KTM hat es ohne großen Firlefanz, wie Nockenwellenverstellung etc. geschafft, ein so kultiviertes Poweraggregat zu konstruieren. Druck aus dem Keller, fahrbar schon ab etwa 2000 Touren und mit obenrum noch mal einem ordentlichen Feuerwerk. Und dabei wird der Motor wohl auch noch zu den leichtesten gehören. Was soll man nun mit 5kg mehr für nen Nockenwellenverstellung noch zusätzlich erreichen?
Der Motor ist einfach großartig, so hätten sie ihn bei Ducati gern eben auch ohne das DVT bauen können. Je weniger Schnickschnack, um so einfacher die Wartung.
Und jetzt auch noch nen 10kg wiegenden DCT verpflanzen? Also bei dem Getriebe und dem ebenfalls erstklassigen QS sollte man wohl kein DCT vermissen. Passt eben so auch zum sportlichen Charakter.
Wer was gemütlicheres für "alte Herren" sucht, kann doch eben bei Honda zuschlagen.