Also gibt's bei KTM eingentlich keine Modellpflegen sondern immer gleich ein neues Moped nach 2-3 Jahren?
Nicht unbedingt. Der 690er aus 2012 bekam eine Modellpflege bis er dann 2016 durch den 693er ersetzt wurde. Beim Mopped selber ist das unterscheiden was Modellpflege (neues Dekor??) und was Modellwechsel (Rahmen ??) ist schon schwieriger da teilweise "neue" Modelle den "alten" Namen weiter führen.
Es heisst zwar im Volksmund "aufbohren", in der Regel wird dies aber über eine Kurbelwelle mit mehr Hub erledigt....
OMG >>> Harley, R2, small displacement (700ccm?), made in China für 2020
338 Kubik!
Für Indien/China usw. Ist bereits die schon existierende Street 500 zu groß......
Wenn ich irgendwann so alt bin, daß ich das Mopped nicht mehr halten kann, gucke ich vielleicht noch mal, ob´s so ein Selbststehgerät auch in schick gibt.
Selbststehend ist das Ding nicht. Im Gegensatz zu anderen Dreirädern (Piaggio) hat es keine Verriegelung der Neigetechnik (falls doch dürft ihr mich gerne korrigieren).
Haben die was zur Drehzahlgrenze 8500 gesagt?
Abregeln sollte sie eigentlich erst deutlich später.... der Mech soll auch mal checken ob da noch die auf Tempo 80 gedrosselte Software drauf ist.
Im Handbuch steht wie man den Schaltblitz einstellen kann, schau doch einfach mal (am Mopped) nach wie er derzeit eingestellt ist, vermutlich deutlich zu hoch...
Auf den ersten paar (hundert) Kilometern hat ein neuer Motor noch keine Leistung, während und nach dem einfahren sollte dein Kistchen im Laufe der Zeit deutlich schneller laufen.
Da bleibt es bei 95 PSle, wetten das?
Immerhin 146PS/l. Vor kurzem noch physikalisch unmöglich......
Das geniale an R2-Motoren mit alternativem Hubzapfenversatz ist grad der, dass man alle Vorteile eines V2 hat, ohne die Nachteile ?
Lass das mal nicht den Parry Hotter lesen..... 
Kann das sein dass du viele Kreisverkehre hast?, Dann fährst du nämlich deutlich länger in Links als in Rechtskurven....
https://www.motorradonline.de/…onsai-ninja-indien-china/
Zumindest als Z250 würde ich durchaus Marktchancen hier in D sehen....
Im Wesentlichen gebe ich Dir damit Recht, der übliche Bikerposer wird kaum Spass an einer Tenere haben. Ist einfach zu wenig dran um zu erzählen, wie toll man ist.
Das selbe Prinzip wie der 1000er AT von Honda, nur billiger (und wenn der Motor genauso fluffig wie in der MT07 funktioniert nicht mal wesentlich langsamer.....
KTM soll den 790er Motor nach einem Jahr (oder auch 2) ersetzen? Nachdem "achsoviel" Arbeit und Personal für die Entwicklung eingesetzt wurden?
2018/2019/2020 sind drei Jahre. Die übliche Zeit für KTM wenn man die letzten Jahrgänge der 690 anschaut...
https://www.harley-davidson.co…19/street/street-750.html
... macht dann noch nicht mal 4.000 je Zylinder.....
Hatte ich (beim PKW) auch mal, dort ist sogar wegen geringer Spannung die Servolenkung bei niedrigen Drehzahlen ausgefallen....
Erklärung des Mechanikers: Mittlerweile werden "intelligente" Lichtmaschinen verbaut - wenn diese nicht richtig funktioniert dann lädt sie nicht, es wird Low Batt angezeigt.
Sollte beim nächsten Motorstart aber wieder funktionieren. Wenn nicht muss die Lichtmaschine oder deren Regelung (falls extern) raus.
--> Beim PKW hatte ich das in drei Jahren zwei mal, einmal versucht auszusitzen, beim zweitenmal den Motor wieder aus, neu gestartet, dann gings.
optimaler wäre kalt und trocken
In der Theorie sicher. In der Praxis konnte ich das nicht bestätigen.
Ich hatte die 690 aus 2012, die war sehr wetterfühlig, bei optimalem Wetter (Warm/trocken) gerne 200+, bei unvorteilhaftem Wetter auch mal mit Ach und Krach 185 (alles Tacho).
Würde auch eher zur Konkurrenz im SuMo-Sektor passen, vermute nämlich dass die 790SM eher eine 890SM werden wird, mit dann (hoffentlich) entsprechend Drehmoment schon unterhalb von 5.000 Umdrehungen.
Hallo Edo,
sehr viele aktuelle Fahrzeuge (Moppeds und auch Autos) haben Probleme die AU zu überstehen. Hilfreich sind vorher Ölwechsel und mit einem knallheißen Motor zur Prüfstelle - oder beim Händler machen lassen - die haben in der Regel entweder keine Probleme oder du kriegst nichts davon mit.
Standard auf Maschine "A" kann, je nach Serienstreuung, Strecke, Höhenlage, Wetter, Fahrergewicht, Fahrerstatur usw. nicht mit Maschine "B" (leicht getunt) verglichen werden, die aussage der Zeiten ist einfach nicht vergleichbar.
Wenn z.B. deine Maschine schon "Stock" besser ging, aus welchen Gründen auch immer, so können deine Messwerte keinen "Fortschritt" durch Tuning beweisen.
Ging deine Maschine vorher schlechter (warum auch immer) gleicht das Tuning dies eventuell gerade mal aus.... oder es war gar kein Tuning sondern nur ein "Lauter machen"... dann werden deine Werte sogar schlechter sein, es sei denn siehe vorigen Satz.
Hier irgendwelche Messwerte reinzusetzen bringt nur was wenn es sich um die gleiche Maschine, den gleichen Fahrer, die gleiche Strecke und vergleichbare Umweltbedingungen vor und nach dem "Tuning" gegeben sind.
