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für den Scherenschnitt
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Oh Gott bloß nicht, sieht ja sogar schlimmer aus als 'ne alte GS
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Kann ja zum Glück jeder machen wie er will, da die Kotflügel austauschbar sind. Ein hoher Kotflügel ist im Alltag völlig unpraktisch, weil er bei Regen so gut wie keinen Schutz bietet.
Da kannst gleich einen Roller fahren - bezüglich Regenschutz
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Oh Gott bloß nicht, sieht ja sogar schlimmer aus als 'ne alte GS
Irgend jemand wird es geben, der es macht
Meine wird so aussehen:
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Ich mag ja den eigentlichen Rallylook z.B. der 950/990ADV eher, auch die 1090/1190/1290 sehen mit hohem Koti kacke aus. Bei ner 450 Rally könnte ich mit dem hohen Koti noch gut leben, ne 690/701 Omega Rally würde ich mir aber lieber mit nem tiefen Koti bauen.
Jedoch ist bei der 790 nun ein hoher Koti für meinen Geschmack Pflicht. Die Front, mit den komischen Abweisern unterm Scheinwerfer sieht mit tiefem Koti echt komisch aus. Bei der R wird das eben mit dem hohen Koti besser kaschiert.
Könnte man hier aber irgendwann auch mal ne Rallyfront montieren, käme der tiefe Koti wieder in Rennen. Dann aber zwingend ohne hintere Befestigungsstrebe.
Und wer mal richtig in der Pampe war, weiß einen hohen Koti zu schätzen.
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Die @R mit dem hohen Kotflügel ist geil!
Aber die normale @......sorry.....
MEIN Geschmack
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Hat die 790er ADV nicht orginal 95 PS (bei 8000U/min) und 88 Nm (bei 6600U/min) ?
Ja, an der Kurbelwelle (theoretisch) - Leistungsdiagramme sind immer Radleistung.
Hier zum Vergleich die 790 Duke, erreicht ca. 90 von 105 PS:
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Aha
Ist blos doof für mich Otto-Normalverbrauer, dass zu vergleichen
Wenn nicht dabei steht, wie Werte ermittelt wurden.
Aber danke für die Erklärung.
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Interessant, aber ob ich das bei meiner vorzugsweise Offroad genutzten 790 wirklich brauche!? Sind ja auch 670€ und sicher ohne Zulassung
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Zwar sehr subjektiv aber dennoch interessanter Vergleich der 690iger, 790iger und 1090iger Baureihe.
Und wieder ist es der Rade
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Nice!
Wobei ich jetzt vermutet hätte, dass sich die 790 doch leichter anfühlen würde (tiefer Schwerpunkt und so). Sei's drum, immerhin weiß ich jetzt, was KTM mit den Restbeständen an Spiegeln der 1050/1090 macht - da lacht der Zubehörhandel. Waren auf den Präsentationsmaschinen nicht diese hier montiert?
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dann sieht die @R tatsächlich wie ein INSEKT aus .... brrrrrr, zum fürchten
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Das sind halt Enduro-Spiegel, welche mehr Platz bieten wenn man stehend fährt.
Ich bin noch auf der Suche nach Quicklock Spiegeln, scheint eine Marktlücke zu sein
Klappspiegel gibt es reichlich, sehen aber irgendwie auch alle kagge aus
Vermutlich gehe ich auf Risiko und verbaue sowas:
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So habe ich es bei meiner 690er gelöst, ich kann mir die Spiegel für die Strasse einstellen und verstelle sie nicht wenn ich im stehen fahre.
Werde es ähnlich bei meiner @R machen, wenn ich sie endlich habe.
Aber mit den Spiegeln von der @S.
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Es lebe der Zubehörhandel, "bitte lasst den auch leben"
@all BMW Freaks. Der Wunderlich lebt ausschließlich vom Zubehörhandel für BMW Maschinen, da haben die Designer von BMW sicher was falsch gemacht oder?
Die Maschinen sind zumindest bei uns sau teuer (ohne Extras), und da soll man noch um 30 - 50% Sonderzubehör reinstecken....... brrrrrrrrrrrrrrrr.
Ich hoffe nicht, das ich das dann auch bei der 790 ADV R machen muss. Sonst
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@Robirob
Man(n) "muss" garnix, macht Man(n) aber trotzdem!
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Das sind halt Enduro-Spiegel, welche mehr Platz bieten wenn man stehend fährt.
Ich bin noch auf der Suche nach Quicklock Spiegeln, scheint eine Marktlücke zu sein
Klappspiegel gibt es reichlich, sehen aber irgendwie auch alle kagge aus
Vermutlich gehe ich auf Risiko und verbaue sowas:
Ich werde vermutlich die hier probieren:
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Ich werde vermutlich die hier probieren:
Nicht grad nen Schnapper aber cool...