Auspuffklappe auf = volle Leistung?

Evtl. ne Lösung, allerdings ziemlich kostenintensiv.
Aber vielleicht mal Kontakt aufnahmen, ob man die Anlage auch ohne Elektronik und somit dauerhaftem „Travelmode“ bekommen kann??

Na ja, ist halt nix anderes als ein Klappenauspuff.
2 Ausgänge, wovon einer mittels Klappe geregelt wird.

Kommt jetzt auf den Querschnitt des "immer offenen Ausgangs" an,
ob man bei geschlossener Klappe die Leistung abwürgt.

Diese Möglichkeit geht eher in die "Radau-Richtung", als in Richtung leise.

Stellt sich auch noch die Frage, wie sieht das aus, wenn man sowieso einen Klappengeregelten Brotkasten hat
und den Jekill & Hyde dahinter schraubt.

Ich habe schon einen Jekyll & Hide für ne Harley umgebaut....das heißt wollte ich umbauen....aber da musste innen alles komplett neu. Wenn dieses Ding auch so aufgebaut ist, wovon ich ausgehe, dann ist das Müll. Vor allem, wenn man wie der TO leiser werden -und eigentlich die Leistung beibehalten will.

Hinzu kommt, das Ding ist riesig, viel zu schwer und meiner Meinung nach absolut hässlich und total überteuert, aber der Kollege macht da überall Werbung damit.

hoffe mit "der Kollege" bin ned ich gemeint.

ich wollte hier lediglich die Möglichkeit aufzeigen, bin selber kein Fan der Optik oder sonstiges.
Ich fahr nen Akra Titan.

2007 habe ich mal eine K 1200 R umgebaut.
Die wurde auch groß in der MO vorgestellt.

Da hatte ich eine Underseatanlage gebaut, die ohne db-eater nicht zu fahren war.
Eventuell würde Dir so etwas zu etwas weniger Lautstärke helfen.

http://share.peco-germany.com/…_full/Eater1213973907.JPG

http://share.peco-germany.com/…ll/000_00031213862060.JPG

http://share.peco-germany.com/…ge_full/FR11208857070.JPG

@peco hast du auch ein Foto von dem eigentlichen Schalldämpfer? Ansonsten ist deine Variante natürlich tauglich, einen zu lauten Auspuff einfach leise zu bekommen....aber auch nur das.

In der Tat ging es hierbei vorrangig um eine Reduzierung der Lautstärke.
Der Querschnitt der 2 Dämpfer war aber nicht wesentlich größer als der Durchlass der DB Eater.
Im Fahrbetrieb war keine Leistungseinbuße zu spüren, auf dem Prüfstand waren es vielleicht 4-6 PS.

Anbei ein Foto der
Kleinserie, die DS Motorsport und ich danach bauen ließen.

Danke Achim, für die Fotos. War mir doch so, als wenn ich die Endrohre schon mal gesehen habe. Wir hatten vor Jahren mal ne schwarze K1200 bei uns im Prototypenbau stehen. Genau mit den Endtöpfen. Da sollte irgendwas für DS gemacht werden. Habe die nie gehört, aber dachte mir schon, dass DAS nicht geht.
Aber 4 bis 6 PS (die gesamte Kurve ist mir noch wichtiger) wären mir schon zu viel.

Grüße

Immer wieder lustig diese Diskussionen, Leute die keinen plan haben empfinden sahen von anderen als laut oder zu laut, sind dann gleich manipuliert..... Der neue M3 alles top, keiner schert sich drum dass das Ding die blödeste Soundmachine dieseits des Atlantik ist mit nur nutzlosem und künstlichem rumgeblabbere, richtig die Jaguars sind nicht besser... Aber hei ist ja BMW Motorsport, muss so...
Beim Motorrad wird sich dann aufgeregt, aber Auto fahren die ja selber dann geht das ok.

Dann wird auf die Harleys hir eingetreten, dabei snd Dumpfe V2 (bei den langen sich nach hinten verengenden Tröten ist es anders) auch bei 100 DB weit weg von einer 600 reihen 4 bei 100 DB. DB (A) und Klangfarbe....... Darum sollte man ja auch beim Dinner zu Zweit Barry White auflegen und nicht Brian Johnson (AC/DC). Wieso wohl hat eine Waschmahine ein dumpfes poltern und nicht das Geräusch einer Kreisäge oder Feueralarm?

Was heisst hier HArleys kommen niht weg und man hört sie lang? Wetten es gurken genau so viele GT´s herum und kommen nicht aus dem Weg wie es mit den Harleys der Fall ist.

Davon abgesehen, wer hat denn nun Motorräder Typisiert und 105+ DB(A) eingetragen? Aprilia, Ducati.... Wieso dürfen die?

Die Typen die nun entsceiden und grosse medien Kampagnen starten mit Loud is out und die ganze Hexenjagd gegen die bösen Raser, der Zug auf den jede medienspalte aufspringen will....Das sind doch die, die ganzen Guzzy V7 und co mit offenen Tüten gefahren sind, diese wollen mir nun sagen dass ich nicht darf?

MAn sollte den Nachbarn mal fragen ob er seinen LAubläser oder Rasenmäher modifiziert hat, die klingen auch suspect laut am Samstag nachmittag wenn ich einen dicken Schädel hab.

Leben und leben lassen, des einen Motorrad ist etwas lauter, dafür hat der andere ein lautes Kind oder Hund.....

Auf den meisten Rennstrecken darfst sogar gleich weniger als auf der Strasse. 94 DB Statisch huhuhuhu

Octane Warrior

Ein großes Danke für Deine Worte !

Also ich finde meine GT nicht zu laut - ich finde die ist gerade richtig so wie sie ist.
Bei normaler Fahrweise oder auch ein bissl mehr ist die Soundkulisse meiner Ansicht nach voll in Ordnung.
Stellt sich halt die Frage warum man den Hahn immer voll aufreißen und mit Vollgas jemanden überholen muss - dass das Ding dann natürlich auch lauter als vielleicht gewollt wird ist ja irgendwie logisch ....

Und ebenfalls möchte ich was zu den Harley´s sagen: Mir ist dieses dumpfe und tiefe V2-Gebrummer und Geboller beim A***** lieber als irgendwelche Sportler und Supersportler mit besagten Reihen-Vierern die sich anhören als hätte man eine Kreissäge ans Ohr geschnallt.

Aber um beim Thema Auspuffklappe zu bleiben - wie ist denn die tatsächliche Stellung der Klappe?
Bei Motor aus ist die offen (sieht man wenn der ESD ab ist) - bei Zündung an ist sie offen und auch im Leerlauf?
Macht die Klappe nur dann zu wenn genau die Drehzahl und Geschwindigkeit anliegt bei der die Lärmmessungen in der Vorbeifahrt stattfinden - und dann wieder auf?

Leider kann man ja schlecht beim Fahren hinten rein gucken - aber weiß das zufällig jemand?

Naja, dass die Klappe ohne laufenden Motor auf ist , hat einen ganz einfachen Grund. Sie könnte im Stand festgefroren sein. Das nennt man failsafe Funktion. Besser sie ist dann beim ersten Beschleunigen offen eingefroren als geschlossen. Denn letzteres könnte wenns blöd läuft einen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen. Das sie im LL auf ist liegt an der geringen Anregung im LL. Darüber wird sich an der Vorbeifährt orientieren und drum rum so gesteuert sein, dass sich das harmonisch anhört und keine Sprungfunktion im Pegel gibt. Sicher sagen kann ich aber zumindest letzteres nicht.

,,Existiert eigentlich eine KTM-Stellungnahme zu diesen unsäglichen Fehlzündungen im Schiebebetrieb?“
Es ist für mich nicht zu verstehen, wie man so denken kann. Im übrigen, die wenigsten Antworten beantworten die Fragestellung. Nur stören dich nur die Antworten, die sich positiv zur Geräuschkulisse äußern. Ich denke um das Gräusch zu reduzieren kann man nur einen besser gedämmten und damit größeren Endtopf montieren.