Motor geht aus, Ölverlust hinterer Ventildeckel

Zumindest das mit den Öl aus den hinteren Zylinder kenne ich und bei mir wurde 6 mal der O Ring getauscht mit den gleichen Erfolg wie bei dir Ist mir inzwischen egal seit gestern steht meine 1290 super Adventure S im Stall Soll sich doch der Händler mit dem Problem beim nächsten Kunden herumschlagen! Ich habe oft genug reklamiert aber das Öl kam spätestens nach 500 km wieder ! Irgendwann hat man halt die Schnauze voll und ich hoffe das die 1290 ADV das nicht mehr hat ! War nach einer gewissen Zeit eine richtige Sauerei mit dem Öl, alles war voll und teilweise ist es auf den Krümmer getropft und ist dementsprechend verdampft

peter - Gratuliere. Ich darf sagen, dass bei meiner 1290 SA (2015) keinerlei Ölaustritt vorkommt. Für mich das beste Bike das ich hatte. Behalte die auch, da mir die neuen Modelle mit Dashboard nicht gefallen (also das Dashboard) - ist aber Geschmacksache.

Liebe Grüße Andreas

Ich hatte auch am hinteren Ventildeckel im Bereich der Dichtung von Anfang an etwas Öl. Das Öl kam aus dem kleinen Entlüftungsstutzen und wanderte nach hinten. War wenig, es hat nichts getropft.
Irgendwann besorgte ich mir die 2 kleinen O-Ringe für den Entlüftungsstutzen und wechselte sie aus. Seitdem (viele tkm) ist es staubtrocken.

Vielleicht mal zu einem Händler bringen der selbst nach erfolgreicher Reparatur ne Probefahrt macht...

Es gibt eigentliche eine TI zum Thema Entlüftungsanschluss des hinteren Zylinderkopfes in Richtung Airbox. Die ist manchmal fehlerhaft, also das Teil. Dadurch kann Öl aus dem Anschluß austreten und da sieht dann wie eine undichte Ventildeckeldichtung aus. Wenn das noch nicht überprüft wurde - prüfen lassen. Normalerweise müsste die Werkstatt, wenn es eine KTM Werkstatt ist wissen.

Zitat von Batschi58

Wie bereits am 15.9 von mir beschrieben!
Nicht nur lesen sondern auch machen!!!

Tschuldschung, hat ich wohl nicht gelesen.
Und an Wenkersen, das Problem ist bei KTM bekannt. Hätte deine Werkstatt eigentlich zuerst schauen müssen. Ich tippe auf Unfähigkeit seitens deiner Werkstatt.

Servus,

kann jemand für mich zum Verständnis mal erklären, was dieser Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel Richtung LuFi-Kasten genau macht bzw. warum dort überhaupt Öl durchfliest? Einige schreiben hier noch etwas über einen Ölabscheider. Ist der auch in dieser Leitung oder ist das noch eine andere Stelle?

Ich habe jetzt eine längere Reise gemacht und an einem heißen Tag mit 30°+ mit langer Autobahnfahrt (130 km/h konstant) meldete mir mein Hintermann kleine weiße Wölkchen. Es war dann auch der hintere Zylinderkopf auf der linken Seite etwas ölig und Öl auf den Krümmer getropft. Vorher war 4.500km nichts, davor war die Maschine in der Inspektion. Ölstand war auch eher im oberen Bereich. Das Öl kam offenbar irgendwo aus dem Entlüftungsschlauch zwischen Ventildeckel und LuFi-Kasten. Ich kann aber nicht genau sagen, von welchem Ende. Ich habe dann das Öl weggewischt und auf weiteren 1.000km ist es auch nicht mehr vorgekommen, da war es aber auch nicht mehr so heiß.

Ich würde mich jetzt gerne dennoch um die Sache kümmern. Da das Mopped keine Garantie mehr hat und auch die nächsten Händler zu weit weg sind, um da mal eben vorbeizufahren, würde ich am liebsten selbst Hand anlegen, wenn nur Kleinteile getauscht werden müssen. Die beiden O-Ringe am Anschluss Ventildeckel und der Anschlusswinkel kosten nur Kleinstbeträge, die würde ich einfach bestellen und tauschen. Was müsste man sonst noch prüfen? Was sagt die hier erwähnte TI von KTM dazu?

Danke Euch!

So weit ich mich noch erinnere, kannst du den Stutzen, wo der Entlüftungungs augestockt ist, entfernen und den Sitz eines kleinen O-Rings kontrollieren. Der war bei mir mal verschoben.

Danke, das werde ich auf jeden Fall prüfen und ggf. tauschen.

Aber kann vielleicht noch jemand schreiben, was KTM in diesen Fällen gemacht hat, also insbesondere, ob es irgendwelche geänderten Kleinteile gibt, die man vorsichthalber tauschen könnte?