter Streifen?

meine Triumph Rocket III hat einen 240/55 Bridgestone drauf und macht auch nur 10cm breite schwarze Streifen.

(aktuell 250 Nm und nur 160 PS, laut Prüfstand 200Nm bei 1.500 u/Min)

Was ist denn jetzt mit dem Diagramm von der 2.0 mit der airbox und dem kastl?

Bevor ich was erwerbe, möchte ich auch sehen was mich erwartet, außer nette Texte.

Zitat von GetDuked

Bevor ich was erwerbe, möchte ich auch sehen was mich erwartet, außer nette Texte.

????

Hast auch vor den kit für die 2.0 zu kaufen? :)

Klar, wenn ich weis was es bringt

Einen 10 cm breiten strich bringt es evt

Zitat von Babsi

Die SD-R ist das erste Modell von KTM,

bei dem die beiden Kerzen EINES Zylinders NICHT gleichzeitig zünden:

Mal ist die eine früher dran, mal die andere.

Damit wird nicht nur aktiv Klopfregelung betrieben, sondern auch die Laufkultur optimiert.

Wer will DARAN herumdrehen?

Mit dem Kit wirst du nicht zuwenig Leistung haben:

Ich bin Christians 1.0 letztlich für eine größere Strecke probegefahren,

aber dass die bei 150...160 km/h beim Einschenken im 4. Gang (trotz TC!) durchdreht,

sodass am Hinterreifen ein 10 cm breiter schwarzer Streifen erscheint

und dabei das Vorderrad (trotz Wheely-Control!) in die Luft hebt,

hat mich schwer erstaunt!

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Meine 1.0 hat leider keine wheelie control und auch im 4ten mit meinen 65kg zuckt nix trotz Evo anlage