Beiträge von Guidob

Hallo,

also ich habe bzw. hatte keine Probleme mit dem Constands Power-Evo bei der Duke 790. Das Anheben mit dem Fuß beim Einfädeln klappt fast von selbst. Bevor ich die Adapterplatte abgeschraubt habe, die Duke ist ja Geschichte, habe ich ein paar Bilder gemacht, wie sie bei mir angebracht war. Damit war die Duke fast in Waage. Leider finde ich kein Bild, wo man mal die Duke am Ständer hängend sieht. Hatte da anscheinend keins gemacht.

constands-adapterplatte-ktm-duke-790-02.jpgconstands-adapterplatte-ktm-duke-790-03.jpg

constands-adapterplatte-ktm-duke-790-04.jpgconstands-adapterplatte-ktm-duke-790-01.jpg

Da der Bolzen an der Adapterplatte nicht sehr lang ist, geht das Einfädeln wesentlich einfacher, als bei meiner nun verbauten Adapterplatte für meinen Cafe Racer. Aber auch da bin ich zuversichtlich, dass das mit der Zeit einfacher geht.

Ciao Stefan

PS: Es kann sein, dass ich die Duke-Adapterplatte, so wie abgebildet, demnächst veräußere. Hängt davon ab, wann und welches Mopped ich als Ersatz für die Duke kaufe.

Hallo TheWrongGuy6,

Also ich habe meine Reparaturanleitung auf meinem Smartphone immer dabei. ;-) Und wer sagt etwas davon, ein Abbild der Disc zu machen? In der verlinkten Anleitung steht da nichts davon.

Ciao Stefan

Hallo,

Das Thema hatten wir hier schon einmal. Die DVD kann man auf einen Rechner und/oder USB-Stick kopieren und kann damit arbeiten, ohne die Disk zu benötigen. Man kann da u.a. durchsuchen oder mit einem Klick ins Inhaltsverzeichnis auf die entsprechende Seite gelangen. Zur Erinnerung mal in den folgenden Thread reinschauen: Repair-Manual läuft nicht auf USB.... :-(

Zumindest bei meiner Reparaturanleitung hat es geklappt.

Ciao Stefan

Hallo,

Zitat von williathome

Der einzige Nachteil zur DVD ist, man kann nicht drin suchen.

Das Thema hatten wir hier schon einmal. Die DVD kann man auf einen Rechner und/oder USB-Stick kopieren und kann damit arbeiten, ohne die Disk zu benötigen. Man kann da u.a. durchsuchen oder mit einem Klick ins Inhaltsverzeichnis auf die entsprechende Seite gelangen. Zur Erinnerung mal in den folgenden Thread reinschauen: Repair-Manual läuft nicht auf USB.... :-(

Zumindest bei meiner Reparaturanleitung hat es geklappt.

Ciao Stefan

Weil der Motortausch wahrscheinlich nirgends dokumentiert wurde.

Dokumentation nicht bei Behörden, sondern Hersteller:

Wikipedia: Motornummer

Ciao Stefan

Zitat von Sir_Maurice

Würde es nur schriftlich festhalten durch eine neue oder korrigierte Auslieferungsurkunde. Solltest du Mal intensiver kontrolliert werden von der Polizei oder sonst wem könnte das denen sauer aufstoßen.

Zitat von Berlin-Chris

Ich sag nur Rennleitung, da komm mal mit an den richtigen!

Hallo,

rein Interesse halber. Das mit der Motornummer in der Auslieferungsurkunde ist ja klar, dient ja u.a. der Dokumentation im Garantiefall etc.

Aber, wo bitte wird in den Zulassungspapieren die Motornummer hinterlegt, dass sie bei einer Verkehrskontrolle kontrolliert werden bzw. beanstandet werden kann? Die Motornummer ist ja noch nicht einmal im CoC aufgeführt.

Vielen Dank für die Antworten.

Ciao Stefan

Hallo,

auch wenn ich diese Probleme mit der originalen Sitzbank nicht hatte, habe ich sie gegen eine individuelle Sitzbank ausgetauscht. Mehr dazu hier im Forum.

Ciao Stefan

Hallo,

bei diesem Link vom Umweltbundesamt findet man nur den Hinweis, das bei der Euro 1 noch zwischen Zwei- und Viertaktmotor unterschieden wurde, bei den zu erreichenden Abgasgrenzwerte. Seit Euro 2 gelten die Abgasgrenzwerte für jede Motorart. Somit sind Motorräder mit Zweitaktmotor zulassungsfähig, sofern sie die geltenden Abgasgrenzwerte einhalten.

Ciao Stefan

Hallo,

vor dem Problem stand ich Anfang letztes Jahr auch einmal. Die für mich wichtigsten Infos habe ich auf dieser Seite gefunden: Polypropylen kleben

Letztendlich habe ich mehrere Verfahren angewendet. Da das Aussehen der Klebestellen eine unter geordnete Rolle gespielt hatte, habe ich sowohl geschweißt als auch geklebt. Zum Schweißen habe ich meinen Heißluftgebläse genommen, für den es einen Schnellschweißschuh und spezielle Polypropylen Schweißstäbe gibt. Damit konnte ich die Teile miteinander verschweißen, siehe nachfolgendes Bild:

pp-schweissen.jpg

Wo ich mit dem Heißluftgebläse nicht hin kam, habe ich dann das HG Power Glue genommen. Wobei mir dies als "Schweißen aus der Flasche" verkauft wurde. Die Anwendung war recht einfach. Von dieser Klebestelle habe ich auf die Schnelle aber keine Bilder gefunden, aber auf der Webseite HG Power Glue sieht man die Klebstelle.

Die Klebe- bzw. Schweißstellen halten bis heute und sind absolut wasserdicht.

Ciao Stefan

Hallo,

oder einfach mal in das COC-Papier reinschauen. ;-) Da steht unter 3.5.4.1. die Achsantriebsübersetzung drin. Bei meiner 790er wird sie mit 2,56 (41/16) angegeben. Bei der 890er müsste da dann bei einem 17er Ritzel: 2,41 stehen.

Ciao Stefan

Hallo,

die Art der Schraubensicherung und die Anzugsdrehmomente stehen auch in der Bedienungsanleitung im Kapitel 23 Technische Daten ab Seite 282. ;-)

Ciao Stefan

Hallo,

ist zwar schon ein paar Tage her, aber bei mir waren die Kosten für die 1. Inspektion überschaubar. Zusätzlich gab es noch eine 1290 Super Adventure S als kostenloses Ersatzmopped für den ganzen Tag.

kosten-erste-inspektion.jpg

Ciao Stefan

Hallo,

ich kenne dieses Verhalten bzw. Problem hauptsächlich von meinem Auto, wenn die Profilblöcke des Reifens zu groß sind. Dann neigt dieser auch verstärkt zur Schuppen- bzw. Sägezahnbildung. Aber auch an meinen Moppeds hatte ich das schon gehabt, ist aber schon länger her.

Es gibt dazu auch einen Wikipedia Artikel mit Bilder: Sägezahnbildung.

Ciao Stefan

Hallo

Zitat von anima6

Und, sind das Grüne Filzstift Streifen an den Schrauben der Hinteren Scheibe?

Markierung der Stellung des Schraubenkopfes. Dies dient dazu, schnell zu erkennen, ob sich diese Schraube gelockert hat.

Ciao Stefan

Hallo

in Kapitel 6.11.22 sieht man im Bild, dass für RPM1 10000 eingestellt ist und im Kapitel 6.11.23 für RPM2 11000 eingestellt ist. Sind das keine Werte?

Ciao Stefan

Hallo,

Zitat von FODI

gut, erklärt wieso ich nix in der anleitung finde, danke

Schau mal in Kapitel 6.11.22 und 6.11.23 rein.

Ciao Stefan

Hallo Didi,

gute Idee.

Hast Du mal geschaut, ob der Innenzug nicht allzu sehr an der Einstellschraube entlang kratzt? Denn auf dem 2.Bild sieht es schon nach einem deutlichen Knick aus. Nicht das man sich da eine Sollbruchstelle geschaffen hat.

Ciao Stefan

Hallo Harald,

Zitat von bluedanube

Das ABS muss immer funktionieren und man muss sich drauf verlassen können ... Wozu hat man es denn sonst?

Falsche Erwartungshaltung, dieses blinde Gottvertrauen in fehlbare Technik. Früher lernte man noch eine Vollbremsung ohne ABS. Moderne Technik soll einem unterstützen und nicht alleine die Arbeit machen.

Ciao Stefan

Hallo Jonathan,

Zitat von KTMDuke4Ever

Genau so mein ich das, mein Hinterreifen ist durchgedreht, ich bin dann noch 300-400 Meter gefahren und hab dann gebremst, man merkt ja eohl das das Abs aus war, sonst würde das Rad ja blockieren, und gerutscht bin ich weil die straße nass war!

Entschuldige bitte, aber bremst Du auf nasser Fahrbahn auch immer volle Kanne? Moderne Technik kann die Physik nicht überlisten.

Ciao Stefan