Beiträge von achmed20

Kurze vorgeschichte:
Hab letztes jahr (2018) ne gebrauchte ktm 690 enduro (model 2016, ca 5000km gelaufen) gekauft. Hat das akramapping und nen offenen luftfilter kasten.
Hatte n paar probleme mit dem Akrapovic topf der dran war. Der ist quasi auseinander gefallen (wurde aber ursprünglich auch schonmal geöffnet und schlecht zusammengenietet), ausserdem hats rauch geschmissen beim angasen was aber eher nach nem abrennenden topf aussah (und er war in der tat auch verbrannt). Wurde vom händler gegen einen neuen leo vince getauscht. rauch problem seit dem nicht mehr beachtet (kann gut seind as das noch da war).

Problem:

Hab gerade ne 8000km Reise mit der 690 Enduro zurück gelegt. Beim schneiden vom letzten video ist mir gerade aufgefallen das ich bei einem Überholmaneuver wieder ne extrem kurze Rauchwolke hatte. So mitten drin, kurzer austoß, kein lastwechsel oder ähnliches. Ölverbrauch war bei den 8000km ca 1L was ich für den Eintopf volkommen Ok finde.

Kann mir jemanden erklären was das ist? so kurz wie das auftritt, kann ich mir da echt keinen reim drauf machen. Ölverbrennende mopeds kenn ich nur mit dauer rauchen beim angasen, aber nicht das hier.

Zitat von bigbiker_0

Was haltet ihr von denen: https://www.doubletakemirror.com/

danke!!!! da such ich schon ewig nach!
sind zwar hässlich wie die nacht, aber gerade bei bei viel offroadeinsatz gold wert.
die standard spiegel schlagen dir sofort das gewinde aus wenn man sich lang macht (kostet übrigens 40€ ^^)

Zitat von NoOne

Die Helme sind nicht wirklich baugleich, der TT ist ein Voll-Carbonhelm, ca 300gr leichter, der Nexx ein Mix mit Carbon. Außerdem fehlt dem TT die Sonnenblende, die der Nexx hat.

ich behaupte jetzt einfach mal das das erbsenzählerei ist.
gleicher hersteller, gleiche teile, gleiche schale, etc. dem carbon fehlt halt das sonnenvisir, dafür is der nexx nicht aus carbon und hat eine ausparung für n comm system.

ich würd den k60 nehmen! soviel bang for the buck hab ioch nch nie gehabt.
mein letzter hat 10000km gehalten und hätte auch noch 3000 mehr geschafft. war dorch divieres schotter gefahre aber dann doch etwas arg lediert

rein technisch ja!
die ABE auf dem Topf bezieht auf den orginal zustand, schraubst du die tröte raus ist es ja nimmer original

tuneECU und fertig. brauchst kein kastl oder sonstiges zeugs!
da kannste das mapping selber anpassen. google mal danach

die hrisse hatte ich aucch, hab das aber den teilweise übblen schotter/geröll wegen zugescchrieben.

hab damit trotzdem noch mmeine 10tkm abbgespuhlt :)

gummi gelagertes RAM Mount nehmen (der ball is aus gummi) und dann passt das schon.

ich benutz übrigens den hier http://www.amazon.de/gp/product/B0055PH0XA
hält bis dato auch offroad einsätzen stand

Zitat von pässefahrer

Falsch verstanden.
Das Ding hängt am Dauerstrom, damit der Strom eben nicht weg ist und das Navi sich also nicht ausschaltet.

aso, klang im kontext eher wiedersprüchlich :)

Zitat von 690DukeR

Und jetzt komm nicht mit "aber mein Navi zieht kaum Strom"!

wenn du fleissig weiter übst, dann kannst du deine hellseherischen fähigkeiten bestimmt auch bald auf nem rummelplatz anbieten

Zitat von pässefahrer

Wieso nicht?
Ich habe meine Garmin-Halterung seit 2 Jahren dort auf Dauerstrom angeschlossen. Keine Probleme.
Ich brauche es nicht, daß sich das Navi nach jedem Motor abstellen nach 15 sec ausschalten will, weil der Strom weg ist.

wie kann das ding 2 jahre am dauerstrom sein wenn nach motoraus der strom weg ist?

viel? mach das mal be nem 2 zylinder :)
primär ist das nur airbox und deckel. bei anderen mopeds muss da noch der tank, ggf vergaser / einsprizanlage etc aus

bin eher n freund von videos deshalb ...
guckst du -> https://www.youtube.com/watch?v=5aJHeuAKVT0

Zitat von Berti

[Das geht oder ist vielleicht bei Euch in Deutschland so, bei uns in Österreich bringt es so gut wie nichts in diesem Fall.
Meistens ist in Österreich sogar ein Schnellrichter bei Lärmmessung dabei.
Zu laut ist zu laut und führt zu unnötiger Lärmbelastung.( heißt es bei einer Anzeige)
Bei unnötigem Lärm kennen die Behörden in Österreich keine Gnade.
Wenn am ESD etwas illegales verändert wurde (zB.: entfernen des db Eaters) ist sowieso die Betriebserlaubnis erloschen und das
Kennzeichen wird an Ort und Stelle abgenommen und dann wird es ordentlich teuer.
Bei uns in Österreich gibt es soviel ich weiß eine Toleranzgrenze von +3db.

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oh sorry, hab garnicht drauf geachtet wo der herkommst :)

Zitat von girgok

hi leute,

wollte mal nachfragen ob mein problem schon bekannt ist, bzw. ob schon jemand die gleiche erfahrung gemacht hat.

hatte gestern eine lärmmässung und es stellte sich heraus, dass der dämpfer um 4 db zu laut ist, original: 92 db eingetragen im schein
remus hexacon mit db eater 96 db, drei mal gemessen durch die freundlichen herren von der landesregierung.

ergebnis der messung ist eine anzeige.

hat einer von euch auch schon diese erfahrungen gesammelt. bitte um info.

lg

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die anzeige würd ich mal anfechten, sollte auch nicht schwierig sein (sofern sie denn geld kostet).
ne anzeige kann es nur bei mutwilliger/absichtlicher veränderung geben. verschleiss ist ein mangel and kann maximal zur ner anzeige führen wenn "gefahr im verzug" und es offensichtlich defekt ist.
gibt mittlerweile genug richtersprüche die sagen das n lauter auspuff keine gefahr darstellt.

weil da an der navi haltertung ein kabel dran ist was du einfach an die batterie (oder sosnt wo) anklemmst

ich vermute mal das der scout im winter nix ist da der bei unseren reifen dimensionen in der mitte ne durchgehen lauffläche hat.
mit freigabe wirds da vermutlich schwierig. mitas e09/10? ich glaub da gabs ne freigabe für.

Zitat von Parry Hotter

Tach!

Wer austeilt, muss auch einstecken können. Wer Äpfel mit Birnen vergleicht auch. Bist Du die V-STROM und die TRIUMPH gefahren? Ich ja, deswegen ist es die 1050 geworden. Mich interessieren die Big-ADVs nicht, okay?

erm ... die 1050 ist ne big adv ...

ich dachte die ist standard ausrüstung!?

wenn die neu ist,l ist das doch schon ne ride by wire und da kanns ggf sein das du vor der ersten inspektion noch n anderes mapping drauf hast.

war bei meiner 1190 zumindest teilweise so. schaltzblitz ging da schon bei 7000 los and gastechnisch war sie auch ncoh eher zahm. war nach der ersten inspektion aber alles gut.

ja so detailiert hät ich das jetzt nicht gebraucht. ich weis schon das und wie man das abstellen kann,
bei dir klang das aber eher als würdest du dich wundern das das nicht ausbleibt nach nem neustart oder als hättest du da kabel abgerupft und würdest dich nun fragen warum das immernoch läuft.

wenn ich dein problem mal in kurzform beschreiben darf:
ABS lässt sich nicht mehr abstellen! why?