Danke Kurt,
Deine km Leistung ist Lob genug für meine Federn
Dem Lob Deiner Federn muss ich mich anschließen habe die auch von Dir verbaut und seit 40.000km Ruhe. musste allerdings nach ca.90.000 die Kupplung austauschen. Mit dieser Arbeit habe ich auch Deine Federn eingebaut. Jetziger Stand 130.000km
Bräuchte für meine 1.0 noch Racing federn sind noch welche zu haben?
Mfg marc
Federn sind alle beide Sorten noch zu haben.
Ich freue mich das die Federn so vielen Bikern geholfen haben oder einfach schon von Anfang an den Spaß und die Haltbarkeit erhöht haben.
Bei mir trat bei 18tkm das erste Mal ein kräftiges Durchrutschen auf. Also auf die Federn mit Scheiben gewechselt. Bei 24tkm fühlte man wieder ein rutschen. Also U-Scheiben raus. Fühlte sich wieder besser an.
Man war aber dennoch bei jeder Fahrt damit beschäftigt, ob die Kupplung wieder gerutscht hat oder doch nicht. War das normal, hmm, oder, ne das muß so...usw. usw.
Bei ca. 28tkm habe ich mich dann zum Wechsel auf ein neues Kupplungspaket entschlossen. Der Händler kam mir sehr entgegen und ich mußte statt den ca. 450 nur 350,- bezahlen.
Beim Vergleichen der alten mit der neuen Kupplung fiel mir dann auf, das die neue eine 2mm Stahlscheibe weniger hatte als die alte, also nur eine 2mm und die restlichen Scheiben 1,6mm und nicht wie bei der alten 2x 2mm und der Rest 1,6mm.
Somit stellte ich weiter fest, das die Dicke des Gesamtpaketes der alten Kupplung nur unwesentlich weniger war, als bei der neuen. Ich konnte das zuerst nicht glauben und dachte die hätten da was falsch zusammen verpackt und somit fuhr ich zum Händler und durfte da erfreulicherweise eine andere neue Kupplung auspacken und vermessen. Das Ergennis war gleich.
Fazit, die alte Kupplungs Reibscheiben sind verglast und dadurch halt fertig. Abnutzung war kam vorhanden.
Da KTM 48mm als Obermaß der Dicke für ein neues Paket angibt und somit noch Luft nach oben war, habe ich nun einfach eine neue 1,6mm Scheibe gegen eine der alten 2mm ausgetauscht beim verbauen und liege somit mit 47,8 Nahe am maximum. (Ich hoffe die Zahlen waren so, ist schon was her)
Nun mit den reinforced ohne Distanzscheiben und dem dickeren neuen Kupplungpaket macht man sich beim fahren null Gedanken mehr um die Kupplung.
Das funktioniert einfach unauffällig so wie es soll.
Gruß Uli
Na wenn da "nur" die Reibscheiben verglast sind, wurde ich auch nur die tauschen und mit den originalen Stahlscheiben weiter fahren, sofern die in ihrer Dicke im Maß und nicht verzogen oder blau angelaufen sind, respektive sonst wie "angegriffen" aussehen.
Reibscheiben gibt es im "Nachbau" von EBC: https://ebcbrakesdirect.com/mo…ng-clutch/2013-2014/45247
In der EBC Verwendungsliste ist zwar die 1290 nicht aufgeführt, sondern nur die 3-spring-RC8R von 2013-14. Deren Kupplung ist aber laut KTM sparepartsfinder baugleich mit jener der SD-R (und fast jeder anderen Kupplung in dieser Motor-Baureihe von Adventure 1050 aufwärts.
Bevor ich mit einer "verdächtigen" Kupplung weiterfahre, die fühlbar zum Rutschen neigt, würde ich ehebaldigst die Reibscheiben auf Verdacht tauschen, bevor in der Folge die Stahlscheiben auch "über den Jordan" gehen.
Der Job kostet rund einen Huni bei EBC für das Material und sollte in weniger als einer Stunde erledigt sein.
Reibscheiben gibt es im "Nachbau" von EBC: https://ebcbrakesdirect.com/mo…ng-clutch/2013-2014/45247
Geiler Tipp! Gibt es auch in Deutschland, sogar etwas günstiger: https://www.google.com/shopping/product/840679192903643121
Da bei meiner GT als nächstes die Reibscheiben ersetzt werden -übrigens 1000 Dank für den Tipp- ich das aber machen lasse- auf welche Dauer muss mer sich da einstellen?
Federn sind ja ein Klacks.
Bekommt man die Kupplung dann ruck zuck raus, am Ende auch noch ohne Ölkleckerei?
Was schätzt du, dauert der Tausch, wenn ich die Reibscheiben durchgeweicht 
anliefere?
Na, dann seh ich dem abgeschmetterten Cargarantie Antrag gelassen entgegen.
Und mer muss die Reibscheiben echt über Nacht einweichen?
Reibscheiben vorher in das Motorrad Motoröl einlegen, 24 Std sollten reichen.
Hab das zwar schon einige Male gemacht, aber den 'Trick' kannte ich nicht ... 
(Ist aber plausibel wenn man darüber nachdenkt ...9.
Danke.
Reibscheiben vorher in das Motorrad Motoröl einlegen, 24 Std sollten reichen.
Macht man das bei KTM in der Werksmontage auch?
Wer weiß das schon.
Ich jedenfalls kenne es auch so, wie Saudepp es geschrieben hat.
Edith... Also, das Einlegen in Motorenöl.
Durchrutschen geschieht eigentlich nur bei richtig hohem Speed und gleichzeitig vollem öffnen der Brause. Ich hab also noch Hoffnung.
Wer nat. blöd, wenn die Stahlscheiben durchgeglüht wären.
Wenn die Blauverfärbung ein Hinweis auf Durchglühen ist -müssten die Teile ja eigentlich nicht mehr plan sein, oder?
Würde es dann beim Einkuppeln nicht i.wie auch ruckelnd oder sonstwie ungeschmeidig zugehen?
Oder verlieren die Stahlscheiben aufgrund eines neuen Aggregat-Zustandes dann ihren (adhäsiven) Reibwert?
Hallo ,
ich weiß nur , daß die richtigen Könner unter Uns - die
Kupplung richtig Reinschleifen lassen , um einen
schnellstmöglichen Vortrieb zu gewährleisten !
Was mir aber meiner Lebetage nie einfallen würde .
Deßwegen und Dank Saudepps Federn fahre ich
Heutzutage nach > 145 000 km immer noch das
1. Kupplungspaket !
Gruß Kurt
Ich hab meine Reiblamellen nicht vorher eingelegt.
Bei der Montage hatte ich kurz vorher reichlich Öl drüber gegeben. Ich hatte extra den Händler gefragt und der sagte er mache das auch nicht anders.
Man muß dann halt am Anfang etwas gefühlvoller zur Sache gehen bis die richtig durchtränkt sind.
Ich denke mal wenn man auf der Renne ist und die Kupplung dann direkt nach dem Wechsel wieder voll belastet wird macht´s wohl Sinn. Ich konnte jetzt bei mir keinen Nachteil erkennen.
Ich kenne es und mache es auch nur so wie Rossi schreibt.
Noch nie Probleme gehabt.
