Entkorken der Husqvarna 701

Bin gespannt wann die ersten Euro4 Modelle mit dem Euro 4 Remus getestet werden
Bis März brauch ich ein Mapping
Yeah, Kastl forever!

steht eh dort
67 vorher
70 jetzt
immer abhängig von etlichen Faktoren, und wie man zurückrechnet, deswegen gibt der ....... immer die Werte am Hinterrad an, und nicht an der Kurbelwelle

Hallo RMC,
solange da nicht ein anders Setup zum einsatz kommt,
wird man kein anderes Mapping brauchen.
In der Beilage schick ich dir alle Kastl-Maps,
die wir bisher für die 701 erarbeitet haben.
(Wie immer kostenlos.)

Zitat

Hallo RMC,
solange da nicht ein anders Setup zum einsatz kommt,
wird man kein anderes Mapping brauchen.
In der Beilage schick ich dir alle Kastl-Maps,
die wir bisher für die 701 erarbeitet haben.
(Wie immer kostenlos.)

Welches Map ist da jetzt für welches Setup?

Die Euro IV Maps erklären sich von selbst, Euro III würde mich interessieren.

Ja, bei den Mapping-Namen ist das nicht immer so ganz klar ...
Bitte ruf einfach den Christian an;
die Tel.Nr. steht rechts oben auf der Rechnung.

Hallo

im neuen " MO " wurde ein Akra slip on auf der 701 getestet ... sie verlor dadurch einige PS und N /M ..sound war etwas besser..

die Akra Kurve sah nicht gut aus..

Gruß

tt

Wir haben mit dem Akra keine schlechten Erfahrungen gemacht (Kurven hier im Thread),
aber wir haben auch nie NUR den Schalldämpfer getauscht:
Die modernen Motoren sind alle ansaugseitig verkorkt
und drum beginnen wir dort mit dem Entkorken.
Maßnahmen am Auspuff bringen erfahrungsgemäß nur einen Bruchteil davon,
aber kosten mehr und deshalb sind die der zweite Schritt.
(Außerdem erfordern die auch ein angepasstes Gemischkennfeld.)

Für mich erstaunlich war,
dass neue 701-Motor so positiv auf das Entfernen des dB-Killers reagiert:
Das kennen wir vom 690er-Vormodell (Kipphebel-Motor) so nicht
und auch bei den anderen KTM-Motoren KOSTET das PS.

Hallo

Mo testet im legalen Bereich...das ist verständlich und auch nach vollziehbar. ..was dann der einzelne draus macht ist ein anderes Thema.

Gruß

tt

Zitat von turbotom

Mo testet im legalen Bereich

... und da ist durch einen Tausch des Schalldämpfers vielleicht ein Gewichtsvorteil zu lukrieren
und eventuell klingt er auch eine Nuance anders (jedoch nicht lauter!),
aber ziemlich sicher ist kein Leistungs- oder Drehmomentzuwachs zu erwarten.
Wäre das so einfach, dann hätten das schon die KTM-Techniker gemacht.

Zitat von fanki

Vielleicht kann ich auf Ende Okt/ Anfang Nov noch einen geeigneten Leistungsprüfstand mit Abgasmessung in der Ostschweiz finden. Wenn andere schneller sind...umso besser!

.....gibts da schon was neues?..........aus der Ostschweiz

Zitat von RMC

Hallo Leute,

ich habe im Frühjahr nach dem Einbau vom Kastl schon bemerkt das kann nicht passen...und vor 1-2 Wochen beim Reinigen der Husky eindeutig gesehen dass hier wohl was nicht richtig verlegt worden ist.
Meine Frage an euch Husky 701 fahrer und an den SMC´ler....habt ihr auch dieses Problem? Wird auch bei euch der Schlauch aufgescheuert?
Seht euch das Bild an damit ihr versteht was ich genau meine.

LG,
Claudio

Das selbe vor kurzem bei meiner 17er mit 4tkm festgestellt. Werde es erst im März beim Jahresservice beim Händler melden, halte uns aber bitte auf dem Laufenden, falls du schon früher zum Händler gehst.

Gruß
Michael

Hi i'm from sweden so i have struggled and read about this with google translate so decided to try it out on my 17. Nice kit!

Winter here so no driving until spring again, i will then go for a power commander 5 and custom map in dyno together with new a exhaust header and maybe a regrinded camshaft. Now i run with the Husqvarna tuning kit (Akrapovic silencer without cat, evo1 airbox lid and SLS and evap delete and Huskys own tune map). That went from 70,23hp to 73,46hp on the dyno, and huge difference in the midrange. Will be fun to see what this new setup will produce, i'll come back with update later.

Zitat von Highscore

Hello Jimmy,

the modified RU-1750 Filter and the alloy "beer compartment" look ver familar to me.

spIs this true, the dyno runs, you display, show the power without any modification of the fuel curve?

Hehe yeah nice kit you make!

The dyno runs..

Red curve is 100% stock bike with 4000km.
Green curve is with the Husqvarna tuning kit.

https://www.bergos.de/werkstat…2/husqvarna-701-tuningkit

Similiar to the evo 1 for Ktm 690, so the ecu is flashed with Huskys own tune. I didn't get your fuel-mod because i'm planning to do some more things. So i'm going for a Power commander to get a custom map done in the dyno to suit my bike.

habe mir jetzt alle 9 Seiten durchgelesen.aber aufschlussreich war es nicht wirklich.wenn man das liest kommt man sich als Handwerker richtig dumm vor.geht fast nur um lamdawerte,....
aber von Erfahrungswerte von wem der den Kastl kit verbaut hat mit euro4 Motor liest man leider fast nichts.hat es vill wer in raum Wien??
zwecks treffen oder so.gerne auch pn.

RAUM WIEN?????

na dann fahr doch gleich mal zum Highscore hin, der kann dir da sicher weiterhelfen betreffend ERFAHRUNGs-werten

leider weiss ich nicht wo die firma ist.hat wer die adresse?? auch per pn gerne.l.g niere