Wenn ihr umbaut achtet darauf, dass der Koti den Übergang von Tauchrohr zu Standrohr bedeckt. Schon tote Insekten an der Stelle können zur Undichtigkeit der Gabel führen, wenn sie die Dichtung schrotten.
Der Karbon-Koti ist hoch genug, um den Übergang zu überdecken. Es gibt auch niedrige (von ner Duke?), die bedecken den Übergang nicht. Habe ich auf YouTube gesehen.
Edit:
Alle Bilder von Kleinanzeigen
Bild 1 Karbon-Koti
Bild 2 und 3 anderer Koti
Ich mag sie übrigens insbesondere wegen des Kotflügels. Geschmäcker halt 😆
Hoffe mal, dass es jetzt sichtbar ist. Danke für die Hinweise.
Ja, ist jetzt sichtbar. 👍
Alles anzeigenOwwacht, wie de Pälzer sacht:
Das glilt nur für die Erfahrung mit meinem Navi!
Hi, z.B. Garmin Zumo XT laden nicht über diesen USB Anschluss. Sie gehen in den Energiespatmodus, statt zu laden.
Der 12V zu Garmin USB Adapter für Zigarettenanzünder, den ich in die 12V Ladebuchse, links im Dom steckte, vibrierte sich immer heraus, weil die Ladebuchse sinnigerweeise waagerecht montiert ist.(Merkt man, weil das XT in den Energiesparmodus geht)
Man kann dieses Ladegerät natürlich befestigen, aber mit gefiel das alles nicht.
Daher habe ich schlussendlich doch die Garmin Stromversorgung in der rechte Verkeidungsseite gebunkert.
Gruß, Ralle
Ich danke dir für die Aufklärung.🤗
Sachen gibt’s.
Hallo
kurze Zusatzfrage; wo habt ihr den Stromanschluß her?
Es gibt so eine USB Ladebuchse von Powerparts die ja auch irgendwo angeschlossen ist.
Leider habe ich aber keine entsprechende Installationsbescheinigung gefunden.
Gruß Rainer
Verstehe die Frage nicht ganz. Was spricht gegen den USB-Stromanschluss am Kombiinstrument?
Hab jetzt nochmal in die Anleitung geschaut. Demnach ist sehr wohl das "Hufeisen" das DRL und sollte auch während der Fahrt leuchten, solange es nicht zu dunkel ist.
pasted-from-clipboard.png
So ist es. Bei beginnender Dämmerung wechselt es gern hin und her, je nachdem wie viel Licht auf den Sensor trifft.
Alles anzeigenca. 30 km/h
2. Gang
vom Gas runter
Kupplung ziehen
kurz ruckartig Gas aufdrehen. Da hört man schön meinen Remus blubbern.
dabei dann klack.... Motor aus
Ja, niedrige Drehzahl, meisten wenn ich z.b. auf einen Kreisverkehr zufahre und von 3 in 2 schalten möchte, dann im 3. Gang die Kupplung ziehe und sie geht aus.
Merkwürdig 🤨
Ich bin mal gespannt, was der Freundliche sagt.
Für mich zum Verständnis:
- 30 km/h (Gang egal?)
- Gas zu, also Standgas
- Kupplung ziehen
- runterschalten
- Kupplung gezogen lassen
- Gas geben (Hahn aufreißen oder gefühlvoll Drehzahl erhöhen?)
Korrekt?
Hatte ich noch nicht. Bei welchen Drehzahlen kommt das bei euch vor?
Sollte jemand das gleiche Problem haben. DRL war bei mir im Menü nicht aktiviert….
…war… heißt, jetzt funktionierts?
Das ist die Belüftungsöffnung des Filters für den Rückspülfall, wenn das Ventil öffnet und die im Filter angesammelten Dämpfe der Verbrennungsluft zugeführt werden.
Sollte meiner Meinung nach aber nach unten zeigen, da es dazu dient, das Wasser nicht so einfach in den Filter eindringen kann.
Zeigt nach unten
Wenn man es auf „aus“ setzt müsste das Abblendlicht angehen.
Ich habe eine 23er. Dann bleibt nur den Freundlichen oder KTM zu fragen übrig. 🤷♂️
Im Stand unter Einstellungen sollte unter dem Reiter Sprache das DRL sein. Standardmäßig ist es an.
Bei mir ist es dort und ich kann es auch ab- bzw. anschalten.
Abschließend möchte ich mitteilen, dass ich heute eine fabrikneue Felge erhalten habe. Der Händler versucht den Schaden mit KTM abzuwickeln und ist für mich in Vorleistung getreten.
Somit ist nicht nur der Händler vor Ort, sondern auch der ein paar KM weiter Top.
Obwohl, für die Leute, die aus der Region kommen, ist er ja vor Ort 🤔😅
Ich könnte allerdings auf den Schnellwahltasten sowohl Anrufe, als auch Lautstärke belegen. 🤷♂️
Genau so siehts bei mir auch aus und daher wollte ich mal hören, ob es hier auch SMT-Biker gibt bei denen es direkt seit Auslieferung ein vollwertiges T-b-T+ gibt?
Dito
Das interessiert mich auch.
Ich bitte daher ebenfalls um Infos. 😊
