Beiträge von turbotom

Hallo zusammen

schon bereue ich es hier geschrieben zu haben..

folgendes noch für den interessierten Leser

wenn im Werk , auf der Rennstrecke oder in der Hobbygarage Bremskomponenten montiert oder instand gesetzt werden

kann folgendes Problem auftreten , es wird bei der Montage Bremsflüssigkeit verwendet damit Manschetten,

Dichtungen und Bremskolben besser gleiten und bei der Montage nicht beschädigt werden.

Oft werden diese Komponenten nicht sofort montiert sondern liegen noch länger im Regal , Schublade oder im Versand

da es bekannt ist das BF hygroskopisch ist , zieht diese nun Wasser und lagert diese ein,

dh. es kann bereits im Neuzustand zu Korrosion und Versprödungen kommen und bei der Montage Wasser im System.

da manche Pumpen oben keine Entlüftungsmöglichkeit haben , ist ein Problem vorprogrammiert.

Auch bieten Montagepasten eine bessere Gleitfähigkeit über Absätze und Bohrungen die bei der Montage

überwunden werden müssen..

und nein ich diskutiere mit Wurstair nicht ..er schein die fundierteren Kenntnisse im Bereich " die Bremse " zu besitzen als ich.

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes noch zu diesem Thema

bitte aufmerksam lesen , dann denken und erst dann schreiben

ich schrieb fettartige und nicht fetthaltige !!

ATE Bremszylindermontage Paste ..ähnliches gibt es von Brembo..

damit wird bei Brembo Dichtringe, Manschetten sowie Bremskolben vor der Montage benetzt.

das wird ebenfalls im Werk verwendet ..im Bereich Stahl ..bei Carbon kommt eine andere fettartige Substanz zum Einsatz.

und eines sei gewiss..wenn ich hier etwas über " die " Bremse schreibe ,dann weiß ich sehr wohl um was es geht.

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kurz zu diesem Thema

es ist denkbar das bei der Neumontage der Bremsteile etwa ATE oder ähnliche " fettartige " Hilfsmittel verwendet wurde.

diese trüben die BF sehr schnell , ist aber absolut unbedenklich .

unsere Bremsanlagen ( Stahl ) werden bei allen Montagen mit eben solchen Hilfsmittel montiert..

auch hier trübt sich die BF ein ,

ich persönlich würde nicht testen sondern wechseln..

auch würde ich DOT 4 verwenden ..diese BF ist von allen die unproblematischste

sollte der Siedepunkt dieser BF nicht ausreichen , liegt ein tiefgreifenderes Problem vor.

da sollte der Blick auf die Bremsbeläge fallen sowie die absolute Leichtgängigkeit der Bremskolben

..ich empfehle ap racing Beläge ...immer !

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes noch zu diesem Thema

LL : Leerlauf , ELL Erhöhter Leerlauf .

ein S.Regler kann durch einen Defekt eine zu große oder zu kleine oder gar keine Spannung erzeugen

zu groß oder zu klein kann die Motorsteuerung " verwirren oder in die Knie zwingen " .

das kann dann zur Folge haben ..wenig Leistung und Fehlzündungen ...Fahrzeug fährt bei niedrigen Drehzahlen

beim beschleunigen bricht die Leistung zusammen, Fahrzeug kann während der Fahrt ausgehen ...

Batterie kann defekt gehen und und und....wenn irgend ein Problem im Bereich Motorsteuerung ( FI ) auftritt

kann ich nur dazu raten die 23 Euro für nen neuen Regler zu investieren..sehr oft verschwinden dann alle Probleme

die lange für Ärger und hohe Kosten gesorgt haben.

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kann ich hierzu beitragen..

Spannungsregler machen oft Probleme ..ein einfaches messen der Spannung im LL oder erhöhtem LL muss nicht fehlerhaftes

anzeigen , der SR kann bei großer Temp. fehlerhaft arbeiten , das wiederum läßt die FI Lampe alle möglichen Codes anzeigen.

Regler gibt es schon ab 23 Euro ..und die sind nicht schlecht..

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kann ich hierzu noch beitragen

tatsächlich müssen sich die Belagsoberfläche der Scheibe anpassen und etwas " einschleifen ".

und nun geht diese Theorie in zwei Lager ..eines davon , wie auch ich sagen

ein Belag , Sinter oder organisch müssen nach dem Einbau einmalig erst langsam auf ihre endgültige Betriebstemp. gebracht werden

nach diesem " hochfahren " beim einbremsen kann der Belag sein volles Potenzial entfalten , er ist nun strukturell voll entwickelt.

das andere Lager sieht das nicht ganz so.

über das anfasen eines Belages gehen die Meinungen ebenfalls auseinander ..ich fase immer an.

außer bei einer Carbonanlage , das befinden sich alle neuen Teile auf ca. 99 % ihrer optimalen Leistung

da wird dann 2-3 mal deutlich runtergebremst und alles passt...mittlerweile wird das sogar im Werk erledigt.

das einfahren einer neuen Anlage ist auch deshalb positiv zu sehen , denn es kann durchaus sein das die Oberfläche von Beläge und Scheibe

nicht 100 % sauber sind und so kann die erste Bremsung zum Schreckmoment werden.

Gruß

tt

Hallo zusammen

zufällig seh ich diesen Hilferuf

folgendes ganz kurz hierzu

Hockenheim ist bekannt für seine Bremsbelastung ..Layout bedingt werden hier die Bremsen massiv belastet . ADR ist da eher unkritisch.

im allg..Ich sehe es mehr als kritisch wenn jemand mit einer schlecht vorbereitender Bremse fährt..Top Bremsscheiben , Beläge , Flüssigkeit , Leitungen gehören mehrmals tgl. geprüft

und gewartet. auch wenn viele das nicht wahr haben wollen , Motoren machen eher keine Probleme , Fahrwerke na ja ..da hört man dann auf wenns pumpt und wackelt und der Reifen leidet ..aber starke Motoren brauchen auch starke Bremsen ...

und ihr wisst : 6mm vollschwimmende Bremboscheiben , ap racing Beläge ...dann hat die Bremse eine Note 2 ...wenn das nicht reicht 19 radial von Brembo ..dann sind wir bei Note 1,5

und mehrmals tgl. alle Teile prüfen ..und bei dem geringsten Verdacht auf Beschädigung .tauschen ...eine versagende Bremse kann und hat schon unglaubliches angerichtet.

Gruß

tt

Hallo

aus Spanien meldet sich tt

wurde der Spannungsregler auch bei hohen Temp. während der Fahrt getestet ?

Gruß

ttt

Hallo zusammen

folgendes noch..doch ich habe deine Anamnese gut verstanden ..es ist so ..du kannst nur langsam fahren ..dann läuft sie einigermaßen..bei höherer Drehzahl geht sie aus.

Spannungsregler !

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kann ich hierzu beitragen

ich bin mir fast sicher das es der Spannungsregler ist ..dieser kann ab einer gewissen Drehzahl nicht mehr sauber " regeln " ..dh. die Spannung ist dann zu niedrig oder zu hoch

das wiederum macht der Steuerelektronik dermaßen zu schaffen das sie abregelt und das mit einer Schleichfahrt endet.

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes zu diesem Thema

am Bild des Kopfes mit eingesetzten Ventilen sind deutlich die Bereiche zu sehen die bei einer Kopfbearbeitung

korrigiert werden..

danke für das schöne Foto

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes noch :

stellt euch an eine Stelle an dem viele Biker vorbei rollen ..grad die mit Sozia und schaut euch den Kettendurchhang an ..jede zweite Kette hat zu wenig Durchhang .

auch die Werkstätten machen oft diesen Fehler ..klar je mehr Durchnag je mehr Lastwechsel ..dennoch unterschätzt das nicht.

Grad bei Bikes mit größerem Ferderweg ist das sehr oft zu sehen. Das Handbuch des Bikes ist da keine Hilfe.

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes noch :

grad bei diesen Themen : Motor hat ab 3000 1 /min keine Leistung ..und oder knallt aus dem Auspuff ..hat Aussetzer und und und

oft ist der Regler die Ursache dafür ..er läßt einfach ab einer gewissen Drehzahl zuviel oder zu wenig Spannung " durch " ..so wird die Elektronik verwirrt.

auch spielt die Temperatur und neuerdings auch die Lebensdauer eine Rolle ..an der smc sitzt er ungünstig ..nun wurde sein Platz belüftet

auch hat er eine ca. 10 % größere Kühlfläche.

So ein Regler geht oft nicht schlagartig defekt ..es kann ein schleichender Defekt sein ..auch ist es durchaus möglich das dadurch weitere Systeme beschädigt werden.

ich kann jedem nur raten ..bei dem geringsten Verdacht ..wie Warm oder Kaltstart Problemen ..vermehrte Fehlzündungen oder FI Leuchtsignale den Regler zu tauschen

ein Test ist schwierig ..denn er muss dann in allen Fahrsituationen getestet werden ..

ein defekter Regler schadet bei Überspannung mit Sicherheit auch der Batterie ..

Gruß

tt

Hallo zusammnen

folgendes kann ich hierzu beitragen

wir hatten vor kurzen eine neue Li ionen Batterie im Rahm des Lima Regler Tausches in unsere 654er smc verbaut ..und sie funktionierte nicht ( brachte nicht die nötige Leistung ), diese nochmals getauscht und : perfekt..das hören wir in letzter Zeit öfter ..nicht nur bei den Li Ionen Batterien ..

neu heißt leider nicht immer gut !

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kann ich hierzu beitragen

die 1290 er ist ein Leistungsmonster das den ketten übel mitspielen kann ..dennoch sollte folgendes beachtet werden

eine Kette die zu wenig Durchhang hat ..dh. das Fahrzeug federt hinten voll ein..wird die kette massiv gelängt und zwar nur partiell

wenn die Schwinge absolut waagerecht steht ( oder Fahrzeug ist hinten maximal eingefedert ) ..muss die Kette noch minimal durch hängen.

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kann ich hierzu beitragen..mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit verursacht ein defekter Spannungsregler

diese Probleme..es ist möglich das er bereits im LL Probleme macht , oder im Teillast oder wenn er sehr warm wird

oder oder oder..ein neuer liegt bei ca. 40 Euro ( MVH ) ...bei diesem Defekt kann jeder FI Blink Code erscheinen

besonders gerne das Thema Drosselklappenpoti / Lambdasonde ..oder andere.

Gruß

tt

Hallo zusammen

Weity ...ganz entspannt ..wie immer. Alles spekulativ ..wäre ..oder könnte , denkbar ...1Lter auf 1000km

das wissen wir doch noch gar nicht ..lass ihn doch erstmal fahren , messen dokumentieren und berichten.

dann machen wir einen Ablaufplan , schlüssig und in sich stimmig ..abgesprochen und wasserdicht..

Messwerte sollten reproduzierbar sein und dokumentiert ..auf Zu Ruf , geschätzt oder evtl. ist alles wertlos

ich versteh dich oder euch ...

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes möchte ich hier noch beitragen

unsere Rechtsabteilung habe ich hierdurch mal informiert..

was wollt ihr dem Richter sagen ..hoher .Ölverbrauch auf 1000km ...gefahren wurde aber nur 350 -400km

der Verkäufer hat immer Öl nachgefüllt ..und dies auch bestätigt ...auf Rückfrage..

jegliche Klage wird abgewiesen..es besteht weder der Tatbestand der arglistischen Täuschung noch der Verschleierung von Tatsachen..auch die Vorspielung von falschen Tatsachen greift nicht..

die Klage wird abgewiesen..die Kosten des Verfahrens tragt der Kläger.

gerne kann gesammelt werden um den Kläger finanziell zu unterstützen

Weity ..du schreibst so sachlich und inhaltlich perfekte Berichte und technische Abhandlungen..aber hier liegst du leider

und den Ausdruck leider meine ich so ..völlig daneben...wer meint er weiß es besser kann gerne den Kläger finanziell unterstützen..und es wird kein Euro fliesen.

wenn meine oder unsere Hilfe gebraucht wird ..bitte melden..

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes kann ich hierzu beitragen...meine Mitfahrer haben anfänglich auch gelacht über die smc

es wäre nur ein halbes Mopped ..1 Zylinder wären einer zu wenig ..nach ca.50km war Ruhe..dann haben sie gesehen

was so ein halbes Mopped kann .

Gruß

tt

Hallo zusammen

folgendes noch zu diesem Thema

woher wissen wir wie der VB gefahren ist , airbox Deckel weg ..oder keine Airbox...alles Vermutungen..

keine AB wie High Score ..und dann ? Öl wird im Ölabscheider aufgefangen oder direkt abgeblasen

ihr könnt doch nicht nach 400km Testfahrt nen Motor zerlegen wenn euch wichtige Infos und Erfahrungen zum Problem fehlen..

Gruß

tt