Ich fahre eine GasGas SM700 und hatte das Warmstartrasseln leider auch.
Mein Steuergerät wurde bei Flawless überarbeitet und seit dem Tanke ich Aral Ultimate 102, interessanterweise ist mein Warmstartrasseln verschwunden.
Ob es jetzt am Ultimate Sprit liegt, oder am Flawless weiß ich nicht. Bin aber froh, dass jetzt Ruhe ist 
Vielen Dank für deine Hilfe
Nein der Status ändert sich leider nicht mehr. Zündung ist an und E Gas surrt.
Gleiche Konstellation funktioniert bei der GasGas daneben einwandfrei.
Keine Ahnung warum es bei der SDR nicht geht
Veepeak OBD BT
Adapterkabel von 6pol auf OBD ist von SL Elements
Mein Adapter ist gekommen und OBD BT angeschlossen.
Bei meiner Gas Gas SM700 funktioniert es super schnell und tadellos.
Bei meiner SDR 1290 3.0 (Euro 4,Bj.2020)bekomme ich keine Verbindung, meldet Adapterkabel falsch 
Ich kann deine Ansicht absolut verstehen, aber in der Regel werden die Daten ja vom Schräglagen ABS Sensor abgenommen und sollten ja auch relativ genau sein. Im Gegensatz zur Pirelli App.
Bei der original Anzeige der 1390 bleibt immer der Maximale Schräglagenwinkel stehen im Display, und man könnte sich das in der Pause danach anschauen…
War aber auch nur eine Idee und ich bin schon gespannt auf die vorhandenen Funktionen, und weitere Anwendungen.
VG Marcus
Hallo Daniel,
Vielen Dank schonmal für deinen Einsatz
Das ist der Wahnsinn, was du in so kurzer Zeit geschaffen hast 
Genial wenn man so etwas kann und dann auch noch kostenfrei zur Verfügung stellt 
Wenn wir schon bei den Wünschen sind… 
wäre denn auch eine Schräglagenanzeige möglich, wie es z.B. bei der SDR 1390 ist ? 
Ich warte noch auf mein Adapterkabel und werde es dann fleißig testen 
Keine Ahnung wie ihr das eingeklebt habt.
Meins ist nur außenrum mit Sikaflex eingeklebt und hält jetzt schon 40000km Bombenfest
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Wo hast den die ecu flashen lassen?
Versendet oder mit Prüfstand?
Denke mir nur das die Varianten ja alle etwas unterschiedlich sind und der "tuner" ja nicht genau weis wie jede für sich werkelt
Hatte heute mit MCE Kontakt:
Mit seriendeckel hat er um die 3-4nm durch gemisch Anpassung gut gemacht aber das wars
Empfohlen wird min PP Deckel oder 3 loch, so kommt man auf ca. den 3 fachen zugewinn zum Ori deckel und einen schöneren Drehmomentverlauf
Also wird der Deckel fix bearbeitet oder der PP verbaut
Thx für alles und den Test mit dem aushöhlen+2 Löcher (ist direkt mein Favorit geworden) 🙏👌
Eingeschickt zu Flawless. Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden
Dremel und Druckluftsäge
Nach einigen Test und Vergleichsfahrten habe ich diese Version(Bild links,rechts original) favorisiert, wo der Innenbereich vergrößert wurde.
Absolut unauffällig, leiser als die Lochvariante und ähnlich gute Performance, wie der Lochdeckel. Finde sogar in oberen Drehzahlen etwas besser als die Lochversion.
Aber alles nur mit zwei identischen Mopeds auf der Straße getestet und nicht auf einem Prüfstand.
Habe es auch für diese Version Flaschen lassen und sehr zufrieden
Hat das schon mal einer getestet? Eventuell sogar Bilder davon?
Ich war am Wochenende auf der Kartbahn (Vogelsbergring)und auch da hat der Reifen gut gehalten bis auf die Rasten. Am Morgen bei 20 Grad und am Nachmittag bei 27 Grad. Kaltdruck vorne 1,9 und hinten 2.0. Reifen haben jetzt 1200 km drauf.
Habe mir mal den Lenker der 690 SMCR montiert auf meine 3.0.
Züge und Kabel sind ausreichend, Fährt sich für mich angenehmer
Auf dem Foto ist der rechte Lenker 690 SMCR und der linke original 1290-3.0IMG_8981.jpg
Nimm direkt den MK4, fährt sich angenehmer. Direkt mehr Grip und geht leichtfüßiger in Schräglage als der MK3
Die ersten 500km mit dem MK4 gefahren. Bis jetzt sehr angenehm, gibt viel vertrauen in Schräglage und macht auf der Hausstrecke viel Spaß
Mit dem S23 habe ich 3650km geschafft bei sportlicher Fahrweise ohne Autobahn. Auf der GasGas SM700.Vorne hatte er sogar noch 2,5mm Restprofil.
Ja hat ja Serienvorgabe 2.0 bei der Sumo 
Mit 2.0 war mir der Reifen aber zu hart. Reifenbild sieht mit 1,9 gut aus
Ich habe letztes Jahr die 698 und die 690 ausgiebig Probegefahren. Ich war bis zur Probefahrt eigentlich sicher die 698 RVE zu kaufen.
Aber bei der Duc fehlt einfach der Druck untenrum und man muss leider Ducatitypisch immer mit viel Drehzahl fahren um Spaß zu haben.
Ja der QS, das Fahrwerk,Optik und auch das Display ist bei der Duc besser, aber letztendlich ist der Motor der 690 einfach angenehmer zu fahren, erst recht mit einem 15er Ritzel.
Schließlich wurde es eine GasGas SM700, weil Preis/Leistung einfach unschlagbar ist…
Ich habe heute mal den MK4 auf meiner SM700 montiert. Was mir direkt aufgefallen ist, der S23 hat hinten 168mm und der MK4 genau 160mm.
Habe dann mal kurz 75km angefahren. Erster Eindruck, fährt sich sehr ähnlich wie der S23, leider auch recht hart mit wenig Eigendämpfung.
Aber wie beim Conti ist wenig Schmiere auf dem MK4 und er Gript quasi ab der ersten Kurve und vermittelt direkt Vertrauen.
Gefällt mir bis jetzt ganz gut, mal schauen wie er sich weiter verhält und wieviele Kilometer er hält.
Fahre ihn mit 1,9bar, wie auch den S23.
Der SM EVO hat 2000km gehalten, der S23 hat 3650km gehalten…
