Kanister kann man außen am Alukoffer befestigen. Bei TT gibt es Halterungen dafür.
Beiträge von pässefahrer
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Dass sich neues Schlauchmaterial erst mal "setzt", ist normal, kenne ich von Autos auch so.
Aber irgendwann muß das dicht werden. Bei meiner 890 habe ich auch 2 x nachziehen müssen.
Ich mache sowas lieber selber, da weiß ich dann, dass es sorgfältig gemacht wird und habe weniger Ärger.
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Ich meine mit schrumpfen Markt, dass das gro der Fahrer 60+ ist. Es ist eine Frage der Zeit bis viele aufhören und von unten nicht genug nachkommt.
Wer um die 30 kann für den Führerschein 2000€, für Klamotten 1500€ und für das Bike 15k€ ausgeben. Ich damals nicht.
Irgendwie sind die Hersteller aber selbst schuld mit den extrem teuren Bikes.
Klamotten und Motorrad gibts auch für die Hälfte und weniger. Die Chinesen bauen inzwischen auch brauchbare Motorräder.
Ich habe damals auch mit einem alten Motorrad für 2000 DM angefangen, weil ich mir kein Neues leisten konnte.
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Ja, das Thema Nockenwellen ist hoffentlich durch die Qualitätssicherung abgestellt worden beim 24er-Modell der 890 ADV. Mein Dealer meinte das sich, was dazu getan hat von der KTM-Seite aus
wir werden, es sehen deswegen gleich Garantieverlängerung auf 4 Jahre abgeschlossen wurde meinerseits.Gibt es hier denn überhaupt eine 890 Adv. mit Nockenwellenschaden?
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Eher im Gegenteil.
Der Lenker sollte so hoch sein, dass du bequem im Stehen fahren kannst und dich nicht runterbeugen mußt.
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Für eine bestmögliche Füllung müssen beide Gassäulen (Frischgas und Abgas) in der richtigen Frequenz schwingen.
Und wenn du hinten was änderst, wirkt sich das auf das Gesamtschwingungssystem aus. Ist ne komplizierte Materie.
Inwieweit der Enfieldmotor daraufhin durchgerechnet und konstuiert ist, weiß ich natürlich nicht.
Bei einem Hochleistungsmotor erreicht man mit sowas meist nur Verschlechterung.
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Natürlich beeinflusst ein höherer oder niedrigerer Abgasgegendruck die Verbrennung.
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Stell die Frage mal in der richtigen Abteilung.
EXC - SX - SMR - Freeride Technik
Oder schau mal hier rein:
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Hast du einen Link dazu?
Normalerweise ist die Betriebserlaubnis ein Verkaufsargument und wird deutlich reingeschrieben.
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Warum nicht?
Habe ich auch schon bei verschiedenen Motorrädern gemacht.
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Meine Erfahrung ist nur, das die Koffer oft nicht zu retten sind.
Vielen Kumpels und mir wurde das auf die Dauer zu teuer.
ZitatKann es sein das du an deinem Fahrstil arbeiten solltest
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Kann vorkommen, aber deswegen ist die Reise nicht beendet.
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... sehen nicht nur gut aus! Aber damit bitte ja nicht grob hinfallen, dann gehen die Deckel, im schlimmsten Fall, nicht mehr zu.
Viel Spaß!
Muss ich widersprechen.
Mein Moped hat sich überschlagen und ist auf dem Koffer gelandet.
Der Deckel verformt sich natürlich genauso wie der Koffer und geht problemlos auf und zu.
Der Deckel hat ja kein Scharnier, sondern zwei Schlösser.
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Bei Polo und Louis kannst du Givi-Teile bestellen.
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Was sagt deine Versicherung dazu? In NL kennt die Versicherung auch die Rahmennummer und wenn ich nur das Kennzeichen wechsele fahre ich rum OHNE Versicherung.
Kein Thema wenn nix passiert aber was wenn …..
Der Kollege ist Schweizer, da ist das gesetzlich geregelt.
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Ich möchte zu bedenken geben, dass die Verbrauchsanzeigen die Zeiten im Stand ( x Liter / 0 km/h = ???) nicht rechnen können.
Das kann man vernachlässigen.
Bei meinem Auto steht da im Leerlauf 0,5l/h.
Und ein 2Zylinder sollte weniger brauchen als ein 4Zylinder.
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Was meinst du mit CS? Habe gegoogelt aber bin in dem Kontext nicht fündig geworden.
Steht genau eine Zeile drüber.
Car Scanner.
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Das Moped rennt 160. Ab 120 habe ich schon ganz gerne ein Windschild.
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Ich glaube, du findest im Forum keinen, der wegen kaputtem Tank nicht weiterfahren konnte.
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Die verlieren den Druck mit den Jahren. Wenn du sie dann mal brauchst, sind sie leer.
