neuer Michelin Road 5

Da kann ich Kurt nur zustimmen, ich tausche auch immer beide Reifen, ist eine komplett andere Fahrerei mit einem frischen Satz - und ich fahre 2-3 Satz Reifen pro Saison runter. Da ist das Festhalten an einem Reifen, der vielleicht noch 30-40% Restprofil hat am falschen Ende gespart - ganz unabhängig vom Hersteller. Der Reifen macht neben Fahrwerk und Motor den Hauptanteil des Fahrverhaltens aus, vom Sicherheitsaspekt mal ganz abgesehen.

Zitat von Qwerwolf

Hi @ all,

bei mir steht jetzt auch ein Reifenwechsel an.

Hab mir ja voriges Jahr Anfang Juni eine GT geholt. Vorne und hinten Angel GT, der VR war neu, der hintere schon angefahren (keine Ahnung wieviel km).

Hab nun auf den VR ca.10500 km gefahren, den HR zwischenzeitlich auf GT II getauscht und nun ca 6000km drauf und der HR ginge wohl noch ein paar Kilometer.
Ich muss dazu sagen, dass das Profil am VR soweit runter ist, dass man meinen könnte, es sei nur aufgemalt, den ersten HR hatte ich auch fast soweit als er sich mit nem lauten "Plopp-zisch-zisch-zischhhhh" verabschiedete. Zum Glück im Ortsgebiet.

Ich muss sagen, dass mir der GT und auch der GT II sehr gut gefallen hat. Hat Vertrauen vermittelt, dass ich an Tag 2 schon bis an die Kante gefahren bin. Beim Handling hätte ich mir manchmal eventuell ne Spur mehr Agilität gewünscht, war aber auch hier grundsätzlich zufrieden. Mittlerweile nicht mehr, aber das liegt wohl am gut angefahrenen VR.

Nun zum Road 5.

Den hatte ich zuletzt auf meiner SV1000 und war vom Handling echt begeistert. Kein Reifen davor vermochte das. Der Roadtec 01 vielleicht am Anfang, dann ließ er aber stark nach. Der Käufer meiner SV1000 hat auf diesen Satz Road 5 22000km drauf gefahren!!!

Weil ich so begeistert von dem Road 5 auf der SV war, hatte ich mir den auch auf die NUDA montieren lassen. An der wiederum ist mir der R5 zu kippelig und ich würd am liebsten nen anderen drauf tun. Dazu muss ich sagen, dass ich mit der NUDA nur hie und da fahre und dass ich mich am Ende des Tages auch an dieses Verhalten gewöhnt hab. Würd ich täglich damit fahren, wäre es ja wahrscheinlich nicht aussergewöhnlich.

Für mich war eines der Argumente FÜR den R5, dass die Kontur so spitz ist und in extremen Schräglagen ne große Auflagefläche bietet (kein hang off) und die Hoffnung, dass er die Handlichkeit behält wenn er in der Mitte schon mehr abgefahren ist, ausschlaggebend. Leider wohne ich in einer Gegend, in der sehr wenige Kurven gibt, die mit hoher Schräglage gefahren werden müssen.

Nun die Fragen:

Könnte ich mit einem Road 5 auf der SDGT mit EINEM Reifensatz pro Saison (also ca 10000 km) auskommen, oder ist das mit der SDGT illusorisch?

Gibt es GT-Fahrer hier, die den R5 als zu kippelig einstufen würden?

Diese Geschichte mit der TC - stört das, wenn die Lampe noch öfer oder länger aufleuchtet? Mit dem GT und auch mit dem GT II blinkt die ja auch sehr oft, wenn man den Griff umdreht und der Drehzahlmesser in die entsprechende Region zeigt.

LG

QWER

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Hallo,

also der Road5 hält bei mir max. 5500 km, würde sagen je nach Fahrstil kommst man auf 4500 bis 6000 km! Wer auf einem Moped mit dem Road5 22000 km schaft, der schiebt das Moped!

Oh ja. 10 Jahre alte Sommerreifen, 320-50R20, Regen, Autobahnauffahrt

Zitat von Hottixx

Hallo,

also der Road5 hält bei mir max. 5500 km, würde sagen je nach Fahrstil kommst man auf 4500 bis 6000 km! Wer auf einem Moped mit dem Road5 22000 km schaft, der schiebt das Moped!

Ich kann das auch nicht recht glauben. Er hat sich da eventuell verrechnet. Egal.

Ich hab mir mal nen Satz R5 bei meinem Reifen-Dealer auf die Seite legen lassen.

Man muss es ja sowieso selbst erfahren um Gewissheit zu bekommen.

LG

Q

Auf der 1.0 SDR hab ich jetzt 5200 km runter und vorne und hinten noch 2,1 in der Mitte. 5500 sollten also auch bei mir drin sein. Denke auch 5000 - 6000 ist ein guter Wert aber kommt halt immer auf die eigene Fahrweise an. kda gibt ja durch die Blume auch schon zu das seine Frau mehr Gefühl in der rechten Hand hat.

Hallo Qwerwolf

Im Winter habe ich die Reifen getauscht und von CRA3 auf den Road5 gewechselt. Nach meinem Empfinden ist der Road 5 mit meiner SDGT2018 einen Tick spurstabiler in der Kurve. Dafür läßt er sich nur ein klein wenig mehr bitten, wenn es darum geht, schnell von einer Seite auf die andere zu kommen. Beim Einlenken in die Kurve vermittelt er bei starker Belastung ein sehr stabiles Gefühl, was mir entgegenkommt. Der Reifen hat für mich noch mehr Schräglagenreserven als der CRA3, was ich als sehr beruhigend empfinde, wenn es doch mal wieder ziemlich schräg durch die Kurve geht . Im Endeffekt sind beide Reifen in der Summe sehr ähnlich. Es ist dann Geschmacksache, was einem mehr liegt.

Gruß

Frank

Also ich weiß nicht wie das manche machen, aber bei mir hat trotz "runden" Fahrstiel, der MR5 nur ca. 3800km gehalten.

So sah der Hinterreifen nach der Laufleistung aus. Das hat mich enttäuscht, denn da hatte ich mehr erwartet. Ansonsten wie Viele hier schreiben, er besitzt eher einen sportlichen Charakter und vermittelt dabei gutes Vertrauen.

Hast du den von Michelin angegeben Luftdruck gefahren?

Hi @ all,

vielen Dank für eure zahlreichen Antworten.

Hab den R5 gestern montieren lassen und hab ne Mini-Runde gedreht.

Kann natürlich noch nicht viel dazu sagen, aber das fühlte sich schon mal gut an.

Die max. Schräglagenfähigkeit hab ich natürlich noch nicht getestet.

LG

Q

Road5.jpg

Fahrt ihr 2,5 / 2,9 wirklich im kalten Zustand ? D.h. warm mal locker 2,8 / 3,2. Kommt mir etwas hoch vor bzw. wurde mir vom Händler als zu hoch deklariert.

Also ich schon. Vor allem vorn. Unter 2,4 fühlt es sich teilweise schon komisch an, je nach Reifen. Hinten normal auch, je nachdem wann ich messe. Letztens bei um die 10 Grad kontrolliert, da bin ich dann in Erwartung wärmerer Temperaturen auf 2,8 rum. Die 2,5 die da für Solo angegeben sind gelten ja auch für den 75 oder 80 kg Standardfahrer. Da müssen die Meisten wohl sowieso schon grundsätzlich mit 2,6 rechnen. ;)

Michelin gibt jedenfalls keine Luftdrücke für den Road in den Freigaben vor. Somit Herstellerangabe.

Die Frage ist grundsätzlich auch WIE und WO man damit fährt. Wenn ich hier normal Hausstrecke fahre mit Ortschaften wo der Reifen zeit zum abkühlen hat und nur einigen kurvigen Passagen bringt es mir eh nix hier auf maximales Temperaturfenster zu gehen. So wie ich es bei 35 Grad in Frankreich vielleicht brauche wo ich dann eventuell auch kaum Ortschaften zum abkühlen habe. Wer will kann ja nach jeder Tour sofort mit einer Messung der Temperatur starten und dann schaun ob er im grünen Bereich liegt. ^^

Ich kann jedenfalls jetzt auch nicht von negativen Auswirkungen der 2,8 oder 2,9 hinten berichten. Es rutscht nix und Haltbarkeit passt auch.

Ich mache das auch und die Reifen halten deutlich länger.

Zitat von The_Duke

Fahrt ihr 2,5 / 2,9 wirklich im kalten Zustand

Straße und Straßenreifen SDR immer, hat sich bewährt ?‍♀️

Zitat von kda

Hallo cay-uwe ,

wie ich sehe fährst Du eine 2.0 .

Leider mußte ich auch umsteigen und fahre momentan

eine 2.0 , bei der nach 3000 km der M7RR zum Wechseln
war . Noch nie hatte bei mir ein M7RR eine so kurze

Lebenszeit - dazu noch in der Einfahrphase !

Der einzige Unterschied zur 1.0 ist das härtere Federbein

und der Luftdruck von hi 2,5 Bar .

Hatte bei meiner 1.0 feststellen müssen , daß beim CRA 3

und beim Road 5 schon 0,2 Bar weniger als die hi 2,9 dazu

führen - daß die Haltbarkeit extrem leidet .

Darum mein Tipp für dich : "Fahre einfach den nächsten

mit vo 2,5 / hi 2,9 und Du wirst sehen - Problem gelöst ! "

Gruß Kurt

Fahre meine 2.0 jetzt so . Habe momentan einen S22 drauf .

Du kannst natürlich auch den Rat der Druckluftjünger folgen

und mit 2.0 oder weniger fahren .

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Hallo Kurt,

den MR5 bin ich mit 2,5bar vorne und 2,9 hinten gefahren, wie auch den M7RR, der bei mir bei runden Fahrstiel max. 3.500km hielt.

Bei meinen älteren Sohn, der eine BMW S1000R fährt und seinen härteren Fahrstiel, hält der M7RR knappe 3000km, eher weniger ...

Den S22 ist er gefahren, hat ihn sogar mehr zugesagt als der M7RR, der hat aber nur 2.500km gehalten.

Bin gespannt wie lange der S22 bei dir schafft ...