Meine GT steht nun beim Händler. Die Versicherung will noch ein Gutachten betreffend Kostenschätzung. Ich habe beim Händler eine neue Felge bestellt. Kostenpunkt: Rund CHF 1000.-. Bin nun gespannt, ob sich die Versicherung an den Kosten beteiligt oder nicht. 
Grüsse
Bafti
Achso, in dem Fall entschuldige ich mich für den falschen Post. Ich suche mal weiter im Forum, ob ich was finde...
Danke euch allen für die Antworten.
Ich werde nächste Woche mal zum Händler fahren und mir wohl ne neue Felge dran machen lassen. Habe bereits auf eBay geschaut, da gibt's leider keine. Vielleicht kommt ja in den nächsten Tagen was.
Tja, bei der Vollkasko habe ich auch CHF 1000.- selbstbehalt, somit geht das Ganze wohl auf meine Kosten.
Grüsse
Bafti
Danke, Peter. Ich werde mich mal mit der Versicherung in Verbindung setzen. Habe auch Vollkasko. Mal schauen, ob die was zahlen...
Grüsse
Bafti
Hallo zusammen
Ich habe mir auf meiner neuen GT leider die Vorderradfelge beschädigt. Ich habe vor ein paar Tagen einen Tennisball-grossen Stein auf der Strasse übersehen und bin da voll drüber gefahren. Die Delle in der Felge habe ich erst heute bemerkt. Luft verliert der Reifen keine, aber ich frage mich, ob ich da noch weiterfahren kann/soll.
Kennt sich jemand hier im Forum damit aus? Muss ich eine neue Felge kaufen oder kann man das reparieren?
Vielen Dank und Grüsse
Bafti
Hallo allerseits
Ich habe nun bereits 5000km auf meiner Super Duke 1290 GT. Es sind immer noch die originalen Pirelli Angel GT-Reifen drauf.
Heute habe ich mir die Reifen etwas genauer angeschaut und festgestellt, dass sich an der Kante irgendwelche Gummidellen befinden. Ist mir vorher nicht so aufgefallen. Auf dem Bild sieht man das aber sehr deutlich. Die "Dellen" befinden sich auf beiden Seiten des Reifens in mehr oder regelmässigen Abständen rund herum.
Kennt das jemand? Weiss vielleicht jemand, was es damit auf sich hat?
Vielen Dank und Grüsse
Bafti
Hallo Aidan
Ja, die Distanzbuchsen sind beim Produkt dabei. Mir gefallen aber die silbrigen Aluminium-Distanzringe nicht so gut (siehe Bild 5 und 9 aus meinem vorigen Beitrag).
Deshalb war ich heute beim Fahrradhändler und habe mir Schaumstoffgriffe für Fahrradlenker gekauft. Davon dann ca. 1,5cm abgeschnitten und über den Distanzring gelegt. Passt perfekt.
Hier noch ein Foto meines "optischen Tunings"
Grüsse
Bafti
Hallo allerseits
Ich habe mir die Handprotektoren "Kobra" von SW-Motech gegönnt. Gekauft für CHF 126.80 bei Polo (Schweiz). Ich habe ein paar Fotos gemacht und stelle die all denen zur Verfügung, die ebenfalls den Erwerb dieser Protektoren in Erwägung ziehen.
Die Qualität der Kobras sind sehr gut und die Montage sehr einfach. Einige Skepsis hatte ich vor dem Kauf hinsichtlich der Passgenauigkeit auf der GT . Zu sagen ist, dass die Montage nur mit Distanzring (Bild 5) funktioniert. Ohne diesen schlagen die Protektoren beim harten Einlenken an der Scheibe und am Bordcomputer (links) an. Mit Distanzring passt das ganze sehr genau, auch bei voll eingeschlagenem Lenker 
.
Grüsse,
Bafti
Meine GT hat unterdessen 3300km drauf und der Verbrauch liegt bei 6,8 Liter.
Grüsse
Bafti
@ Burning Bernie: "Mein Ritzel sah auch so aus und wird von KTM ausgetauscht."
Was ist "so"? Was soll sich denn der Leser deiner Nachricht darunter vorstellen? 
Für alle, die sich fragen, ob die V-Trec-Hebel eine ABE haben, hier der Auszug dem ABE-Heft, welches ich bei der Lieferung der V-Trec-Hebel erhalten habe.
Darin ist zu sehen, dass die Teile-Nummern für die Hebel der SDR identisch sind mit der der GT.
Grüsse
Bafti
So, ich habe mich nochmals mit der Position der Düse beschäftigt. Um sie weiter weg von der Kette zu bringen, musste ich sie um die Hälfte kürzen, den Schlauch etwas weiter in die Halterung drücken und sie neu ausrichten. Jetzt passt sie gut und biegt sich auch nicht mehr zurück. Den ShapeWays-Halter habe ich zusätzlich noch mit Sekundenkleber an besagter Stelle an die Schwinge geklebt. Da ist nun absolut fest.
Ich habe noch keine Erfahrungen mit dem Oiler, hoffe aber, dass sich dieser bei den nächsten Touren beweisen wird.
Stufe 3 eingestellt, ich hoffe das passt.
Grüsse
Bafti
Ich habe mir die V-Trec Vario III-Hebel für meine GT bestellt. Beide zusammen für 120.- Euro.
Die Montage war absolut problemlos und in 5 Minuten pro Hebel erledigt.
Allerdings sind die Hebel doch kürzer als ich vermutet habe. Aber es passt alles perfekt und macht einen soliden Eindruck.
Hier noch die beiden Bilder.
Grüsse
Bafti
Ich hatte in letzter Zeit wieder viel Öl an Felge und vor allem am Reifen weils dann durch die Fliehkraft leichte Fäden auf die Flanke und am Ende auch auf die Lauffläche zieht. Daher hab ich gestern erstmal die ShapeWays Teile wieder entfernt und probiere es nun mit dem normalen Halteblock. Da wackelt halt nix. Mal sehen ob es nun besser wird. Den oberen Halter hab ich allerdings gelassen, der ist auch sehr praktisch.
Wäre es nicht auch eine Möglichkeit, den ShapeWays-Halter an dieser Stelle hier noch an der Schwinge anzukleben oder mit einem Klebepad zu fixieren? Dann sollte da nichts mehr wackeln.
bafti:
Drück mal etwas die Kette hoch ob die nicht die Düse berühren kann. Glaub du hast sie soweit unten montiert wie ich zu Beginn.
Ich habe die Kette raufgedrückt. Sie berührt die Düse ganz knapp nicht. Soll ich da doch noch weiter nach oben? Da müsste ich aber die Düse kürzen und nach oben richten. Weiss nicht, ob das so ideal ist.
Grüsse
Bafti
Ich habe nun ebenfalls den CLS EVO an meiner GT montiert. Habe mir den ganzen Tag Zeit genommen und ich denke, es hat sich gelohnt.
Die Teile von ShapeWays sind wirklich praktisch und die Schlauchführung passt perfekt.
Ich habe die Ölleitung durch den Spritzschutz geführt. Mit viel Geduld klappt das, wenn auch ziemlich mühsam.
Tank und Steuergerät sind unter dem Fahrersitz. Hab's so gemacht wie Helmut (Sanglier1)
Die Pumpe und das Control Display sind unter dem Beifahrersitz.
Das Anlegen der Düse am Kettenrad hat mir etwas Kopfzerbrechen bereitet. Das muss perfekt passen, ansonsten wird die Düse beim Rückwärtsschieben umgebogen und liegt dann nicht mehr komplett an. Ich hoffe, ich habe jetzt die richtige Position gefunden. Das Öl fliesst jedenfalls, die Kette ist aber immer noch trocken nach der Reinigung.
Hier noch ein paar Bilder mit der Düse und dem Kettenrad.
Grüsse
Bafti
Im EN Manual steht was, das darauf schließen lässt, dass sich der QShifter abschalten lässt. Auf meiner GT hab ich den Punkt nicht gesucht/ gefunden.
In der deutschen Anleitung findest du den Hinweis, wie man den QuickShifter ein- und ausschaltet:
Ich hab auch noch keine Service-Card erhalten... GT gekauft am 02. Juni 2016. Gemäss Info vom Händler kommt die Service-Card per Post.
mir ist es zwei mal beim Gangwechsel (4->5 Gang passiert) das beim Schalten der Gang nicht rein gegangen ist und die Zündunterbrechung nicht reagiert hat. Da man voll auf dem Gas steht, war es wie im Leerlauf und der Motor ging voll in die Abregelung.
Genau das ist mir auch schon des öfteren passiert.
Mit der MSR (Motor Slip Regulation = Blipper Funktion = automatisches Öffnen der Drosselklappen im Schubbetrieb = elektronische Motorbremsreduktion) sollte theoretisch auch ein runterschauten möglich sein.
Kennt sich jemand mit der MSR aus? Stimmt obenstehende Aussage, dass man mit dem Kauf des PowerParts MSR die Blipper-Funktion erhält? Was ist der Unterschied von MSR zur Antihopping-Kupplung?
Kann mir das jemand erklären? Ich habe im Forum und auf der KTM-Webseite keine Information diesbezüglich gefunden.
Vielen Dank und Grüsse
Bafti
So, meine GT war heute im 1000er Service.
Soweit ist alles in Ordnung. Keine negativen Befunde. 
Kein verlorener Behälterdeckel, kein abgebrochener Ständer-Knubbel, keine Probleme mit der Auspuffklappe.
Der Mechaniker hat sicherheitshalber noch die Daten der Auspuffklappe ausgelesen, scheint alles im normalen Bereich zu sein. Hoffe, das bleibt so.
Durchschnittsverbrauch der ersten 1000km: 6.7 Liter. Dies entspricht der SMT, die ich vorher hatte.
Grüsse
Bafti
