Beiträge von Gorblimey

Zitat von Jojo0815

viel interessanter wären noch die Drehmoment und Lambdakurve..

Zustimmung.

Das Installationsvideo gibt es doch seit August schon für die 1290 SDR:

Zitat von Bomba

Fußrasten (und Schalthebel) haben ebenfalls bei mir in den Kurven ein bisschen am Boden geschliffen und ich war noch nicht auf der Renne.. Ich werde die Adapterplatten für nächste Saison kaufen bzw die PP Rasten..

Ich habe die Adapterplatten mit Rasten ganz hinten und ganz oben montiert. Damit setze ich auf dem Kringel nur noch selten auf (mit den Fußrastennippeln). Siehe auch hier im Forum.

Zitat von Saudepp

Schräg

Würde sagen, Raste oder Stiefel setzt auf und funkt.

Nebenbei: Wo kriegt man diesen Bugspoiler?

Zitat von SuMo-Ringer

dein Reifenbild sagt was anderes

Da der Sammler ja auch unten angeschliffen ist, wurde vermutlich ohne Hinterrad gefahren. Dadurch die geringe Reifenabnutzung!

Wie würde das aussehen, wenn man die Felgen Orange / Schwarz macht?

K3 ist wohl der mit Straßenzulassung, siehe 1000PS-Video auf Youtube:

Zitat von Gorblimey

Meine Beobachtung: Das Lonelec-Kabel hat nur K-Line, VCC und Ground verbunden, CAN H und L fehlen.
Meine Vermutung: Der Bluetooth Adapter steht voll auf CAN und geht nicht mit K-Line ODER die Racechrono versteht das Format der Daten nicht.

Kleines Update: Auch mit CAN H und L verbunden kommen keine Datenpakete bei Racechrono an (Default-Einstellungen). Ich werde am Wochenende mal das Kabel prüfen und mit den verschiedenen Protokolleinstellungen von Racechrono experimentieren. Vielleicht kann ich auch ein paar Rohdaten dumpen und an den Racechrono-Autoren schicken zwecks Analyse.

Wenn alles nix hilft werde ich mal einen CAN-Protokolltester dranhängen und die Daten direkt analysieren. Einen solchen Tester habe ich aber nicht immer im Zugriff, deshalb ist das Plan B.

Patrick Gorblimey!

PS: Das modifizierte Kabel mit K-Line und CAN H und L verbunden hat mir übrigens Lonelec kostenlos zum Test zur Verfügung gestellt. Das finde ich mal gut.

Sehr geil.

Sent from my Zuse Z3 using Grandpatalk.

Schade. Aber verständlich.

Sent from my Zuse Z3 using Grandpatalk.

Ganz doof per Klebepad auf dem Tank (auf dem schwarzen Kunststoffteil nördlich des Tankdeckels) sieht das so aus:

Patrick Gorblimey!

Ich habe Interesse.

Patrick Gorblimey!

Domain in Tonga registriert (.to). Sehr vertrauenserweckend!

Als Rennstreckenanfänger war ich die ersten 200km auf dem Kringel mit der Originalbereifung (SportSmart²) sehr zufrieden, siehe auch meine Postings dazu hier.

Als nächstes werde ich auch den K3 aufziehen, um noch ein paar Sekunden zu gewinnen. Nachteil: Du brauchst Schönwettergarantie oder einen zweiten Satz Reifen. Mit der Original-Bereifung kannst Du auf bei Regen anreisen und auch im Trockenen noch ganz gut mithalten.

Slicks sind am Anfang nicht zu empfehlen, da Du sie vermutlich nicht im Temperaturfenster halten kannst.

Gorblimey!

Zitat von Gorblimey

Für den 1290 SD-R Diagnose-Stecker -> OBD2 habe ich folgendes gefunden: Lonelec KTM TuneECU Diagnostic Remapping Cable Lead Adaptor Kit
Für ODB2 -> Bluetooth plane ich dieses Teil: iHarbort Mini Bluetooth für ISO 15765-4 CAN BD 2 KFZ Diagnose Scanner
Also Android App möchte ich Racechrono nutzen.

So, erster Test. Der Bluetooth Adapter funktioniert in meiner Dose (Mercedes) einwandfrei. Mit dem Lonelec Kabel an den Diagnostic-Port der 1290 SDR angeschlossen kommt bei Racechrono nix an (Software-Setting noch nicht durchgespielt).
Meine Beobachtung: Das Lonelec-Kabel hat nur K-Line, VCC und Ground verbunden, CAN H und L fehlen.
Meine Vermutung: Der Bluetooth Adapter steht voll auf CAN und geht nicht mit K-Line ODER die Racechrono versteht das Format der Daten nicht.

Als erstes werde ich mir jetzt ein Kabel basteln, das CAN H und L ebenfalls verbindet. Dann berichte ich weiter...

Patrick Gorblimey

Zitat von Saudepp

Ist das Dunlop Zeichen so hartnäckig auf der Flanke oder hast du bereits neue Reifen montiert?

Ja, die Reifen sind relativ neu. Wie geschrieben haben sie auf den Flanken ca. 140 km runter. Oder meinst Du die Dunlopzeichen hätten 140 km nicht überleben dürfen? Naha, ich arbeite dran... ;-)

Nach ca. 140 km Kurven und ein paar hundert km Autobahn (ich muss zum Kringel leider selbst fahren, habe keinen Transporter):
20141027_122832_sm.jpg 20141027_122850_sm.jpg

Ich bin immer noch top zufrieden. Letzte Ausfahrt bei 15°C, Reifen nach 1,5 Runden voll belastet - kein Problem, keine Rutscher. Fußrasten setzen trotz Adapterplatten noch auf, also kann der Reifen irgendwie auch Schräglage, nicht wahr? Keine großen Rutscher, gutmütig auch bei kleinen Fahrfehlern. Ach ja: Reifendruck auf dem Kringel hinten 2,4 (Straße 2,9).

Patrick Gorblimey!

Kühl, danke.

Zitat von Mendljäger

und ne persönliche Note auch ans Bike gebracht

War mir schon früher mal aufgefallen. Sehr schön. Wer schneidet die zu?

Bei mir kommt nur ein "flexible service" aus Juni, (1000er Inspektion). Kein Hinweis auf einen Rückruf.

Zitat von Blonde

mich hat es erwischt

Die Rennleitung beruft sich ja hier auf die angeblich geänderte Leistungsentfaltung. Mögliche Gegenmaßnahme: Auf den Leistungsprüfstand und nachweisen, dass nicht mehr Leistung als original von KTM spezifiziert (+10%?). Dies dann als Begründung für den Einspruch nachreichen.

Gorblimey!