Ver-Kaufsberatung

Ich würd so um die 8.000€ sagen. Je nach Zustand der Verschleißteile +/-

Die Kratzer am Sturzbügel oder so sehe ich jetzt nicht als Kriterium. Ne Enduro fällt halt mal um und das hat ja keinen Einfluss auf den Rest. So lang die Kratzer nicht zu rosten anfangen oder so.

Erstmal vorab: Im November ist das Interesse an Motorrädern verständlicherweise sehr gering - sehr ungüstiger Zeitpunkt also.
Dann ist es eine "R" - leider nicht sehr gefragt (auch wenn das die "R" Fahrer hier u.U. anders sehen).
2 X umgefallen
Kein begehrtes Zubehör wie Akra o.ä.
Reifen und Kettensatz vermutlich auch nicht mehr taufrisch....
Ich sehe hier als realistischen VK 7.000 € - mit viiiel Glück 7.500 €

Zur Zeit wird der Markt von 1190 T überschwemmt. Fast jeder Händler hat die Dinger rumstehen als Inzahlungnahme für ne 1290 er. Schlechte Zeiten für Verkäufer, vielleicht geht eine R sogar besser als man denkt. Wer so was sucht, sollte jetzt zugreifen. Insofern würde ich einfach mal 7.900,- anfangen. Bei Mobile sind wenige R‘s drin, aber ist halt auch Saisonende.

Ich würde mir vom Händler ein Angebot für Inzahlungsnahme machen lassen. Etwa 500-1000 Euro höher ist ein guter Privatverkaufspreis.

Zitat von Dynamo

Zur Zeit wird der Markt von 1190 T überschwemmt. Fast jeder Händler hat die Dinger rumstehen als Inzahlungnahme für ne 1290 er. Schlechte Zeiten für Verkäufer, vielleicht geht eine R sogar besser als man denkt. Wer so was sucht, sollte jetzt zugreifen. Insofern würde ich einfach mal 7.900,- anfangen. Bei Mobile sind wenige R‘s drin, aber ist halt auch Saisonende.

So hab ich auch kalkuliert. Meine normale 1190 würd ich um die 7-7.500€ anbieten zu Anfang. Deshalb würd ich für die R bei 8 starten und dann kannst du ja nach 1-2 Monaten immer noch runter gehen.

Man darf nicht vergessen, das Federbein und Gabel frisch revidiert wurden. Sieht der Otto-normal-Fahrer jetzt nicht aber ich würde das eindeutig als Pluspunkt werten der ein paar hundert Euro ausmacht.
Die Anschlussgarantie gilt eh nur bis 4/2018 und ist deshalb egal. Vor 3/2018 fährt der Käufer wahrscheinlich eh nicht.
Heizgriff und Pro-Oiler wären für mich als Käufer auch kein Argument.

Behalt die Anbauteile und biete sie dem Käufer mit an. Das ist ne gute Basis für Verhandlungen und evtl. will der Käufer ja auch etwas davon gleich kaufen. Das sind immer gute Argumente die mich als Käufer auch immer gereizt haben.

Zitat von maikelms

Mein Händler hat wenig Lust meine 1190T für einen 1290S-Vorführer in Zahlung zu nehmen. Er wird schon wissen, warum.
Meine 13er @ hat alle Rückrufaktionen, etc. hinter sich und läuft ohne Störungen.
Und da ich nichts zu verschenken habe, werde ich die @T dann wohl weiterfahren.
... und sooo schlecht ist sie nun auch nicht, oder?

Ist nicht nur bei der 1190 so! 2015 und 16er 1290 SA sind nicht besser drann, für meine 16er mit 22000 km würd es ca. 10000 € geben.

Ich würde einach mal mit 8000 ins Rennen gehen.

Habe letztes jahr meine 1190 R für 10000 in Zahlung gegeben, privat hätte es vielleicht noch etwas mehr gegeben. Sie hatte knapp 15000 km drauf, Wartung stand an, kein Zubehör.

Die Super Adventure, die ich danach fuhr, habe ich dieses Jahr mit 7000 Km privat fuer 12800 verkauft (inkl Remus ESD). War ein 15er Modell und zu einer Zeit als es die SA neu schon für um 14000 gab

Gruss
Adrian

Ich bin mir nicht ganz sicher, du bist Erstbesitzer? -Das macht noch mal ne Menge aus.
Und: willst du denn auf was Neues oder was Gebrauchtes umsteigen?

Wenn es was Neues werden soll, hast du bei einem Händler sehr gute Chancen die alte in Zahlung zu geben und zusätzlich ordentlichen Rabatt auf das Neuteil zu bekommen. Am Ende verlierst du nur unwesentlich und kannst dir den ganzen Act mit dem Verkauf sparen, etwa wenn es doch zu Problemen mit deiner alten kommt. Und, wie du schon erkannt hast, da die Extras selten zu einem höheren VP führen, kannste die einzeln verhökern.

Und übrigens, dass in der "Nichtsaison" Mopeds schlecht zu verkaufen sind ist nicht richtig.

Grüße
Thomas

Zitat von maikelms

Mein Händler hat wenig Lust meine 1190T für einen 1290S-Vorführer in Zahlung zu nehmen. Er wird schon wissen, warum.
Meine 13er @ hat alle Rückrufaktionen, etc. hinter sich und läuft ohne Störungen.
Und da ich nichts zu verschenken habe, werde ich die @T dann wohl weiterfahren.
... und sooo schlecht ist sie nun auch nicht, oder?

maikelms: Meiner hat gesagt, dass die 1190 an Spritzigkeit sogar besser ist als die S.
Weil die größere Schwungmasse verpasst bekommen hat, d.h. bei hoher Drehzahl nicht so spritzig wie die T.
Das dann zugunsten der 300U/min Thematik, die wird dadurch besser...

Ich hätte da evtl. Interesse an der 1190 R...

ich habe gerade meine 1190 "T" , 3/15er (ex-Vorführer,jetzt 19tkm ohne Zubehör) für 8700,- in Zahlung gegeben für eine 1290 SAS (auch Vorführer 7/17er)

DerGerry

Ja, so ein Angebot habe ich auch bekommen für meine 1190. Aber ich wollte keine 4500,- - 5000,- dazu bezahlen

meine "Neue" hatte einen (augenscheinlich sehr kleinen) Rutscher. Praktischerweise ist nur das verkratzt, was ich eh umbaue und von der 1190er sowieso noch übrig habe (Sturzpad, Spiegel, Handguard, Fußraste, Bremshebelplatte, Auspuff) Blinker kommt neu dran. Dann sprechen wir von unter 2t€ - erst dann wurde es auch für mich erst interessant.... Ein paar Teile der 1190er sind gänzlich übrig und finanzieren den neuen Puff.......

DerGerry

[quote='gerrycoolb','index.php?page=Thread&postID=1304944#post1304944']ich habe gerade meine 1190 "T" , 3/15er (ex-Vorführer,jetzt 19tkm ohne Zubehör) für 8700,- in Zahlung gegeben für eine 1290 SAS (auch Vorführer 7/17er)

DerGerry[/quote

Ich habe in September für meine 09/2014 zugelassene 1190 ADV T mit 28500 km glatte 10 000 € bekommen ! Zubehör war nur eine durchgesessene PP Sitzbank mit Heizung / Sturzbügel und ein CLS Öler. Garantie wäre noch bis 09/2018 gewesen aber der 30 000 km Service wäre bald fällig gewesen.

Wiki erhalten ist gaaanz klasse!

Das mit dem Downsizing kann ich ein wenig verstehen. Ich habe mir als Winterschlampe (und auch für danach...) eine Suzuki DR800 angelacht. Macht auf der Landstraße wirklich Spaß. Noch mehr aber auf matschigen Wegen. Mit den richtigen Reifen geht da was. Und die Technik: ein Traum an Nachvollziehbarkeit.
Vielleicht ist es auch das LowBudget Fahren, das einen entspannt. Ein Schaden an der Karre kann niemanden ruinieren.

NUR, und jetzt kommt´s: ein Ersatz für die 1190er? Never!

Harald, mit der DR hast du ohnehin die eierlegende Wollmilchsau. Ich hatte insgesamt 3 Stück und eine davon komplett selbst restauriert. Einzig die Leistung ist subjektiv ein tick zu wenig, 10 PS mehr (leicht machbar) stehen ihr gut. Für Fernreisen würde ich vermutlich lieber mit der Big fahren als mit meinem Eisberg. Den Hobel reparierst du in Marokko am Brunnen des Dorfschmiedes ohne auch nur einen Fachmann fragen zu müssen. Wer BIG fährt kennt auch Stefan Hessler und ist weltweit mit Teilen und Rat und Tat versorgt, Stefan macht mit meinen Fahrlehrern auch einmal im Jahr ein Endurotraining zum Saisonstart. Vermutlich werde ich mir zukünftig wieder mal eine Aufbauen. Ich komme nie von den Dingern weg (SR43). War auch mein erstes Motorrad

Das war meine letzte restaurierte, sogar den teuren Dreischichtlack habe ich bei RH Lack wieder neu machen lassen. Die Aufkleber (450 Euro) wurden aus ganz Europa zusammengesucht, Spezialteile werden rar.

Deswegen finde ich auch Downsizing total unkritisch, jeder hat seinen Anspruch und wenn er diesem gerecht wird ist die Motorradwelt total heil

Die GS taugt schon. Wir haben sie in der Fahrschulausbildung, 36 Stück sind bei mir in der Geländedauernutzung. Lenker und Hebelei ist sturzempfindlich und davon brauchen wir ständig neue aber sonst laufen sie relativ zuverlässig.

Die Aufkleber kosten 450 Flocken?

Ich überlegte schon, die Aufkleber abzuziehen und die Kiste in schwarz auszufahren...

Sorry für OT.