Nicht mein System, von Lioncraft, das Ganze wackelt wie ein Kuhschwanz.
Auch finde ich einige Aussagen als unseriös.
Verspanne seit 20 Jahren immer mit der gleichen Methode,
hatte noch nie Probleme mit den Gabelfedern oder mit den Simmerringen.
Selbst die Hersteller verpacken so ihre Neumotorräder, aber Marketing ist alles.
2 Gurte vorne und 2 hinten, zusätzlich lege ich noch einen um das
Hinterrad, fertig und noch relativ kostengünstig.
Grüßle
Kalle
Sind da nicht irgendwelche Leitungen im Weg ? Probleme mit Kratzern ?
Da ist nichts im Weg, versteht sich natürlich von selbst das da keine Leitungen
eingeklemmt werden dürfen.
Hinten kannst du alternativ zu dem Haltebügel auch die Soziusrastenausleger
nehmen.
Grüßle
Kalle
Habe meine 790 er oft im Transporter stehen, verspanne über die untere Gabelbrücke,
geht ohne Probleme. Hinten über den Haltebügel.
Grüßle
Kalle
Habe mir gerade die nächste 790 Duke gekauft und wird natürlich gleich wieder
auf Conti Sport Attack 3 gestellt, einfach ein geiler Reifen, wer einen neuen Satz Maxxis günstig haben will, einfach melden.
Grüßle
Kalle
Schau mal bei Liebspeed Carbon, der hat tolle Nummerntafelhalter mit Blinker.
In mehreren Ausführungen, sieht klasse aus.
Google mal Lieb Kennzeichenhalter, kommt bei Bilder einiges.
Grüßle
Kalle
Alles anzeigenHi Mark
Möchte das Thema nochmal ansprechen.
Auf meiner Toskanatour in der letzten Woche ist mir ( bzw meinen Mitfahrern ) bei mir dieses Quitschen auch aufgefallen.
Dieses war aber nicht durchgängig.
Mein Ritzel ist nach der 1.Inspektion vor der Tour "normal" gefettet.
Aufgefallen ist mir, das das Quitschen beim Ziehen der Kupplung während der Fahrt aufgehört hat.
Gibt es hierzu noch irgendwelche Erkenntnisse derzeit.
Bei Dir ist Ruhe?
Das Quitschen kommt definitiv von der Kette, ist bei allen KTM s so.
War bei meiner 1190 Adventure, 1290 Adventure, 1290 SDR und auch jetzt
bei meiner 790 Duke.
Immer wenn es anfängt zu quietschen, weiß ich das ich fetten muss.
Wenn das Quitschen noch lauter wird, muss ich auch noch die Kette spannen.
Wenn die Kupplung gezogen ist, quietscht nichts, alles völlig normal.
Das wurde hier aber schon zigmal erörtert, einfach fetten und gegebenenfalls auch spannen,
einfach mal probieren.
Grüßle
Kalle
180 cm und ich habe die höhere Comfortsitzbank verbaut.
Grüßle
Kalle
Genau die ist bei mir verbaut.
Die ABE wird sicher bald vorhanden sein.
Fährt sich auf jeden Fall noch um einiges bequemer.
Grüßle
Kalle
Passt. 
Grüßle
Kalle
Du fühlst dich ständig angepisst, wenn es um den von dir so geschätzten Maxxis geht.
Du bist zufrieden, ist doch in Ordnung, aber lass doch die, die nicht mit dem Maxxis zufrieden sind
Ihre positiven Erfahrungen hier mitteilen, ohne das du das immer kritisierst.
Ich bleibe dabei, der Maxxis ist kein schlechter Reifen, aber es gibt eben deutlich besseres,
habe meinen Satz nach 1000 km runter gehauen und verschenkt.
Die deutlich besseren Contis und auch ganz sicher die besseren Reifen anderer Hersteller, tragen
erheblich zum spaßigen Angasen bei.
Jetzt kann ich beherzt im Trackmodus, mit deaktivierter Traktionskontrolle, Gas geben, ohne Rutscher
beim Gas anlegen aus Kurven, konnte ich vorher nicht, weil kein Vertrauen da war.
Wie Möter, bin auch ich der Meinung, dass ein 105 PS Moped keine Traktionskontrolle braucht, fahre
lieber mit Popometer.
Fahre du deine Maxxis weiter und habe Spaß damit.
Grüßle
Kalle
Man muss definitiv nicht Organspenderisch (was für ein blödes Wort) unterwegs sein,
um den Unterschied zu bemerken.
Der Unterschied vom Maxxis zum Conti ist schon beim ersten Abbiegen zu spüren.
Glaube es oder eben nicht, wer nur ein bisschen Fahrgefühl hat, spürt es sofort.
Grüßle
Kalle
Na ja, von kurzem Heck beim KTM Zubehörhalter zu sprechen, ist schon
vermessen, das Teil ist nicht viel kürzer als das Original.
Grüßle
Kalle
Mit den neuen Reifen hat sich viel geändert, der Maxxis versaut hier einiges.
Deshalb habe ich ja mit dem 1000 KD gleich auf Conti gewechselt, wurde deswegen
ja teilweise belächelt.
Macht halt neue Reifen drauf und alles wird gut.
Handlichkeit, Stabilität in Kurven und Lenkverhalten ist schon mit den Maxxis top,
siehe Vergleichstest Motorrad. Auch wird im Test bestätigt das es im Kapitel Reifen
noch Potenzial gibt.
In allen anderen Kriterien geht es um Nuancen.
Grüßle
Kalle
Klasse Jörg, wusste ich doch das ich nicht der einzige bin,
dem die Maxxis nicht taugen.
Grüßle
Kalle
Findest du es sinnvoll, vor jeder Ortsdurchfahrt den Mode zu wechseln, ich nicht. 
Die Schwäbische Alb ist dicht besiedelt, da hätte ich viel zu tun.
Ich will fahren und nicht die ganze Zeit am Dashboard fummeln.
Grüßle
Kalle
Gehe morgen auch auf das 15er gerade wegen Rennstrecke aber zum Thema Loch füllen, stört euch das echt ? Für mich nur auf dem Papier existent was den Alltag angeht.
Ist ja nur ein Löchlein, welches mich nicht stört, bin sogar der Meinung das
ich es nicht spüre. Mich stört etwas die Ruckelei, hauptsächlich im Track Modus.
Ortsdurchfahrten im besagten Modus sind die Hölle, das muss verbessert werden.
Grüßle
Kalle
Der Road Attack hält auch nur ca. 1000 km länger, aber trotzdem
der bessere Tourenreifen, weil bei Nässe besser.
Der Sport Attack hat vielleicht ein um 10% höheres Griplevel, mehr sicher nicht.
Aber er ist noch einen Tick handlicher.
Beides sind Reifen auf Topniveau, passen hervorragend nahezu auf alle gängigen
Mopeds.
Grüßle
Kalle
Alles anzeigenHallo Marc,
interessant woher die Info kommt ads ich nicht bei 1/4 Gas den QS benutzen darf? Steht diesbzgl. etwas in der Anleitung?
Würde mich technisch doch sehr interessieren.
VG
Patrick
Leute, Leute, lest doch einfach mal die Bedienungsanleitung, da steht alles drin, auch in welchen
Drehzahlbereichen der QS betrieben werden soll.
Grüßle
Kalle
5000 km, träumen kann man ja. 
Grüßle und viel Spaß in der Toskana, dort werden die Reifen förmlich aufgefressen
Kalle
Die Flanken sind schön aufgerieben, kleben wirklich wie Hölle.
Kenne den Reifen ja von verschiedenen Mopeds, bei meiner Hyper 821 SP,
hielt der hintere 3000 km, der vordere 5500 km.
Da die Duke in etwa die gleichen Leistungsdaten besitzt, gehe ich von diesem
Verschleiß aus.
Grüßle
Kalle
