Belüftungsschlauch abgeklemmt.?
Beiträge von Taxidriver
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Wie kommt in das (eigentlich) geschlossene System überhaupt Luft hinein? Ich habe jetzt immer einen 6er Gabelschlüssel mit und entlüfte oben am KGZ ca. alle 1000-2000km einmal. Dauer ja nur ein paar Sekunden, finde ich jetzt nicht so schlimm, aber sollte bei einem Premium-Bike natürlich nicht vorkommen. Ich merke es immer dann, wenn ich den Kupplungshebel weiter ziehen muss bis ausgekuppelt ist und wenn der Leergang schwer einzulegen ist. Außerdem kommt mir vor, dass auch der QS nicht mehr so butterweich geht, wenn ich länger nicht entlüftet habe.
Lese doch bitte mal durch was ich darüber geschrieben habe. Dann kennst du die Ursache.
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Verstehe ich nicht
.Mein Luftfilter sah nach 10.000 Kilometern so aus.Der Luftfilter ist ordentlich nass geworden sonst würde s dort keinen Schimmel geben.101839667_3039367282807849_4158899983283650560_n.jpg102557853_3039367539474490_775782298950828032_n.jpg
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Wer es einfach haben möchte verbaut diese Stahlbushohlschraube. Damit ist das entlüften und das befüllen ein Kinderspiel.
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Versuche mal die Entlüfterschraube nicht zu weit aufzudrehen.
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stifi hat einige Geberkolben bei Usern im Einsatz; sobald er genug Feedback bekommen hat, wird er auch den Kolben für den KGZ anbieten (hatte vor ein paar Wochen bereits mit ihm geschrieben).
Ich hatte den Geberkolben nachdem Stifi ihn vorgestellt hatte geordert und mich bereit erklärt die Kupplungspumpe auf diesen Geberkolben umzubauen.
Fazit nach über 3000 Kilometern es funktioniert absolut super.
Der knackige Druckpunkt und die Leichtgängigkeit beim betätigen der Kupplung ist kein Vergleich zum original Geberkolben.
Und das Beste und das war ja das Ziel es gibt keine Luft mehr im System.
Dieser Geberkolben gepaart mit dem von Stifi angebotenen KNZ oder einem vielleicht schon verbauten Sigutech KNZ ist eine kleine Investition die sich lohnt.
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Heftig.!Darum habe ich die original Kette gleich nach dem Kauf gegen eine RK GB 525 ZXW getauscht.
Gut das dir nichts passiert ist.
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Im KGZ-Gehäuse selber waren sehr viele kleine Fettplocken (von der Zylinderpaste) die in der Bremsflüssigkeit schwammen und das kann doch nicht im Sinn des Erfinders sein?
Ist aber völlig unbedenklich und ist ein Überbleibsel von der Montage bei Magura.
Wenn ich mal Luft haben sollte, werde ich mir mal einen Kolben drehen. Aber ich tendiere eher zu X-Ringen.
Kann man machen mit den X Ringen bringt aber laut Stifi für den Einsatzbereich keine wesentlichen Vorteile.
Habe jetzt gut 2500 Kilometer mit dem Geberzylinder von Stifi abgespult und das funktioniert bestens.
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ja genau das ist das problem !! ich komme immer mit dem Zeigefinger leicht an den Lichtschalter
Dann ist dein Finger zu lang.
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Mal die Reifen gewechselt?
Nachdem ich einen neuen CRA3 drauf habe sind die Vibrationen so gut wie nicht mehr spürbar.
Hatte auch erst gedacht bei meiner SD ist was im Eimer.
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Ich schalte sehr häufig (jede Runde) bei Vollgas kurz vor dem Begrenzer hoch und da gibt es keinen "Ruck".
Glückwunsch.!Dann hast du ja Einzelstück erwischt.
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Also irgendeiner oder besser gesagt BMW und der Kettenhersteller werden es schon ausgiebig getestet haben.
Und falls das doch funktioniert gibt es diese Diskussion um die Kettenöler nicht mehr.
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Auf Facebook verkauft einer einen Felgenschutz aus dem 3D-Drucker, wo man hinten an das Kettenrad montieren kann. Kostet glaub so um die 40-50€. Wenn ich es finde, stelle ich es hier rein...
Ja ist wie mit Tabletten die auf den Magen schlagen da gibt es vom Doc gleich etwas gegen Sodbrennen dazu.
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@ Silver lese dir mal meinen Beitrag über die Problematik mit der Kupplung durch. Das Problem sind nicht die Griffweiten vom Hebel sondern der Kupplungsnehmerzylinder und auch der Geberkolben in der HC 1 Pumpe. Was den Geberkolben betrifft so habe ich vor kurzem den original Magura Geberkolben gegen einen von Stifi gemachten getauscht. Der original Geberkolben geht oft an der Primärdichtung kaputt. Im Bild blau markiert. Der Geberkolben von Stifi arbeitet mit O Ringen. Seit dem Tausch auf den Geberkolben von Stifi funktioniert meine Kupplung so wie es sein soll. Super leicht und mit knackigen Druckpunkt Und ohne Luft im System
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bei meiner 16er wurde jetzt, da ich trotz Sigutech KNZ immer noch Probleme mit Luft im System hatte, ein Reparatursatz für die Pumpe oben und ein neuer Flüssigkeitsbehälter der 3.0 montiert, der jetzt mit Gummi gelagert ist. Dadurch soll sich die Flüssigkeit weniger aufschäumen, ähnlich wie der Zweck des Schwamms ein paar Seiten vorher.
Selbst wenn das im Behälter brodelt wie im Suppentopf kommt keine Luft in die Kupplung.
Der erste Schritt ist ja schon mal mit einen neuen Geberkolben gemacht.
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Sehe ich ähnlich. Ich habe ein FAHRzeug. Das ist primär zum Fahren da um mir Spaß zu bringen. Das soll es möglichst zuverlässig tun. Dazu gehört für mich auch der Kettenöler.
Aber jeder wie er mag. Für mich ist mein Motorrad zum Fahren da, kein "Schmuckstück" zum Anschauen.
Stell dir vor ich bin dieses Jahr schon 8000 Kilometer gefahren das bekommt man nicht hin wenn man das Moped nur anschaut. Hobbit was Deckel, Hebel und Auspuff betrifft stimme ich dir nur bedingt zu. Und ja ich habe noch nie einen Öler gehabt und werde mir auch keinen kaufen. Das du dein Produkt nicht selber schlecht reden kannst versteht sich von selbst.Ich weiß es zu schätzen wenn sich jemand Gedanken macht gar keine Frage. Ich habe mir es an meiner SD angeschaut so wie der Öler dort verbaut wird gefällt es mir nicht und das ist auch der Grund warum ich mir keinen Öler kaufen werde.
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Ich kann dir mal ein paar Argumente liefern.
1.Kosten - Nutzen- Faktor.!
2.Zu viel Geraffel was angebaut werden muss.!
3.Funktioniert das so wie ich es mir vorstelle.?
Das ist meine Meinung.
Ich möchte keine Bastelbude haben sondern einfach nur Motorrad fahren und das klappt auch ohne Öler.
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Ja schaut
aus.!Nichts für Poser.
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Conti Road Attack 3
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Wer soll denn dann Formalitäten bezahlen..wie Genehmigung ?
Da muss man wohl selber den Beutel aufmachen.
