Um Platz für das Boardwerkzeug zu bekommenn, habe ich bei meiner 1290 S von 2017 den Aktivkohlefilter aus der Halterung gelöst und die Halterung entfernt, so dass beides unter die Sitzbank passt.
Leider habe ich dadurch keinen Platz mehr für den CLS Öltank. Gibt es eine andere Möglichkeit den Tank unterzubringen, z.B. unter einem der Seitendeckel?
Ich hab den Tank problemlos unter dem linken Seitendeckel untergebracht. Kontrolle bei 10tkm p.a. einmal im Jahr reicht locker.
DerGerry
Muss der Tank für die Montage des CLS eigentlich abgebaut werden?
Muss der Tank für die Montage des CLS eigentlich abgebaut werden?
Wenn Du den Kabel für den Taster sichtbar verlegen möchtest oder den Taster nicht im Frontbereich haben möchtest, dann kannst den Tank lassen wo er ist.....
Muss der Tank für die Montage des CLS eigentlich abgebaut werden?
muss nicht runter! Kabel einfach mit festem Draht darunter durchziehen. Ich hab das display auf dem Deckel der Steckdose befestigt - geht schnell und das Kabel sieht man nur minimal.
DerGerry
wg. Steuerteil: Hab meins in den Handschützer geklebt, geht 1a und ist nun fast unsichtbar, ähnlich wie hier nur ganz links
https://www.ktmforum.eu/forum3…b9a2e890451972ca9211f685d
Jetzt muss ich aber doch nochmal nachfragen, nachdem ich mich hier durch diverse Freds und Diskussionen gewühlt habe.
Ich will mir auch einen Kettenöler für meine S@S zulegen und tendiere schon zum CLS. Will aber auf jeden Fall einen elektronischen Öler
Sehe ich das richtig, dass der Unterschied zwischen dem Tour (310,-) und dem Sport (350,-) darin liegt, dass beim Sport ein Geschwindigkeitssensor dabei ist?
Wird der Tour denn dann völlig unabhängig von der Geschwindigkeit nur zeitgesteuert? Dann wäre der aber mit (inzwischen) 310,- € ganz schön teuer 
Der Pro-Oiler MIT GPS-Modul kostet nur 275,-
Dafür passt bei der CLS-Version migelieferte Öltank genau in die kleine Lücke unter der Sitzbank. Incl. passender Befestigungsschraube
Danke für die schnelle Antwort, ich werde dann über Deine Website bestellen 
Hab auf der SAR den CLS und auf der Triumph den Scott Oiler.....Beide jetzt ´mehrere 1000 km gefahren. Egal wie ich den CLS einstelle, (fahre jetzt auf 2) die Speichen/ die Felge wird ein wenig versaut. Sicher nicht so sehr wie bei manueller Kettenpflege, aber gegen den Scottoiler eben doch.
Die polierte Felge an der Bonnie dagegen bleibt sauber ( Einstellung alle 50sec.)
Bei CLS das entsprechende Öl, beim ScottOiler das Blaue Öl.
Woran´s liegt? Kann nur vermuten! Beim Scottoiler kann man einstellen, dass erst ab irgendeiner Geschwindigkeit geölt wird. Hab diese Einstellung auf Mitte, was dies auch immer bedeutet.
Die Düse muss plan mit der Schnittfläche am Kettenrad anliegen und zwar unmittelbar vor dem Punkt an dem die Kette auf das Kettenrad aufläuft.
Genau so habe ich es gemacht und keine versaute Felge. Auf 3tkm gab es ein paar schwarze Stippen auf dem Nummernschild - das war es. 
Alles nach Anleitung verbaut. Beim Scottoiler ist laut Anleitung die "Schnittfläche" außen. Obs im Stand nachtropft kann ich gar nicht sagen.....Da sitze ich auf´m Moped :-). Werds aber mal testen und mich neben´s Moped setzen.
Danke für deine Infos @ Hobbit.
Ich habe auch den CLS verbaut und ziemlich genau auf die richtige Montage geachtet - dennoch eine verschmutzte Felge. Ich habe Stufe 2 eingestellt.
Ich fahre standardmäßig 6 bis 7, ohne Verschmutzung. Irgendwas ist da wohl noch nicht ganz korrekt. 2 halte ich bei der fetten Kette auch für arg knapp
Danke, dann werde ich alles noch einmal prüfen !
Gemäß Anleitung ist die Standardeinstellung bei einer 525er Kette (wie die SA sie hat) Stufe 3, mit dieser Einstellung fahre ich. Man erkennt nur die ganz klitzekleinen Spritzer auf der Reifenflanke. Diese sind normal da das überschüssige Kettenöl durch die Fliehkraft nach hinten abgeworfen wird. auf meiner Felge ist nichts zu sehen. Allerdings war meine Kette nach der 5 Tage Südtirol Tour schmutziger als ich es erwartet hätte, bin allerdings bei Regen auch im HI Modus gefahren. Wir waren in Südtirol nur auf festem Untergrund unterwegs. Mit einem ölgetränkten Lappen war sie aber wieder ruckzuck blitzeblank (futzpimmel).
Ich fahre standardmäßig 6 bis 7, ohne Verschmutzung. Irgendwas ist da wohl noch nicht ganz korrekt. 2 halte ich bei der fetten Kette auch für arg knapp
6-7?????
Irgendwie viel zu viel!
Regenfrei und Landstraße : Stufe 2
Kettensatz 1: knapp 30K Kilometer
Letztes Jahr 3 Wochen Schottland, 4500 KM
Was mich überhaupt nicht beschäftigte : Kette nebst Öler .
Solange mir der Reifen nicht zugeölt wird ist mir die ölig glänzende Kette das wert.
Also nachdem ich hier viel gelesen habe, hab ich mir tatsächlich den CLS gegönnt (oder gönnen lassen, mein Schatz wusste nicht was sie mir zum Geburtstag schenken soll 
)
Sehe ich das richtig, dass die Anleitung nur digital zu haben ist?
Hobbit: Anleitung ist sehr ausführlich und hervorragend bebildert, vielen Dank. Nur ein kleiner Tip: Ich habe grade in jeder Seite den Schwarzen Balken aus der Kopfzeile gelöscht, das macht sich besser wenn man die auf dem Tintenpisser ausdrucken möchte 
Ich berichte dann wie es mit dem Einbau geklappt hat
