Das Problem ist das Schraubensicherungmittel, das teilweise fast über 50% des Gewindes der Schraube verteilt ist.
Musste mit äussester Vorsicht bei unserer 790er Rahmenheck vorgehen um die Aufnahme vom Zentralheber zu montieren.
Ich würde mit einem Heissluftföhn die Gewindebuchse am Motor noch zusätzlich warm machen. Dann kann man mit einen Linksdreher probieren wenn das nicht klappt dann Final mit einem M10er Gewindebohrer das Restgewinde raus zu bekommen.
Alles anzeigenMoin,
eher nicht!
Grund: es gibt keinen definierten Anfang, wo das werksseitig eingebrachte Gewinde beginnt.
Da ist es zielführender, aus der auf Kernlochdurchmesser ausgebohrten Schraube die im Gehäusegewinde verbliebenen 'Restgewindespiralen' der Schraube rauszuprokeln.
Der TE sprach von einem Garantiebefangenen Motorrad. Hier würde ich wirklich nur einen ausgewiesenen Fachmann ranlassen wollen.
BlackStar
Schraube M 10.. Zentrierbohrer, 6 Bohrer ca 15 mm tief bohren. Dann ein 8,2 oder bis 8,4 mm Bohrer je nach Steigung des Gewindes.
(Schraubengrösse findet man in der Bedienunganleitung) Sobald man mit dem 8,2 od.8,4er Bohrer (Ist Kernloch Durchmesser des Innengewindes der Motohalterung) durch den Schraubenkopf durch gebohrt hat wird dieser wohl abfallen. Wenn nicht mit einem 9er Bohrer nach bohren spätestens dann.?
Passieren kann da nix weil die Bohrung am Rahmen einen Durchmesser von 10,5 mm hat. Auch wenn man mit dem nach schneiden vom M10er Gewinde am Schraubenkopf ansetzt wird dieser zu 99,999% abreissen. Und schon hat man den Anfang des Gewindes und es geht weiter.
Vorausgesetzt die M 10er Schraube hat durchgehendes Gewinde. 
schraube ist glaube ich mit mittelfester schraubensicherung eingelebt.
Die Schraube komplett ausbohren das praktisch nur das Gewinde der Schraube übrig bleibt. Dann mit dem passenden Gewindebohrer den Rest rausholen.
Mit einem Zentrierbohrer fängt man (damit der Bohrer nicht verläuft) an und dann gute neue Bohrer bzw. Gewindebohrer und Geduld funktioniert das.
Oder man schweist elektrisch eine Schraube auf den Schraubenkopf. Verbruzzelt allerdings die Farbe am Rahmen ein wenig.
Leiser Helm hängt von vielen Faktoren ab.
Sorry, aber es gibt weder einen Shoei NXR 3, noch steht in dem Artikel irgendwas von "Airpads"...
Mach mal in dem Artikel den roten Shoei Link auf da ist auch ist das beschrieben Ist der X Spirit 3 
Marquez Mütze ganz unten ist die NXR Serie von Shoei ?
Musste vorhin selber erst einmal nach sehen. Da sind tatsächlich heraus nehmbare
Earpads drinn.
Leiser Helm hängt von vielen Faktoren ab.
Der Shoei NXR 3 hat Earpads.
Kann man hier nach lesen.
Kann ich voll bestätigen. Bis jetzt noch nie einen Gehörschutz gebraucht.
Aber so wie jeder meint.
Es gibt Helmpolster in verschiedenen Grössen nach zu kaufen. Hatte damals beim Shoei bei den Wangenpolster auch eine andere Grösse genommen.
Aber das hat nix mit der Lautstärke unter dem Helm zu tun.
Der Windschutz unter dem Kinn bringt wirklich etwas. Vorausgesetzt das Motorrad hat keine hohe Verkleidung z.B 1290 GT.
Das ist meine Erfahrung.
Wie ist denn der tatsächliche Kurs für ne 1.0 und der für ne neuere? Sprich, wer hat kürzlich wieviel bezahlt?
Gebrauchtbörsen-Forderungen haben selten was mit erzielbarem Marktwert zu tun.
-Suzuki DRZ400 nat. ausgenommen
Auf Mobile 2 - 3 private Rest Händler.
Gestern waren mal gerade 68 Super Dukes 1290 1.0 und 2.0 in der Pipeline. Von 6500
bis über 13500 Euro.
Das die 1290er 2.0 hoch im Kurs steht darüber haben wir letztes Jahr schon diskutiert.
Bei meiner 1290er 1.0 in schwarz Bj.14 Vorführer hatte ich 2017 11.500,- )gekauft für 14500,-) aufgerufen. Bezahlt wurde von privat 11.900,- Zu diesem Zeitpunkt waren mal gerade 2 schwarze 1290er 1.0 bei Mobile drinn. Ich hatte am Rechner noch nicht mal auf Enter gedrückt hatte ich schon einen KTM Händler aus Hamburg in der Leitung, der wollte die Duke sofort abholen. 2 Äpfel 5 Käufer.?
Auf den Verkaufspreis der 1.0 3600,- Euro drauf gelegt für die 1290er 2.0
Ich fahre auch den KTM X Spirit 3.
Laut wird es nur bei der 1290er GT mit Scheibe.
Auf der 1290 R 3.0 habe ich noch nicht einmal den ESD gehört lediglich nur das Ansaug schnorcheln. Windgeräusche werden gut durch den Windschutz unter dem Kinn minimiert.Bei der 1290 R 2.O mit Akra höre ich den ESD auch kaum. Für Nacked Bikes gut geeignet. Meine Meinung.
Bin mit dem Helm zufrieden. 
X Spirit 3 ab 650,- Euro aufwärts also kein Schnapper.
Meiner.kam 720,- war von 850,- schon reduziert.
Und wie sieht es bei der 2.0 aus?
Wenn man gewillt ist zwischen 12 bis 13000 Euro aus zugeben.
Nix.
Problem ist, die Buchse für die Lenkerenden , ist im Lenker eingepresst.
Aufwand die Buchse heraus zu ziehen wird wohl ein wenig grösser.
Oder ein neuen Lenker aus dem Zubehör montieren.
Die Abdeckschraube wird oberhalb vom Ölschauglas montiert.
HDR bei MX Dreckfräse ok.
Strassen Moped, Motorrad Reiniger und Gartenschlauch und gut ist. Nach der Fahrt werden je nach Menge die Unfall Opfer von der Front beseitigt.
Stell
Liebe Leute,
habe mir gedacht ich hole mir mal so ein schönes eloxiertes Powerparts Teil für meine GT.
Nun finde ich aber, dass die etwas schwer zu zentrieren ist - hat die jemand im Einsatz? Befürchte eine leichte Unwucht ins Hinterrad zu bringen wenn das nicht komplett mittig sitzt.
Danke im Voraus
Keine Unwucht.Ist ja zentrisch montiert.Ich habe die Abdeckung an der SDR 1290 1 u. 2 montiert. Keine Probleme.
Manche wuchten noch nicht einmal Ihr Hinterrad.?
Ich benutze auch seit Jahren Opti Glanz. Trage es mit einem schmalen Pinsel auf. Jede 2te Wäsche werden damit die Krümmer behandelt.Verdreckte Krümmer bzw das ganze Motorrad mache ich nach der Fahrt sofort sauber.
Was spricht gegen schöne neue Kabelschuhe und eine ordentliche Verlegung!
Dafür gibt es so etwas ?
Street Triple 675 in 10 Jahren 1 defekter Öldruckschalter.
Speed Triple 1050 in 8 Jahren einmal Strator Lima abgeraucht.
Das war alles.
War sehr zufrieden mit unseren beiden Triple.
Ich hätte da was. Kostet blos ein wenig 
Alter Sack 62 fährt Hooligan für Rentner.?
