An dem auf den Ventildeckel meiner 2016er Enduro R angeschraubten "Entlüftungsdeckel" (Art.-Nr. 75036052050) ist nur ein Schlauch, der Ölabscheiderschlauch, angeschlossen.
Im zweiten Anschluss sollte wohl der "Verschlussstopfen" (Teil Nr. 13 auf der Spare Parts Finder Übersicht zum Zylinderkopf), Art.-Nr. 76036052051, stecken.
Steckt bei mir aber nicht 
Hat jemand diesen Verschlussstopfen verbaut?
Grüße,
Moritz
Äh, dann sollte da aber Öl austreten…
Hab bei allen Motoren der Generation IMMER nen Blindstopfen gehabt 
Hab bei allen Motoren der Generation IMMER nen Blindstopfen gehabt
Steckt der vielleicht versteckt innen im Rohr oder sieht man den, vergleichbar einem Korken oder einer Kappe?
Bei mir kann man jedenfalls in das Rohrstück hinein sehen.
Was ich auch sonderbar fand:
Ich hatte schwarzen Staub unmittelbar vor der Drosselklappe.
Wie konnte der den (original) Luftfilter passieren?
Hab' sicherheitshalber mal die Schelle vom Gummistutzen zum Luftfilterkasten (alles original) fester angezogen, schien mir recht locker.
Grüße,
Moritz
Meine das ist ne Kappe und von außen sichtbar.
äh, warte mal liegt hier gerade rum - ist nen schwarzer Stopfen und eindeutig sichtbar.
Foto am 30.05.17 um 19.30.jpg
Vielen Dank fürs Bild, perfekt.
Fehlt bei mir eindeutig 
Grüße,
Moritz
Ich hab die 
komplett ausgebaut und gegen eine Platte getauscht, dabei muss die originale Dichtung wieder verwendet werden.
Warum? Weil bei der Duke im Gegensatz zur Enduro/SMC saueng ist beim Ausbau des Ventildeckels.
Kann den Händler empfehlen 
Entfernung des Entlüftungsdeckels am Ventildeckel
Also wenn da ohne Verschlussstopfen Öl austreten soll, dann müsste das Rohr ja zumindest innen ölig sein.
Ist es aber nicht: Blitzeblank.
Auch drumeherum: Nirgends irgendwelche Spuren von Ölaustritt.
Grüße,
Moritz
DAS wundert mich auch, denn das ausgebaute meiner Duke 4R ist dort wahrlich auch trocken.
Naja egal…
Besorg den Stopfen und gut ist's!
Nix da, wenn's keinen Zweck erfüllt - alles unnötiges Gewicht 
Da ich die ja nagelneu aus dem Laden gerollt habe, frage ich mal beim KTM Kundenservice nach, ob die beschlossen haben, dass es den Deckel nicht braucht.
Bericht folgt.
Grüße,
Moritz
Dieser Anschluss gehört nicht zur Motorgehäuseentlüftung, sondern ist Teil des Sekundärluftsystems - deshalb ist es da auch nicht ölig. Hier wird bei den älteren Modellen, gesteuert vom SLS-Ventil, gefilterte Luft angesaugt und in den Auspufftrakt geblasen. Bei den Doppelzündern werden die Grenzwerte wohl auch ohne SLS eingehalten. Deshalb ist das SLS nicht verbaut und der Anschluss im Ventildeckel mit dem Stopfen verschlossen.
Der zweite Anschluss im Ventildeckel gehört zur Motorentlüftung. Den würde ich nicht einfach mit einem Deckel verschliessen.
Der zweite Anschluss im Ventildeckel gehört zur Motorentlüftung. Den würde ich nicht einfach mit einem Deckel verschliessen.
Die Bedenken hatten meine Mechaniker auch.
Fahre seit 31.000km ohne diese und alles ok.
Druck kann ja auch über Kurbelgehäuse abgeblasen werden, DAS würde ich definitiv NICHT verschliessen.
...frage ich mal beim KTM Kundenservice nach, ob die beschlossen haben, dass es den Deckel nicht braucht.
Die Antwort vom KTM Kundenservice:
"Dieser Anschluss ist durch den Stopfen verschlossen, damit keine Fremdkörper eindringen können. [...]
Die Bohrung zum Auslasstrakt, zu welchem der eigentlich verschlossene Anschluss führt, ist nicht mehr vorhanden, wodurch ein Fehlen des Stopfens den Motorlauf nicht beeinträchtigen kann."
Dann hält der Stöpsel letztlich also nur den Stutzen innen sauber.
Das geht tatsächlich dann doch schon stark in Richtung unnötig.
Aber für einen innen sauberen unnötigen Stutzen gibt man doch gerne 6,60 € (inklusive Porto für ein Paket...) aus, auch wenn der im Werk drauf zu stecken vergessen worden war 
Grüße,
Moritz
So, der Stopfen ist wieder verschwunden 
Offenbar vibriert es den raus, um mal die Möglichkeit ausgeschlossen zu haben, dass sich von innen über eine nicht (mehr) vorhandene Bohrung Druck aufbaut...
Das Teil 76036052051 belegt somit eindrücklich seine eigene Obsoleszenz...
Grüße,
Moritz
also wenn du den Stopfen bis Anschlag rein hast, dann kann ja nur dr Deckel defekt, da zu weit, sein.
Ich würde definitiv da was entweder rein machen oder den Deckel ganz austauschen (siehe #6) oder gegen neuen auf Garantie tauschen lassen.
Der Stopfen saß eigentlich satt.
Im Grunde kann ich mir nicht vorstellen, dass der sich da wieder rausgewackelt haben soll, ohne dass sich innen Druck aufegebaut gehabt hätte
Grüße,
Moritz
Du wirst ja nicht den Motor im kalten voll bis oben hin mit Öl geschüttet haben.
Ansonsten mal beim Händler testen lassen. So hohe Drücke, dass der Stopfen rausfliegt, kann nicht sein.
Die Antwort vom KTM Kundenservice:
"Dieser Anschluss ist durch den Stopfen verschlossen, damit keine Fremdkörper eindringen können. [...]
Die Bohrung zum Auslasstrakt, zu welchem der eigentlich verschlossene Anschluss führt, ist nicht mehr vorhanden, wodurch ein Fehlen des Stopfens den Motorlauf nicht beeinträchtigen kann."
Moin,
da kann Öl drinnen sein soviel es will, dass beeinflusst den Verschlußstopfen in keiner Weise. Es sei denn, der Aluminiumdeckel hat Porositäten oder Haarrisse. Dann würde ich den aber auch tauschen oder eleminieren.
Grüße
Folgende Theorie:
Beim Reindrücken in den nach hinten verschlossenen Anschluss produziert man einen Überdruck.
Wenn sich der Motor aufwärmt, dehnt sich die Luft weiter aus und schießt den Stöpsel schließlich raus.
Das muss es sein 
Darum haben Lenkerendstopfen aus Gummi fürs Fahrrad auch oft ein kleines Loch...
Bliebe noch die Frage, warum das nur bei mir passiert...
Grüße,
Moritz
Also einfach vor dem Reindrücken des neuen Stopfens Motor ordentlich warmfahren. 
Also einfach vor dem Reindrücken des neuen Stopfens Motor ordentlich warmfahren.
So schaut's aus
