Kupplung stärkere Federn verbauen

Ah. Und die nagelneuen Originalfedern hätten das nicht getan?

Keine Ahnung wie das bei den aktuellen Superdukes ist - vielleicht hat KTM da mittlerweile besseres Material verbaut. Und natürlich machen nagelneue Federn auch klaglos ihren Job. Bei meiner 1.0er habe ich die Federn bei 55000 km getauscht, da merkte man schon einen Unterschied zu vorher. Ist aber eigenlich auch wurscht, wenn's den Besitzer glücklich macht, spricht nichts gegen einen Tausch - auf jeden Fall sinnvoller als Powerpart Deckelchen für teuer Geld...

Ich hatte von Anfang an in die SDR 1.0 die Federn der 16er GT eingebaut, da es Probleme mit der Kupplung gab.

Also Tausch von grünen Federn auf die etwas strafferen orangenen.

Das lief alles super.

Dann hab ich im Zuge von Wartungsarbeiten vom Alex die "reinforced" als Sicherheit verbaut. Mitte 2019 war das, beim Stand von 40000km.

Alles super, alles klasse, nix rutscht.

Dann kam im Frühjahr 2020 das Kastlkit vom Highscore dazu und der 2.0 Mitteltopf ohne Klappe.

Jetzt gabs ein Problem... die Kupplung packte das nicht mehr, das rutschte ab 8000U/min schlicht durch.

Also ein neues Kupplungspaket verbaut und wieder die reinforced Federn rein.

Das hält jetzt, seit 8000km.

Fazit: Die Kupplung war nach 40000km einfach verschlissen, so dass auch neue Federn nicht die brachiale Power des Highscore Kits halten konnen.

Ergo: Gleich mal von neu an die Reinforced Federn vom Alex verbauen und nicht erst 30000km oder mehr mit den laschen Federn das Kupplungspaket verschleissen lassen.

Zitat von HaraldB

Ah. Und die nagelneuen Originalfedern hätten das nicht getan?

Ich hab mich vllt falsch ausgedrückt; die Originalfedern hätten ihren Dienst sicherlich auch getan. Aber das "Wie" und "Wie lange" sind hier wohl doch ein Kriterium, das man nicht außer Acht lassen sollte. Wie die stärkeren Federn wirken, dürfte jedem, der sich mit Motorentechnik etwas beschäftigt geläufig sein oder zumindest einleuchten. Da es durchaus eine größere Anzahl an Leuten gibt, die nun mal das Ableben der Kupplung früher als nötig erlebt haben, dann spricht das schon dafür, dass die Originalfedern etwas unterdimensioniert sind.

Und ich ticke da ähnlich wie manch anderer; ich mag die Optik der GT, aber PP-Deckel oder dergleichen hab ich nicht verbaut. Ich hab jetzt noch die Stürzbügel nachgerüstet, beim Kauf waren die PP-Sitzbänke, TrackPack, Koffer und großes Topcase dabei. Ansonsten eine GoPro (nein, nicht weil ich so ein toller Teufelskerl-Fahrer bin, sondern weil ich schöne Touren und Locations (Highlands, Alpenpässe, Seen) manchmal einfach gern festhalten möchte), ´n Navi und den Tankrucksack für Kleinkram. Für mich alles Gadgets, die die Funktionalität erweitern oder neue Möglichkeiten hinzufügen, aber jeweils gemäß dem Motto form follows function.

Die Federn sind der zu erwartenden Laufleistung der Kupplung rein logisch betrachtet (und den bisherigen Erfahrungen folgend) definitiv nicht abträglich und bei dem Obolus, den Saudepp aufruft, muss ich sagen, wer das Geld und die 8-10 Minuten Zeit nicht investieren will, macht einen Fehler.

Zitat von hellsguenni

auf jeden Fall sinnvoller als Powerpart Deckelchen für teuer Geld...

Der Powerpart-Kupplungsdeckel ist ab einer gewissen Schräglage sehr sinnvoll, weil er später aufsetzt. Und er spart ein paar Gramm Gewicht.

Gorblimey

Er meinte den Ölfilterdeckel

Ja, da hatte ich auch noch nie den Drang, die zu wechseln. Aber vielleicht kommt das noch...

Zitat von kischde

Ich hab mich vllt falsch ausgedrückt; die Originalfedern hätten ihren Dienst sicherlich auch getan. Aber das "Wie" und "Wie lange" sind hier wohl doch ein Kriterium, das man nicht außer Acht lassen sollte. Wie die stärkeren Federn wirken, dürfte jedem, der sich mit Motorentechnik etwas beschäftigt geläufig sein oder zumindest einleuchten. Da es durchaus eine größere Anzahl an Leuten gibt, die nun mal das Ableben der Kupplung früher als nötig erlebt haben, dann spricht das schon dafür, dass die Originalfedern etwas unterdimensioniert sind.

Und ich ticke da ähnlich wie manch anderer; ich mag die Optik der GT, aber PP-Deckel oder dergleichen hab ich nicht verbaut. Ich hab jetzt noch die Stürzbügel nachgerüstet, beim Kauf waren die PP-Sitzbänke, TrackPack, Koffer und großes Topcase dabei. Ansonsten eine GoPro (nein, nicht weil ich so ein toller Teufelskerl-Fahrer bin, sondern weil ich schöne Touren und Locations (Highlands, Alpenpässe, Seen) manchmal einfach gern festhalten möchte), ´n Navi und den Tankrucksack für Kleinkram. Für mich alles Gadgets, die die Funktionalität erweitern oder neue Möglichkeiten hinzufügen, aber jeweils gemäß dem Motto form follows function.

Die Federn sind der zu erwartenden Laufleistung der Kupplung rein logisch betrachtet (und den bisherigen Erfahrungen folgend) definitiv nicht abträglich und bei dem Obolus, den Saudepp aufruft, muss ich sagen, wer das Geld und die 8-10 Minuten Zeit nicht investieren will, macht einen Fehler.

Ei ja ... ist ja gut

Wenn man sich dann besser fühlt ist es doch auch ok.

Der Verkäufer fühlt sich gut, du fühlst dich gut .. win win

Na ja.. Du stellst das schon so´n bisschen in die Esoterik-Ecke und das is fachlich so nicht richtig :) daher wollt ich´s halt anständig erklären.. Aber wie sagt der geneigte Brite da? 'Nothing for ungood'

Nein, nein .. das hast du falsch verstanden!!!!!

Wobei ... bei einer neuen Maschine würde ich da wirklich gar nix tauschen.

Irgendwann eventuell schon.

Bin ich prinzipiell voll bei Dir - zwecks Garantie und so, logisch. Die Kupplungsfedern sind aber halt der Kupplung ab dem Zeitpunkt zuträglich, da man sie verbaut... wenn ich also länger gewartet hätte, würde die arme Sau wohl schon leiden und wenn Herr Murphy mal wieder nix zu tun hat (hat der in meinem Fall eigentlich nie ^^), verreckt mir die Kupplung kurz nach Ende der Garantie(ggf. -verlängerung).

Die Federn am Seitenständer dürften keine Garantie beeinträchtigen, auch der Öler hoffentlich nicht :)

Aber grundsätzlich wie gesagt... Yoda, haste recht :)

Ich habe bei meiner 2014 auch die "Saudepp" Federn eingebaut.

16er Ritzel vorne etwas früher. Der gefühlte Unterschied ist schon ordentlich, gerade so beim Beschleunigen ab 6.000u/min deutlich mehr Power, die auch in Vortrieb umgewandelt wird. Ca 20.000 km drin und null Probleme.

Bestes Tuning im Preis/Leistungsverhältnis und mega schnelle Lieferung.

Weiter so.

VG

Stefan

Hallo, auch von mir ein kurzer Bericht: Umbau an meiner 17er GT (bei 3,5 tkm) lief perfekt. Originale (rote) Federn raus, Saudepps reinforced rein. Dank Anleitung und passendem Werkzeug alles gut.

Habe auch das Gefühl, dass sie besser trennt und einen besseren Kraftschluss hat. Keine erhöhte Handkräfte notwendig.

Alles

Grüße

Olm

Hallo Leute,

auch von mir hier ein kleiner Installationsbericht:

- KTM 1290 Super Adventure 2015

- Kilometerstand 35'000

- Hatte vor dem Einbau nie den Eindruck, die Kupplung würde schleifen

- Saudepps Reinforced Federn nach seiner Anleitung oben in diesem Thread (Seite 23 Beitrag 458) in ca. 15min total problemlos eingebaut

- Der Unterschied zu den grünen Originalfedern ist frappant. Die SA hängt markant direkter am Gas - wie ne Zahnradbahn!

- Handkraft spürbar aber nur gering höher - und das ist ja eh egal, weil der "manuelle Schaltautomat" per Gasgriff ja ohnehin bestens funktioniert
- Fazit: Top Mod! Super Empfehlenswert! Schade hab ich's nicht bereits viel früher gemacht.