Habe bei meiner 16er SMC-R mit 2000 gelaufenen km jetzt häufiger das Phänomen das der erste Gang rausspringt. Man steht an der Ampel, legt den ersten ein. Dabei gibt es ein Klack und das typische Rucken wenn die Wellen abgebremst werden. Neutral Lampe geht aus. Sobald man einkuppelt dreht der Motor hoch, kein Vortrieb und Neutral leuchtet wieder. Thema bzw. Abhilfe bekannt?
Erster Gang springt raus...
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- 690 SMC
- Das K
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hast andere Hebel verbaut und das Lüftspiel verstellt?
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Wenn sie Baujahr 2016 is müsstest ja noch Werksgarantie haben.
Ab zum Händler damit. -
Man steht an der Ampel, legt den ersten ein. Dabei gibt es ein Klack und das typische Rucken wenn die Wellen abgebremst werden. Neutral Lampe geht aus. Sobald man einkuppelt dreht der Motor hoch, kein Vortrieb und Neutral leuchtet wieder. Thema bzw. Abhilfe bekannt?
Noch nie gelesen hier im Forum.
Bei höheren Gängen 5+6 passiert dies hin und wieder wenn man den Gang zu schwach einlegt.
Mach am besten und einfachsten eine schöne Herbstrunde zum Händler wie @Matthias690 schon geschrieben hat...
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Jup, habe ich auch, allerdings bei einer 16er 701.
Deine Beobachtung, dass es mit zunehmender Motortemperatur auftritt, teile ich.
Bei mir hat es auch nichts mit dem Druck am Schalthebel, also beim Schalten, zutun.
Allerdings springt der erste nicht raus sondern kommt nicht erst rein. Zwischen 5 und 6 könnte Dir das ggfl auch passieren, achte mal drauf. Ist bei mir auch so.Zu diesem Thema gibt es hier schon viele Informationen.
Nach Rücksprache mit meinem Händler wird jetzt der Schaltstern und die Feder der 17er eingebaut.
Die haben angeblich eine andere Teilenummer als die 16er Komponenten. -
...das Phänomen das der erste Gang rausspringt...
Jup, habe ich auch...
Allerdings springt der erste nicht raus sondern kommt nicht erst rein.
Das sind doch zwei völlig verschiedene Dinge.Grüße,
Moritz -
Ne Moritz, ich denke eben nicht. Er steht an der Ampel, legt den 1 ein und dann tut sich nichts.
Der Gang ist nicht drin und war auch nicht drin bzw ist nicht raus gesprungen.Woran ich es festmache?
Eben genau daran dass sich alles ganz normal anfühlt, kleiner Schlag beim Bewegen des Hebel, Neutrallampe erlischt, aber der Gang hat nicht sauber eingerastet, ich hänge irgendwo dazwischen.Wenn sie richtig warm ist passiert es sowohl im Stand als auch während der Fahrt wenn ich zB vor einer sehr langsamen Kehre von 2 in 1 möchte...
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Ne Moritz, ich denke eben nicht. [...] Der Gang ist nicht drin und war auch nicht drin bzw ist nicht raus gesprungen.
O.K., das Rausspringen müsste man zumindest an einem leichten Ruck doch spüren können.
Wie ist das, Das K?Grüße,
Moritz -
Noch nie gelesen hier im Forum.Meine macht das bei den letzten Fahrten auch
Anfangs ging der 1.Gang nur mürrisch rein, dann fluppte er mit lösen der Kupplung in den Leerlauf (super am Stoppschild) und heute lies sich der 1. Gang kaum noch im stehen einlegen, ergo anfahren im 2. oder im rollen in den 1., dabei aber den Schalthebel so lange runter treten bis Kraftschluss besteht, sonst fluppt er beim Kupplung lösen raus.
ergo; = Werkstatt
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Problem gefunden
Es ist der (KTM) Alu UFS, dieser steht dem Schalthebel im Weg, ergo Flex raus. -
UFS = Unterfahrschutz? So einfach und gleichzeitig so blöd?
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UFS = Unterfahrschutz? So einfach und gleichzeitig so blöd?
Japp, da habe ich nicht mal hingesehen weil das so blöd ist.
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Problem gefunden
Es ist der (KTM) Alu UFS, dieser steht dem Schalthebel im Weg, ergo Flex raus.Ist es nicht schön, ein kompliziertes Problem zu haben und dass dann die Lösung so einfach ist?
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Wenn man doch jedes Problem an dem Moped mit ner Flex lösen könnt...
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Es ist der (KTM) Alu UFS, dieser steht dem Schalthebel im Weg, ergo Flex raus.
Ich hätte einfach den Unterfahrschutz weggebaut. Die Bodenfreiheit von so einem Mopped ist so gering, wer oder was soll das drunterfahren?
