Beiträge von bierbledl

Zitat von kt-shifter

Also ich muss sagen, dass die Idee mit dem Akku-Schrauber-Aufsatz verlockend ist.

Ne Zange hat immer bissi Händling-Probs.
Einerseits muss ausreichend Druck auf die Teile ausgeübt werden, die vernietet werden sollen, andererseits braucht mer viel Gefühl, aber auch Kraft, um die Zange zu betätigen.
Einmal falsch geatmet und der weniger Geübte hat die nächste Niete gezogen...
Mit dem Akku-Teil könnte das tatsächlich gefühlvoller (und zuverlässiger) funktionieren. Die Idee hat echt was.

Genau deswegen hab ich mir den Schrauberaufsatz gekauft.

Und wenns beim vernieten von gasdichten Edelstahlnieten stechend durchs Handgelenk fährt, weisst auch warum öfter Nietzangen durch die Gegend fliegen.

Cameljoe

Rechtslauf wirs angezogen bis der Stift abreisst/vernietet ist, mitm Linkslauf wirfst den Stift aus.

Bin mit dem hier mehr als zufrieden.
Und ist keine plackerei

KLRStec® Nietenzangen-Blindnietadapter – Nietaufsatz für Akkuschrauber und Bohrmaschinen https://www.amazon.de/dp/B08FXQ9N4P/ref=cm_sw_r_cp_api_fabc_zW02FbJBGGB1X

Zitat von Kondos

Ab und zu ein Spritzer Ballistol...

Gibt's auch beim Louis.

Verbrauch ich dosenweise ;)

Bei mir liegt die Ratsche und auch anders Werkzeug öfter mal im Dreck, da ich das auch „gewerblich“ nutze.

Und hat auch vom regelmässigen gebrauch Kampfspuren

Zitat von Kondos

GEDORE RED Teleskopratsche für 34,99

Die ist unverwüstlich.

Einzig die Verriegelung vom Schiebestück sollte man sauber halten.

Wie kannst du im Menu die Griffelheizung aktivieren/deaktivien, bzw. freischalten.

Normal geht des nur per Parametrierung übers Werkstattdiagnosegerät.

Zitat von Qtreiber11

1.350km, ein Glück, ich bin über'n Berg.

Jetzt kann nichts mehr passieren.

GAS

Nö.

Bei mir warens 1480km

Weil ers vermurkst hat?

Ich würd ihm die Garantie/Kulanz ablehnen.
KTM kann dafür nichts. Und soll jetzt dafür herhalten?7F4289C3-50B2-4AE4-9C77-DBA3119E3ABA.jpeg

Zitat von toni.rex

Wenn ich das richtig verstanden habe, kennt nicht einmal KTM diesen Motor?

vielleicht isses doch ein Briggs&Stratton

Weil die Motoren einer bestimmten Serie alle Orsch sind.

Da diese anscheinend alle bei ca. 1500km verrecken, ist er hald vorher schon getauscht worden.

Sei doch froh drum!

Stehst mitm verreckten Motor mitten in der Pampa. Mitten in der Saison. Am ersten Urlaubstag. So wie ich...

1290iger,

frisches rein, weiterfahren.

Wenner fritte geht, kannst es eh nicht ändern.

Gibt dann n neuen ;)

Passt doch.

Motoröl wird irgendwann dunkler.
Solangs ned weiss und schleimig wird, weiterfahren!

Mein neuer Motor hat inzw. 3000 problemlose Spasskilometer drauf

Scheiss Herbst/Winter

Zitat von popane

Bei mir funzt der Tempomat nicht....

Zubehörrücklicht verbaut?

Zitat von SDRMkg

Heute nochmal eine Runde bei trockenen Bedingungen gefahren.
Das was ganz extrem aufgefallen ist das der neue Motor zwischen 4-6000U/min eine gute Ecke mehr Druck hat als der alte. War total erschrocken.
Negativ ist jedoch das der Siri der Ritzelwelle sifft. Da mach ich mir erstmal keinen Kopf und soll beim 1000er Service erledigt werden

Hatte mein neuer Motor auch nach ca. 50km

Ist dann beim zweiten ersten Service mitgemacht worden.

Ist ganz normal...

Ich hab zwei 4mm Löcher hinter/innerhalb der Armaturen gebohrt und bin mit den Kabeln durch den Kabelstrang gegangen.

Über die Kabel hab ich noch nen Schrumpfschlauch gezogen und mit dem Harz verklebt, dass nichts scheuert.

Noch einen gefundenen Fehler.

Der Stecker der linken Lenkerarmatur ist ein offener „Japanstecker“

Sitzt in der Lampenmaske ganz unten bei der „Ablauföffnung“

Kriegt spritzwasser voll ab.
Meiner hatte jetzt nach 4-5 mal waschen (keine Regenfahrt) Grünspan angesetzt. Mopped EZ Juli 2020.

Also komplett auspinnem, abbürsten, einfetten und wieder zusammenbaun.

Morgen,

die klobigen Koso hatte ich damals an der SMC.
Nachm Frühjahr hab ichn Lenker gewechselt, da mir diese Griffe zu dickauftragen.

Hab gestern die Coolride verbaut.

Für den CR Kippschalter hab mir den Hupenhalter zurechtgebogen und die Hupe versetzt.

Kabel vom hinteren ACC2 (Kl.15) nach vorn verlegt und dort zusammengeschlossen.

Die Kabel der Heizpatronen reichen genau bis dahin.

Servus Mitnand!

Hab heute angefangen, COOLRIDE Heizpatronen einzubauen.

Angeblich übers Menü einschalt- und steuerbar. Hab mir diese Funktion auch freischalten lassen.

Jetzt ist hald die Frage, Wo anschliessen?

Laut Werkstattmeister kommt zwischen Mopped und Griffheizungen ein zusätzliches Steuergerät für die originalen. Bei der 2016er 1290 SE gings übers Menü zum einschalten und steuern.

Jetzt die Frage:

Kann ich die COOLRIDE auch so wie die originalen KTM anschliessen?

Oder muss ich den klobigen Kippschalter irgendwo hinbohren und die über ein Relais ansteuern?

Weitie, der Motor kommt neu wenn er hinnig ist.

Ich hab das schon durch.

Wenn er laut KTM „theoretisch“ noch zu retten ist, wird er repariert.
Dann kannst mit nem Motor rumfahren, der fresserspuren in der Nockenwelle hat. Wenn er bis mitte nächster Saison hält, hast GLÜCK.

Ansonsten is hald wieder ne Saison hin.

Das hat nichts mit klugscheissn zu tun

Auf gut deutsch: ganz hin oder garnicht.