Ich glaube, ich war noch nicht aus so glattem Grund unterwegs, dass MSR aktiv war. Es muss wohl richtig rutschig unterm Hinterrad sein ...
Was bringt dann das MSC?
vor allem Geld in die Kasse des Herstellers, ein paar Zeilen in der Software und ein neuer Punkt auf der Aufpreisliste. Meine Meinung.
Übrigens genauso wie das antischlüpf, habs interessehalber gelegentlich auf Sardinien ausprobiert, in allen Modi und ganz aus - man muss halt etwas Mitdenken, aber SO brachial dass sie unbeherrschbar sind sind die horsepowers nun auch nicht.
Das gibt einen kurzen Gasstoß beim runterschalten ohne Kupplung beim bremsen. Dadurch bleibt die Fuhre stabil. Ich habe es und will es nicht mehr missen - gehen tut es sicher auch ohne.
Das macht doch schon der Quickshifter ...
Meine 2016er hat es. Auf 15000 km hat es wahrnehmbar 2x geregelt. Jeweils beim zügigen runter schalten vor einer Kehre.
die AHK funktioniert beim Einkuppeln
MSR macht sozusagen das gleiche, wenn nicht ausgekuppelt ist. du drehst also zum Beispiel das Gas zu und rollst im Schiebebetrieb über einen nassen Gullideckel. dann könnte es dir das HR versetzen, weil der nasse Guss nicht genug Grip bietet
ist das gefährlich? nö. braucht man MSR? nö, meiner Meinung nach
Zwischengas etc. ist Blödsinn, das hat nichts mit MSR zu tun
Die Antihopping Kupplung braucht Grip, MSR nicht.
MSR kommt also gut ins Spiel, wo es zu wenig Grip für die Antihopping-Kupplung gibt (schlechter Asphalt, Schotter, Nässe). V.a. aber auch, um bei starkem Runterbremsen dem leichten herumschwimmen des Hinterrades entgegenzuwirken und die ganze Fuhre stabil in der Spur zu halten, auch bei gutem Grip.
Hi, du kaufst ein Bike für 16000 Euros, und sparst an 140 Euros? Ist mit Sicherheit ein Sicherheit Feature. Daher TIP, kaufe es einfach mit. Zumindest sinnvoller als ein Auspuff.
....jedem das seine... ;-) ich jdenfalls hab's auch und es wirkt irgendwie beruhigend...:-)
Bin der Meinung, dass es sicher "sinnlosere" Teile zum Nachrüsten gibt.......
Braucht man das MSR? hoffentlich nicht! _Wenns regelt hat man ja irgend einen Fehler gemacht...Ansonsten würds ja nicht regeln. Und genau dafür sind die ganzen Sicherheitssysteme...sie greifen ein wenn ich nen Fehler gemacht habe. Als 
"fehlerfreier Mensch" brauch ich sowas natürlich überhaupt nicht.
Fakt für mich auf alle Fälle: Noch nie bin ich auf einem Moped ( inklusive GS) so entspannt bei nassem, glitschigem Untergrund gefahren wie auf meiner S@ R.
Ich weis auch nicht, ob ich ohne die ganze Elektronik überhaupt fähig wäre so ein 160 PS Geschoss so vollkommen entspannt und stressfrei zu fahren. Auf meinen ganzen Kawas Ende der 90er Anfang der 0er war dies jedenfalls nicht möglich. Hat damals Spass gemacht...heute wollt ich´s nicht mehr. Vor allem wenn die Konzenmtration nach 7 bis 8 Stunden auf Tour nachlässt.
Mich hatt´s mal mit der 90er GS im Schnee auf die Fresse gehauen: Gas zu - Hinterrad blieb stehen. Mit Kardan funzt das nat. noch besser und der geschissnste aller Winterreifen (TKC80) trug auch seinen Teil bei.
Danach halt wieder aufstehen, Krone richten und weiterfahren.
In diesem Fall hätte wohl das el. Helferlein soviel Gas gegeben, dass sich das Hinterrad weitergedreht hätte. Stimmt diese Annahme?
Klar kann man die so fahren. Zumindest wenn man ein Gespür dafür hat was man unterm Hintern bewegt und was das Ding tut wenn man im Fahrbetrieb ist 
Ich musste auch schon die italienische Zicke 2 Tage im Dauerregen auf meiner Alpentour bewegen (was will man auch tun wenn alles gebucht ist).
Sind zwar nur 145 PS aber ohne irgend einem elektronischen Helferlein. Nur das Timmelsjoch war kein Spass, der Untergrund ist das schlechteste was ich
bis Dato unterm Reifen hatte. Hier würde ich wohl jetzt viel entspannter fahren.
Mittlerweile bin ich ohnehin zum Schönwetterfahrer geworden, könnte ja schmutzig werden das Ding. Deswegen fahre ich fast immer ohne Traktionskontrolle 
Meine freie Zeit ist zu knapp um mich beim Mistwetter dem Wahnsinn des Straßenverkehrs hinzugeben.
Ich denke man kommt auch gefahrlos ohne MSR aus aber prinzipiell ist MSR ein Sicherheitsplus. Zumindest für die wenigen Fälle in denen es eingreift. Ich habe es nicht freischalten lassen.
Die ganzen elektronischen Helfer sind dazu da um Fehler des Fahrens zu entschärfen.
Trotz meiner Fahrerfahrung und beruflichen Tätigkeit im Motorradbereich mit vielen Trainings habe ich 2015 eine Italienerin geschrottet. In der entscheidenden Schrecksekunde macht man
entweder alles richtig oder alles falsch was man falsch machen kann.
Mit ABS wäre ich damals einfach zum Stehen gekommen und nichts wäre passiert. So habe ich beide Räder sofort zum Stehen gebracht und bin kurz vor Stillstand gestürzt. Das hat der Diva
das Leben gekostet weil sich durch die blöde Konstellation des Anpralles am PKW der Rahmen verbog (vllt. 8 - 10 km/h waren es noch). Letztendlich hat nur meine schnelle Reaktion trotzdem
Schlimmeres verhindert, nur mein Knie und das Leder hat ein wenig gelitten.
Mich hatt´s mal mit der 90er GS im Schnee auf die Fresse gehauen: Gas zu - Hinterrad blieb stehen. Mit Kardan funzt das nat. noch besser und der geschissnste aller Winterreifen (TKC80) trug auch seinen Teil bei.
Danach halt wieder aufstehen, Krone richten und weiterfahren.
In diesem Fall hätte wohl das el. Helferlein soviel Gas gegeben, dass sich das Hinterrad weitergedreht hätte. Stimmt diese Annahme?
Genau so isses 
(im Rahmen der physikalischen Grenzen 
)
Ich finde die MSR gut. Sie greift sehr dezent aber spürbar ein (wie ein kurzer Zwischengasstoß beim Runterschalten - manchmal hat man eben selber keine Zeit mehr dazu 
).
Für mich war sie ihr Geld wert.
Gruß Brauni
Hi,
also melde ich mich auch mal.
Mit MSR kannst in der Kurve (Schräglage) einen Gang runterschalten ohne den Motor auf Drehzahl zu bringen. Du schaltest runter, der Motor geht kurz auf Drehzahl und das Hinterrad versetzt nicht, auch hast Du kein abruptes Motorbremsmoment beim Einkuppeln.
Ein Regeln auf rutschigem Untergrund wären einer Schräglage habe ich noch nicht gehabt (provozieren können) - lediglich beim Runterschalten (wie beschrieben).
Liebe Grüße Andreas
Lohnt sich die MSC Option für eine 1290 ADV S zu kaufen? Es ist ja die Antihopping-Kupplung wie bei der 1190 ADV auch beim 1290er Motor schon drin. Was bringt dann das MSC? Bitte keine technische Beschreibung sondern wie sichs beim Fahren anfühlt.
Gruss Sabu
und brauche es 2-3 mal im jahr wenn ich einen schotterpass runterfahre da ist das sehr hilfreich, auf festem untergrund o.ä. kannst es komplett vergessen weil es nicht ins regeln kommt da reicht die ahk vollkommen aus
Alles anzeigenHi,
.......
Mit MSR kannst in der Kurve (Schräglage) einen Gang runterschalten ohne den Motor auf Drehzahl zu bringen. Du schaltest runter, der Motor geht kurz auf Drehzahl und das Hinterrad versetzt nicht, auch hast Du kein abruptes Motorbremsmoment beim Einkuppeln.
..........
Liebe Grüße Andreas
Passt....vor jetzt fast einer Stund genau so geregelt. Keine Ahnung obs ohne nicht auch gegangen wäre, mit MSR bemerkt man die Regelung eigentlich nur am "Lichtle" und am Ohr. Geht gaaanz sanft.
