Der BlindsteckerBildschirmfoto 2020-09-17 um 09.50.27.png wäre ne coole Lösung. Leider ist er wohl für 1090 (Bj2018) nicht geeignet.
Schade wenn das so ist, da der Schalter schon öfter mal den Geist aufgibt. Hatten während Tour schon mal den Fall an einer Super Duke. Da geht erst mal nix weiter. Mit Dongle im Rucksack einstecken weiter gehts. Ich hab meinen immer im Rucksack
Zumindest für meine RC8 und die hat selbes System mit Magneten am Seitenständer und einen Hallgeber (übrigens auch an einer Superduke Bj. 2012).
Der Orginale KTM Dongle kostet gerade mal etwas über 20 Euro
Der CRA3 hat keine Freigabe. Was du runtergeladen hast ist der CRA2
Sollte jetzt Klarheit bringen
Hatte in der Reparaturanleitung keine Probleme das Kapitel zu finden
.
Nach Demontage des Lichtmaschinendeckels, eine Schraube lösen und Sensor tauschen
Hab dir eine PN geschickt
Mit dem ABS-Dongle werden zusätzliche Funktionen in der ABS-Steuerung und der ECU freigeschaltet.
Funktionen bei Adventure-Modellen:
Funktionen bei LC4-Modellen:
Hallo, für den Dkk gibts doch auch Ersatzteile von KTM, oder hab ich da was falsch verstanden
Jemand von dem Forum auch die kommende Woche (11.-13.08.) mit Racecamp in Most?
Da seid ihr nicht die einzigen, wurde schon öfter geschweißt. Siehe auch hierzu Thema:
Oder gleich ab damit auf einen speziellen Motorradanhänger (Stema MT0750), da war die SAS noch Nagelneu. Der Anhänger hat mal gebraucht 350 Euro gekostet, Fahre damit bestimmt schon 15 Jahre auf die Rennstrecke, allerdings nicht mit der SAS
Vermute mal ist wie beim Auto, da wird auch kein 3. Schlüssel zum anlernen benötigt.
Da gibts eine Schlusselkarte mit Wegfahrsperrencode. Mit dem können Schlüssel vom örtlichen Händler programmiert werden.
Ist die Karte weg muss eine neue bestellt werden und die ganze Wegfahrsperre neu programmiert werden (so ist es bei meinem Opel).
Auf den Bildern ist doch der MR5 zu sehen und kein CRA3,? der CRA3 hat zudem für die 1290SA keine Frigabe.
Warum sollte der CRA3 keine Freigabe für die 1290er haben. Hab sie mir eben heruntergeladen
Also bei mir geht’s nun auch los.
Frage wo habt ihr die CR2050HR bestellt.? Im Laden finde ich hier keine. Bei Maxell noch nicht mal das Datenblatt. Banditfighter hast du mit Lötfahnen gefunden?
Gruß Georg
In der Bucht gibts die mit Lötfahnen, einfach mit dem Begriff CR2050HR suchen
Deine 790er ist ja wie meiner 1290er bereits Vorbereitet. Zum Aktivieren muss ja nur die Software freigeschaltet werden. Ich möchte nicht mehr ohne Fahren. Die Kupplungshand wird auf langen Touren geschont. Für Motor und Getriebe sollte es kein Problem sein, da du ja ohne Last schaltest und die Gänge butterweich reinflutschen. Wo nix hackt sollte auch kein Verschleiß auftreten.
Das muss ja ein ganz schlimmer Typ gewesen sein
Mal kurz über die angegebene Drehzahl ist unkritisch. Das wird dir jeder, der in dem Segment arbeitet bestätigen. Bei Kfz analog. Die Motoren sind schon vor der Auslieferung mehrere Zyklen Volllast gelaufen.
Kritisch sind dauerhafte Fahrten mit hoher Drehzahl während der Einfahrzeit.
Dem kann ich zustimmen, habe meine RC8 mit 450km gelaufen ohne Zulassung damals gekauft (mit neuen Reifen). Die wurde bestimmt auf der Rennstrecke eingefahren (auch das Fahrwerk wurde eingestellt). Hab einen guten Preis bekommen. Sie hat jetzt bald 70Tkm gelaufen ohne einen Schaden am Motor (nicht mal Ventile mussten bis jetzt eingestellt werden). Im Normalbetrieb braucht sie so gut wie kein Öl (etwa 0,1 Liter auf 2000km), nur auf der Rennstrecke genehmigt sich die alte Dame etwas, was sie auch darf
. Spezi fuhr seine SuperDuke penibel ein und die schluckt Öl (0,5 Liter auf 1000km).
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Zwischenzeitlich gibt es zum Sportsmart TT von Dunlop einen Fahrbericht / über 3600 km Landstraße im Regen, im Trockenen / über 1000 km Autobahn, davon 300 km im Regen, dazu noch Eindrücke aus 400 km Rennstrecke, was alles passiert ist, Crashs, Krankenhaus Aufenthalt unbändiger Spaß mit der Superpelle von Dunlop, erfahrt Ihr hier im Breakdown!
Hat Spass gemacht deinen Artikel zu lesen. Eine 1:53 mit Straßenreifen ist im Most eine Superzeit. Ich hab für diese Zeit schon Slicks auf meiner RC8 drauf.
Anbei mein Equipment
Teilweise gekauft, teilweise selbst gebaut (hat alles in allem etwa um die 250 Euro gekostet).
Bei 4 Sätzen im Jahr gleich abbezahlt.
Stimmt. Ich mag blubbern im Schub. Jetzt müsste meine SA das nur noch machen.
Hab mir den LeoVince montiert, seit dem blubbert sie im Schub
Alles anzeigenHallo Leute,
Hat jemand das Handbuch der 1290 SA Baujahr 2015? Früher konnte man es Downloaden aber die Österreicher haben es nicht mehr online. Ist wohl dem Corona Wahn erlegen.
Wenn es jemand hat als pdf wäre ich dankbar.
Ich bräuchte mal ein paar Servicedaten für die 30.000 Inspektion
Grüß Georg
Also ich hatte kein Problem, Versuchs mal da:
Da täuscht dich aber - die Duke 890 R ist schon über dem Grenzwert und somit raus
Und alle RC8ten
