Wenn ich nicht irre,.........benuetzt selbst KTM in rennen Motoren mit 790/800 cc.
Ausserdem fluestert man dass der aktuelle 690 Einzylinder in der Zukunft( 2014/2015)
auf 790/800 cc gebracht wird.
Erinnert euch an ein aelteres Motorrad, Suzuki BIG 800, ist also machbar.
Sobald es eine Duke V geben wird mit 800cc Motor, kaufe ich mir Dieses,.....sofort.
Ciao
BABYEVO
Alles anzeigenBABYEVO, das Gemisch muß bei der entsprechenden Drosselklappenstellung stimmen. Entweder es paßt oder nicht!
Wenn Norbert 200€ nimmt, und HS 150€ (wie die Ente schreibt) dann ist die Preise voll ok. Sind die 150 von HS auch bei 4 Std und mehr? Off-Roader hatte 4 Std und M-Tourer noch mehr, glaub ich. Patrick, korrigier mich, wenn`s nicht stimmt.....
Zu den Preisen: Beim PC ruhig bei MicroSystem anrufen!
Und für alle, die Leistung ist hier nicht im Vordergrund. Hier sind max 5% drin.. is halt so
Hallo Leser,
meine Beurteilung basiert auf ein Tuning/Mapping eines meiner frueheren Autos, Mitsubishi Lancer Evo IX.
Wahrscheinlich war die Schwierigkeit der Feineinstellung(Kit Turbo, Decat,Nocke..usw) etwas anders als bei einer KTM DUKE 690R,kann ich aber leider nicht beurteilen.
Durch exacte Feineinstellung beim Auto gab es einige PS mehr und hauptsaechlich die Laufkultur des Motors war foellig anders.
Mit Motorraedern habe ich diesbezueglich keine Erfahrung.
Ciao
BABYEVO
Alles anzeigenIst doch Scheiß egal was darin werkelt Hauptsache es funzt bei jedem was man sich vorstellt und ist zu Frieden.
Wir sind doch eine "Familie"
Ich hatte schon beides ohne Abstimmung und mit dem kastl wird demnächst abgestimmt
Fetten dank fürs aufschlussreiche Gespräch Herr edefauler
Nach dem lesen all dieser Posts sehe ich es folgendermaasen......
Die Feineinstellung ist eine heikle Angelegenheit,man soll einem" Tuner" die Zeit lassen die Feieinstellung so genau wie moeglich zu machen.
Aus diesem Grund waere mir persoenlich der Preis fuer diese Feineinstellung schnuppe egal.
Zb. nach 1 Stunde koennte die Feineinstellung zu 90% stimmen, um die weiteren 10% rauszukwetschen braeuchte der Tuner womoeglich weitere 2 Stunden.
Deshalb hat es meiner Ansicht nach wenig sinn auf den Euro zu schauen( oder auf 100-150 mehr)wenn man dafuer eine 100% persoenlich zufriedenstellende Feininstellung bekommt...............so denke ich..... wenigstens.
Ciao
BABYEVO
...dann sind die anderen Motorräder wohl im Vergleich auch billiger, denke ich mal.
Wie ist das denn bei der "R" in Deutschland? Gibt es da auch Rabatt? Also bei der normalen Duke
ist da ja kaum was drin...
Hallo Faritan,
es gibt bei uns 2 " Arten Motorraeder zu verkaufen" in diesem Fall KTM.
Die einen machen Rabatt,die anderen 0 Rabatt dafuer bekommst Du einen Gutschein fuer KTM Teile.
Den Preis den ich angegeben habe bezieht sich auf einen Haendler der mehr auf Verkaufszahlen schaut,
dann aber bei Inspektion Dier einen auf den Schaedel donnert.Bei diesem habe ich nicht gekauft da ich ein
Motorrad in " Inzahlung" geben wollte.Als ich diesem Haendler das Motorrad zeigte,wurde mir gesagt.......
das Motorrad ist schwer zu verkaufen......im Endeffekt als ob mein Motorrad eine 
sei.
Hatten mir gesagt...wir rufen Sie an um Ihnen zu sagen was wir Ihnen anbieten.
Habe innerhalb einer Woche 2 mal angerufen um zu wissen was fuer ein Angebot dieser Haendler mir gemacht haette,
ohne Erfolg.
........ Motorrad bei anderem Haendler gekaut.
Sorry fuer leichtes Offtopik.
Ciao
BABYEVO
....12.000 Euro für einen Einzylinder wäre mir immer noch viel, vieeeel zu viel Geld!
Also bei uns Listenpreis KTM DUKE 2013R 10.200 Euro.
Preis mit Rabatt: 9.300 Euro.
Tuningkit KTM fuer R 800 Euro.
Insgesamt: 10.100 Euro.
Ciao
BABYEVO
Alles anzeigenmeine ist eine EIGENPRODUKTION
@ MB 90 : das ist FOLIE, und zwar ALLES FOLIERT, SELBST
so siehts FERTIG aus
Schoene Eigenproduktion,gefaellt mir. 
Ciao
BABYEVO
1000 er Inspektion 690 DUKE R 2013
Euro: 149,90
Bin mit dem Preis zufrieden.
Ciao
BABYEVO
habe die ersten 1000 Km mit der R, sie ist wesentlich leidensfähiger als die normale Duke,vom Fahrwerk her,
Hallo Marius,
hast du ausser kompletter Akra und Akra Mapping auch Nockenwelle vom kit oder nicht.
Und wenn ja,wie verhaelt sich im Leerlauf der Drehzahlmesser?
Bleibt die Drehzahl stabil oder wackelig?
Ciao
BABYEVO
Hallo,
ich weiss zwar nicht ob es nuetzlich ist aber in Mailand( Italien):
DUKE 690 R 2013 Listenpreis: 10200 Euro
Mit Rabatt: 9300 Euro
Ciao
BABYEVO
Alles anzeigenMein Maschinenbauer Kommilitone hat gerade die Lösung herausgefunden.
Durch einen Umfaller hats den Krümmer mit dem ESD verbogen.
Das hat man nicht gemerkt und durch Einfedern hat dann der ESD an der Schwinge geschliffen.
Ich hab meinen Dad mal drauf sitzen lassen und er hat sich auch tief reinfallen lassen.
Das passt einfach wie die Faust aufs Auge.
Auch, dass der linke ESD minimal verdreht ist und der Kettenschutz eine Einkerbung auf der Reifenseite hat, passt da ins Bild.
Der ESD muss dann ersetzt worden sein.
Der Krümmer wurde nur zurecht gebogen, der hat nämlich eine kleine Delle direkt an der ESD Verschraubung.
Naja, immer hin kein Sturzschaden bei Geschwindigkeit.
Könnte tatsächlich nur ein Umfaller sein.
Ein nicht genannter Schaden ist es trotzden.
Sowohl Schwinge als auch Krümmer haben Schäden (wenn auch nur minimal).
Kann ich am ESD ablesen, wann der hergestellt wurde?
Edit: Also was ich noch alles dran rum bastel hab ich mir schon einen Plan gemacht, aber jetzt will ich erstmal nur den Fall geklärt haben.
Und das Zeug selber dran bauen find ich auch geiler.
Wobei so ne Akra Komplettanlage zu nem Sonderpreis, ich könnt schwach werden :D
Hallo,
also dass mit dem Kettenschutz muss nichts mit einem Unfall zutun haben. Ich hatte das Bike selber un kann die sagen dass das vom Reifen den Du montierst abhaengen kann. Ich hatte Reifen gewechselt, und dieser war ein paar mm breiter und schleifte somit leicht an der Kette und am Kettenschutz.
Ciao
BABYEVO
sind die ersten Ausfahrten mit der R schon gemacht?
bei mir gehts ab nächster Woche los
Habe zwar erst 300 Km auf dem Tacho,eins kann ich bereits beanstanden.........die Strucktur der Reiffen, meiner erachtens nicht straff genug....
anders gesagt bein harten einbremsen und dann loslassen der Vorderradbremse driftet die Frontpatie leicht ab............. auch bei leichter Erhoehung des Reifendrucks.
Werde dies mit anderen Reifen beheben.
Ciao
BABYEVO
Danke Danke !!!!
Sonst noch weitere Tips zu den anderen Dingen?
Gruß
Jan
Hallo Jan,
eine weiterer Unterschied ist dass die R eine um 3 cm hoehere Sitzposition hat.
Dieser Unterschied beruht auf das Fahrwerk.
Ausserdem von dem was ich wusste,sind auch die Wege der Federungen verschieden,120 mm vorne+hinten bei der Duke und 135 mm bei der Duke R.
Bezueglich Fahrwekseinstellung,....wenn Du etwas Gefuhl hast kannst Du dir das Fahrwerk auf deinen Geschmack einstellen.
Habe erst 300 KM auf meiner 690 R und habe bereits die Druckstufeneinstellungen geandert,und man " fuehlt" die Aenderungen.
Es kommt aud Dich an was Du willst,wenn die 2200 Euro Unterschied fuer Dich verkraftbar sind,...nimm die R.
Ciao
BABYEVO
ahhh...ok. Der is ja etwas schlanker/flacher als das Original soweit ich weiß
Bei Akra-komplett ist die Bugwanne aber eine gute Tarn-Methode gegenüber den
Bei uns in Deutschland ist die Akra-komplett nicht Straßen-zugelassen
Die Bugwanne wird nicht von mir sondern von einer Firma modifiziert die Glassfaser bearbeitet,Boote usw....
Desshalb muesste das Endergebniss dezent aussehen.
Bei der Bearbeitung wir natuerlich auch die "Ästhetik" beruecksichtigt.
Ciao
BABYEVO
@ Blue,
ich habe die Bugwanne der EJC und die Duke 690r 2013.
Die Bugwanne so wie sie ist,...passt nicht drauf. Sobald ich den Cup Befestigungskit bekomme,wird die Bugwanne modifiziert
damit Sie auf die Duke mit serien Kat passt.
Wie lange dass noch dauern wird,kann ich Dir leider noch nicht sagen.
Ciao
BABYEVO
Hallo Jungs,
bezueglich der Duke R,wahrscheinlich bekomme ich Sie Morgen oder am Mittwoch,wird diese mit 2 PS mehr auf dem Zulassungsschein angegeben.
Eins kann ich Euch aber garantieren....die Akra der Duke R 2013 ist verschieden gegenueber dem Testbike das mir fuer eine Probefahrt gegeben wurde.
Das Testbike war eine Duke 690 in Ausfuehrung " European junior cup",bei diesem Bike konnte ich feststellen dass der Kruemmer( Vom Zylinder aus)eine
andere Kruemmung der Kurve hatte und der Durchmesser anscheinend anders ist,maximaler Unterschied paar Millimeter.
Wenn ich das Bike abhole frage ich mal nach und bericht danach.
Ciao
BABYEVO
