Moin ich dachte und fantasier mal weiter diesmal zu Thema Akku.

Nehmen wir mal den 5PS96 Akku mit Zellen Typ. 20700 z.B

Sanyo NCR20700B die könnte man am CCS Lader mit 5x 2,9 A Laden

Also 14,5 A bei nominal 350V ergibt 5KW sofern es ein Ladeadapter geben würde.

Ich fasse mal die Technischen Daten Fantasie E-Enduro zusammen:

Leistung Peak 25KW

Akku 7,5 Kwh -> Konfig P5S96 mit Typ 20700

Reichweite im Gelände Ca. 70Km

Ladezeit CCS von 0-> 80% Ca. 50 Min.

Gruß aus der Träumerecke

PS. Hoffentlich liest hier auch die R&D Abteilung von KTM mit. !?

Hallo,

komme aus dem schönen Tirol und habe mich hier extra angemeldet, da mich das Thema Freeride e brennend interressiert.

Bin schon länger am überlegen mir eine NG zu kaufen. Habe jedoch die Bedenken, dass es sich bei der NG, welche nun ja auch schon 2 Jahre alt ist, um ein Auslaufmodell handelt.

Deshalb bin ich etwas unentschlossen, den Haufen Geld in ein Moped zu investieren, was eventuell bald (2021?) von einem neueren Modell abgelöst wird.

Habe hier nun teilweise gelesen, dass es evtl eine E von Husqvarna geben wird oder dass ein neuer Akku kommen soll?

Gibt es diesbezüglich schon genauere Informationen und steht das alles noch in den Sternen oder ist vielliecht überhaupt nichts neues angedacht.

LG

Moin , mal was neues zum Thema Akku und die Zellen.

"Vapcell" hat Long life Zellen im Portfolio... Soweit mir bekannt Baut "Vapcell" keine Zellen selber, sondern lässt Produzieren, von Wenn auch immer.

https://www.vapcelltech.com/in…/index/cid/41/id/135.html

Ich dacht eigentlich das Tesla den Zellen Typ erst am "Battery Day" vorstellt.

3000 Zyklen .... nicht schlecht.....

Man sieht auch wieder hier ,das, das 18650 Format ausgedient hat ..........

Gruß Arno

Hi - laut https://www.motorradonline.de/…-zukunfts-modellfahrplan/ wird die NG keinen Nachfolger bekommen. Ich denke dass hier höchstens die Akkus angepasst werden, wäre zumindest konsequent.... Wobei bei KTM weiß man nie so genau ob und was/welche Technologie/Entwicklung weiterverfolgt wird...LG, auch aus Tirol, boerdi

Ich besitze nun seid 1 Woche eine Freeride E und bin auch sehr interessiert den Akku umzubauen. Ich besitze 2 x den 2,6er Akku.
Bislang habe ich nur E bike Akkus selbst gebaut, der größste mit 120 Zellen 20s, ich traue mir den umbau aber zu.
Habe Maschinenbau studiert, besitze einen 3d Drucker und baue eigenlich alles um oder neu was mir in die Finger kommt.

So richtig konkret hat das Projekt hier aber noch keine angefangen oder?

Also ein umbau auf 96s macht keinen Sinn, weil die Elektronik nicht für die Spannung ausgelegt ist und alle Schwellenwerte nicht mehr passen.

In meinen Augen ist ein Umbau auf 360 x 21700 Zellen machbar, oder unter umständen in 6p Konfiguration (in die Breite) 432 Zellen, das dann aber nicht mehr im orignal Akkugehäuse.
Mit 360 x Molicel M50a wären bei 360 Zellen ca. 6,35 kw/h möglich.

Es sind 3 Packs übereinander verbaut, diese haben jeweils 120 Zellen in 24s5p Anodrnung und jeder Pack hat eine seperate große Bms Platine. Es muss "lediglich" die gesamte Architektur des Akkupacks geändert werden.

Wenn man den Preis des 3,88 kw/h packs auf 6,35kw/h skaliert, müsste man 4900€ ausgeben, das geht deutlich günstiger!
Die Zellen sind für derzeit ca. 2000€ erhältlich, das teure ist die Entwicklungsarbeite.

Wer hätte den Interesse an einem Akku mit 6,35kw/h?

ist immernoch ne Stange Geld, aber wenns erprobt ist, ist ein Akku dieser Dimension sehr sehr interessant.

Risiko was ich als Ersttester sehe, wenn was schief geht, wirds leider teuer.

Ich stehe in Kontakt mit jemandem, der den Umbau auf 21700 nahezu abgeschlossen hat.
Das Risiko was ich sehe ist, dass sich die Akkutechnologie in ein paar Jahren massiv verbessern wird und dann entweder andere Alternativen oder eben bessere Zellen zur Verfügung stehen.

Also ich habe definitv Interesse!

Ich habe heute noch mit nem Freund ne Trailtour gamacht und anschließend haben wir genau darüber gesprochen, 6kWh

wäre Top, möglich und genau die richtige Reichweite.

Ja ist berechtigt wie man das testet und wie groß das Risiko ist das andere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen werden.

Was bedeutet die gesamte Architektur?

Mit Akku bauen kenne ich mich nicht gerade aus.. das Ladegerät würde weiter funktionieren? Nur logischerweise entsprechend ca. 50% längere Ladedauer, oder?

Gruß Peter

Hallo , Grundsätzlich hätte ich Interesse allerdings ist mir kein Zellentyp bekannt der 5Ah hat und auf Dauer 20A abkann.

Gibt es zu den Zellen ein Technisches Datenblatt? Im Netz finde ich nichts ?

Ich habe in den letzten Monaten mehrere 21S5p Akku's gebaute und zwar mit Samsung INR21700-50

Die Zellen sollen 9,6A auf Dauer aushalten.

Ja das mag sein, aber nur als Einzelzellen wo die Zellen die Wärme ungehindert abgeben kann , mir blieb

nur die Lösung, das ganze Aktiv zu Kühlen ( 2 Lüfter).

Gruß Arno

Was das Ladegrät genau für Signale vom Akku bekommt weiß ich konkret nicht, im Normalfall nur Spannung und Temperatur.

Da aber die alten sowie die neuen Packs mit dem gleichen Lader laufen, denke ich, dass es keine Probleme mit mehr Kapazität geben wird.

Mit 360 Zellen muss jede Zelle bei 16kw Leistung 12,3A liefern. Das aber nur bei dauer vollgas.

Die Molicel M50A ist mit 20A Dauerbelastbarkeit angegeben. Im Test mit 10A kam sie auf über 4900mah.

Wenn man sie auf Stufe 1 ausquetscht, dann sind nahezu 5000 möglich.

INR21700M50A-V1-80097 (molicel.com)

Ja die würde gehen.......... sofern man die Temp. loswird.

Hmmmmmmmmmmm und dann bring KTM irgendwann ein Pack mit den Cellen Raus............ für 3000 Euro mit Garantie.

Ist echt die Frage ob sich da ganze für 1000 Euro Ersparnis lohn.............. man müsste mal rauskriege ob KTM da was in der Pipeline hat..

https://www.e-cigarette-forum.…s-the-samsung-50e.950981/

Den Sheet gibts bei Molicel.

Ich wäre sehr interessiert! Meine freeride steht gerade still, zum zweiten Mal Kabelbaum defekt.