Kaufentscheidung 990 SMR / Worauf achten

  • Hallo Zusammen,


    ich bin schon länger hier im Forum da ich noch eine KTM 1290 SDR besitze neben weiteren Motorrädern.
    Nun bin ich schwer am überlegen mir noch eine 990 SMR zu kaufen. Habe mich hierzu auch schon ein wenig im Forum belesen.
    Grundsätzlich möchte ich die 990 SMR als Spaß und Tourenmotorrad mit dem ich auch mal wieder mit meiner Frau als Sozius
    fahren möchte. Sie fährt zwar auch selbst aber wir würden gerne mal wieder zu zweit auf einem Motorrad sitzen.


    Für mich stellt sich ins besondere die Frage auf was ich beim Kauf achten sollte. Die 990 sollte halt auch gut fahrbar und tourentauglich sein.
    Hier insbesondere das richtige Zubehör. Akra oder lieber gleich AKRA komplett? etc.


    Bestimmt alles hier irgendwo schon mal geschrieben aber vielleicht mal von euch ein paar zusammenfassende Info`s.

  • also als tourentauglich würde ich die smr nur bedingt einstufen und dann auch noch zu zweit :sehe sterne: :sehe sterne: :sehe sterne:
    würde da eher zu einer sm-t greifen/raten;


    good luck

    ein gesundes vorurteil erspart einem das nachdencken

  • Zitat

    also als tourentauglich würde ich die smr nur bedingt einstufen und dann auch noch zu zweit :sehe sterne: :sehe sterne: :sehe sterne:

    :sehe sterne: :sehe sterne: :sehe sterne: das sind doch fast die identischen Motorräder nur Tank größer bei SMT und klein wenig andere Sitzbank ich komme mit :titten: Sozia und der SMR Sintzbank besser klar da sie die Anschlag Kulle nicht hat so hatt man mehr Spielraum andere machen auf die SMR die SMT sitzbank drauf dass ist eine reine :arsch: Boppes Entscheidung. Nur die SMR bis 2011 hat ein sehr straffes Fahrwerk und fast schon zu giftige Bremsen, dafür haben die ersten SMTs ein etwas zu weiches Fahrwerk, aber die ABS Modelle SMT und SMR schenken sich nichts außer Tank Sitzbank und Verkleidung :zwinker:

  • @cc


    na als ident würd ich das nicht gerade bezeichnen;
    abgesehen von den dingen die du bereits genannt hast kommt noch die motor/leistungschrakteristik, das gesamte fahrwerk die sitzposition und der kniewinkel incl. fussrasten pos.(schalt und brems) dazu;
    und für zweit leute gebäck auf einer 1 1/5 personen rakete da muss man dann doch etwas geschick entwickeln; ja gut wenn man kofferträger drann schraubt, aber dann
    handelt es sich nur mehr um eine halb smr :kotz: :kotz:

    ein gesundes vorurteil erspart einem das nachdencken

  • Meine Beifahrer empfanden meine SMR990 (ABS-Modell) allesamt als sehr bequem, allerdings hatte ich auch die Ergo-Sitzbank verbaut. Die SMR war hinten sogar vom Kniewinkel her bequemer als meine 1190 Adventure und an dem Heckbügel konnte man sich gut festhalten. Auch der Federungskomfort ist hervorragend und die erstklassigen Fahreigenschaften bleiben voll erhalten, wenn man sich die Mühe macht, sich ein passendes Sozius-Setup des voll einstellbaren Fahrwerks zu erarbeiten und es natürlich auch einzustellen. In diesem Zusammenhang empfehle ich den Preload-Adjuster, den es im Zubehör gibt. Ach ja: Die Sportscheibe aus den Powerparts stört optisch kaum und bringt eine spürbare Entlastung vom Winddruck, ohne nennenswerten Lärm in den Helm zu leiten.


    Der einzige Schwachpunkt der SMR bezüglich der Reisetauglichkeit ist der mickrige Tank. Je nach Gangart ging bei mir die Lampe zwischen 140 und 180km an, dann waren noch zwischen 40 und 50km im Tank. Das ist hin und wieder, z.B. in den Alpen, ganz schön knapp geworden und hat gelegentlich auch mal Streß gemacht. Trotzdem: Die SMR sieht einfach viel geiler aus als die SMT, da muss man halt Kompromisse machen.


    Meine SMR hat bei der 1000er Erstinspektion auf Garantie neue Bremsscheiben bekommen, danach war Ruhe, bis ich sie mit 30.000 nach 1.5 Jahren verkauft habe. Nur Reifen, Sprit und Bremsbeläge hat sie gefressen, aber dafür mit extrem unterhaltsame Kilometer abgeliefert. Den Akra hatte ich als Slip-On anfangs mit den großen Eatern (34mm?) versehen, das war mir (und meiner hinterherfahrenden Frau) aber später zu laut. Mit den serienmäßigen Eatern der Akras klingt und geht sie aber meiner Meinung nach perfekt.

  • Zur Tourentauglichkeit der 990 SMR kann ich einiges aus eigener Erfahrung berichten :ja:
    Ich fahre vergleichsweise viel zu zweit. Letztes Jahr sind meine :titten: und ich z.B. zusammen auf der 990er von München nach Sardinien gefahren, dort nochmals >1000km umhergetourt und anschließend wieder zurück. Ja, es geht, sogar durchaus gut.
    ABER
    - Die Gepäckunterbringung hat sehr deutliche Grenzen
    - Eine andere Sitzbank ist dringend zu empfehlen (ich habe eine hohe Kahedo-Sitzbank, alternativ unseren Bade kontaktieren)
    - der bereits angesprochene kleine Tank verlangt nach etwas Planung bei der Tour (Tankpause alle 180-220km, was man aber dankbar annimmt)
    - die harte Gasannahme der 990er nervt auf Dauer etwas (Kopfnicken der Sozia)
    - Ein Preload-Adjuster für die Federvorspannung wäre klar anzuraten
    - Vollbepackt geht der Handlingvorteil der 990 SMR dennoch fast komplett verloren


    Wer primär zu zweit touren möchte, sollte eher die 990 Adventure vorziehen. Auch diese ist wirklich sehr handlich, das Konzept ist aber meines Erachtens deutlich stimmiger für Touren zu zweit geeignet. Zudem sieht die SMR mit Scheibe, Koffern, Tankrucksack und Topcase irgendwann einfach nur noch :kacke: aus - aber da stehe ich drüber, hauptsache es funktioniert und der Urlaub ist schön :rolleyes:


    Zum Thema Zubehör:
    Viele Firmen wie z.B. SW-Motech bieten wirklich sehr viel tolles Zubehör an, um die 990er fit für längere Touren zu machen. Andere Schalldämpfer nimmt die Sozia i.d.R. wegen der Temperatur gerne an, war aber bei uns damals mit den originalen Pötten aber auch kein Problem. Hauptsache es ist ein KAT verbaut, der Abgas-Gestank ist sonst irgendwann sehr penetrant.


    Ich hoffe, das hilft dir etwas :Daumen hoch:


    Gruß
    Helge

  • Vielen Dank schon einmal für eure Antworten. Das es ein Kompromiss ist ist mir schon klar.
    Die SMR gefällt mir einfach viel besser als eine SMT, es soll nicht nur als Tourenmotorrad dienen aber es soll möglich sein.
    Wenn es dann mal max. 2-3 Tage auf Tour geht kommen halt Koffer dran.


    Ich habe hier gelesen das es mit ein wenig Abstimmung und ein paar Veränderungen auch mit den Lastwechseln und der Gasannahme deutlich besser wird.
    Vielleicht finde ich etwas wo das ein oder andere in die Richtung schon gemacht ist.


    Schaue nach Modellen mit ABS ab 2012.

  • Wie gesagt, gehen tut es auf jedenfall. Mit den Quick-Lock-Kofferträgern + Halteplatten sieht sie auch weiterhin gut aus, wenn die Koffer runter sind :Daumen hoch:


    Dass die Gasannahme mit deaktivierten Lambdas (bzw. korrekterweise "Sonden-auf-Lambda-1-gebrückt") besser wird, stimmt wohl - das Mapping bleibt dann relativ fett abgestimmt. Die Frage ist, wie sich das zusätzlich negativ auf die Reichweite auswirkt? Da fehlen mir die Praxiserfahrungen. Das SLS kann aber definitiv verbaut bleiben, das hat auf die Gasannahme keinerlei Einfluss, da es nur im Abgastrakt wirkt.


    Gruß
    Helge

  • Gepäck und >Sprit lassen sich da schon unterbringen :peace:
    Die großen Koffer sind nach 100 km gefühlt nicht mehr dran und schränken die Performance nicht ein .
    Zumindest hab ich mich bei unserem Tschechien Trip kein Stück zurück genommen :staun:
    Und mit den 3 Liter Zusatz Sprit hinten dran,kommt man auch noch bis zur nächsten Tanke .

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  • Bin mit meiner SMR super zufrieden was das sportliche touren angeht.
    Der Tank war mir etwas klein, habe deswegen den großen von der SMT verbaut, mit den 19l hat man eine vernünftige Reichweite.
    Zusätzlich habe ich die Ergositzbank, bin ich persönlich sehr mit zufrieden. War auch noch angenehm nach 700km und 15 Std. in den Dolomiten.
    Fürs Gepäck habe ich das System von SW-Motech, bin ich mit Gepäcktaschen bis zur Ostsee gefahren. Nach etwas Eingewöhnung, hat mich das nicht mehr gestört.
    Habe mir nun noch zusätzlich die 45l Koffer geholt, baut natürlich ganz schön auf und aussehen tut es auch nicht so prickelnd (Elefantenarsch), aber wo schaut das schon gut aus ?
    Ich habe meine Entscheidung nach unzähligen Sportlern auf die SMR umzusteigen auf jeden Fall nicht bereut. Die SMR ist für mich das Allroundmopped schlecht hin, macht irre Spaß,
    ist super für kurze und auch mal die ein oder andere längere Tour.
    P.S. für die 3-4 Wochentripps zu "Fuß" werde ich mir jetzt aber doch eine 990er Adventure dazu holen und die SMR als Alltags- und Spaßmopped behalten :wheelie:

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  • Ja da hast du vielleicht Recht aber wie oben beschrieben möchte ich auch mal wieder bei Gelegenheit mit meiner besseren Hälfte zusammen fahren
    und da bietet sich die 1290 nicht wirklich an.
    Ich habe zur Zeit nur eine ZRX bei der ich hinten noch Fußrasten montiert habe und die werde ich demnächst verkaufen. Daher die Überlegung mit der 990.
    Muss sie einfach mal Probe fahren.

  • Ich habe mich über die Feiertage nun noch etwas hier belesen. Wobei ich sagen muss das ich eher der Youngtimer Typ bin und mich eher mit Vergasertechnik auskenne.
    Mapping etc. sind für mich bis dato Sachen mit denen ich mich noch nicht beschäftigt habe.
    Nun habe ich einiges über das Tuning von highscore gelesen, wobei ich nicht alles ins Detail verstanden habe daher noch einmal nachgefragt.


    Besser doch einen Remus Krümmer anstatt AKRA komplett?
    Gibt es die Bautele von highscore noch zu kaufen oder ist es möglich dieses komplett einbauen und abstimmen zu lassen?

  • Hallo,


    so ein Krümmer wird von Zeit zu Zeit angeboten Klick.


    Ich selbst hab den Akra komplett dran, ist schön leicht und schaut gut :foto: aus. Das mit dem Kastel vom highscore find ich gut aber ich habe es nicht gemacht . Ich hatte auch mal mit autotune gespielt, ist aber alles wieder rausgeflogen. Es geht auch mit Tuneecu, vielleicht bekomme ich so nicht das letzte Quäntchen an Leistung raus aber es reicht mir.


    Gruß
    Markus

  • Mehr Leistung (Drehmoment) bekommst Du mit dem Remus-Krümmer aus dem Motor. Was aber nun besser ist kann ich nicht sagen. Die Teile vom Highscore bekommt man, so glaube ich, nur noch gebraucht.

  • Nun denn,
    nach einigen Irrwegen zu England und Italien, bin ich doch wieder in Mattighofen gelandet. Selbst die Tatsache, mir nie wieder ein Motorrad kaufen zu wollen ( zu Alt usw usf), hielt genau 1 Jahr und 3 Monate. Ich dachte zunächst, mit einem M 235i wäre das Verlangen nach einem Moped weg, fast, aber nicht ganz :zwinker:


    So ist es nun eine 990 SMR aus 2012 geworden, zuvor 950 SM / 690 SM / 690 SMC R / 690 Duke R.


    Die SMR ist bis auf die Heizgriffe, den Handguards, einem Windschild, und den Sturzpads im Originalzustand.


    Nächste Woche, werde ich sie vermutlich holen, ich freue mich jedenfalls darauf...


    Gruß C