Beiträge von TheAce

Hier mal was zum rumspielen: https://www.gearingcommander.com/

Ich kann dazu nur beitragen, dass bei meiner 22er 890R auch der innere Bremsbelag des rechten Bremssattel mehr verschleisst als alle anderen. Vor allem die 2 Tage Slovakiaring Ende Mai haben den Belägen ziemlich zugesetzt.

Hier ist ja lange nichts geschrieben worden. Aber immerhin bleibe ich noch innerhalb der Jahresfrist

Ich bin die letzten beiden Tage zum ersten mal die Power Cup 2 mit der 890 R am Pannoniaring gefahren. Bislang nur S22, sowohl Straße als auch Rennstrecke. Ich muss sagen, dass ich ziemlich angetan bin vom PC2. Bei den Bedingungen mit eigentlich fast immer über 30°C hätte denke ich der S22 viel früher zu schmieren begonnen. Das hatte ich letztes Jahr mit der 690er schon öfter.

Beim Druck habe ich mich an die (anscheinend ja inzwischen überholte) Empfehlung von Michelin gehalten mit warm ca. 2,3...2,4 vorne und 1,8...1,9 hinten. Das Fahrwerk habe ich auf Komfort belassen. Für meine Begriffe hat das sehr gut funktioniert und das Reifenbild ist denke ich ok. Die Rundenzeiten waren meistens so 2:14 bis 2:16, die schnellste mit 2:12,3. Die Bilder sind nach 1,5 Tagen gemacht. Dann hab ich das Fahrwerk auf Sport gestellt, wobei ich da kaum einen Unterschied festgestellt habe. Nur der Hinterreifen hat sich etwas mehr aufgerieben.

IMG_2934.jpgIMG_2935.jpgIMG_2936.jpg

Danke für die Auflösung deines Problems!

Hallo und Willkommen im Forum!

Ich hab jetzt auch lange überlegt, weil ich mir sicher war, so eine Buchse schon mal an der 690er gesehen zu haben. Ich denke es könnte eine de drei zur Befestigung des Displays sein:

Bundbuchse 5,5x9x15x11.5

ArtikelNr: 76014069050

Eine Frage an diejenigen, die eines der verlinkten Sets verbaut haben: Theoretisch muss sich damit ja auch der benötigte Weg am Handhebel vergrößern. Ich habe recht kleine Hände und bin mit der Originalkonfiguration schon eher an der Grenze, damit die Kupplung sauber trennt. Wie ist eure Erfahrung damit?

Zitat von Kussl

Ob das bei dem späteren Baujahren auch noch so gelöst ist, weiß ich leider nicht....

Zitat von Kussl

Bei der SMCR 2020 z. B. gibt es laut Bedienungsanleitung immer noch je zwei einzelne 6,3mm Flachsteckhülsen für ACC1 und ACC2.

Auch bei meiner 890 Duke R BJ 2022 ist das noch so. Den von Heiko beschriebenen Stecker kenne ich nur vom Scheinwerfer.

Fettabscheider Ich hab noch eine gebrauchte Einspritzdüse rumliegen, siehe PN.

Zitat von Gehberger

Ja, aber da gibt es auch Gründe die gegen die Verwendung dieses Hebers sprechen, bzw. auch in der Reparaturanleitung wird auch die Verwendung dieses kleinen Hebers, der in die Gabelfäuste eingreift als geeignet beschrieben.. D.h. das sollte schon funktionieren und ist auch seitens KTM so vorgesehen!

Das stimmt natürlich, dass es funktionieren sollte mit dem Heber. In der Anleitung wird aber auch beschrieben, dass man die Schraube für die Befestigung der Bremsleitungen entfernen soll, was aber komplett sinnlos ist, wenn man unten an den Gabelfäusten aufhebt.

Nur aus Interesse, welche Gründe sprechen gegen den Heber mit dem Zentraldorn, wie von mir verlinkt?

Zitat von Charly39

Hab gerade die Info bekommen das ich einen neuen Motor bekomme.

Wegen der eingelaufenen Nockenwellen? Händler Braumandl, oder?

Ist jetzt wohl zu spät, aber bzgl. Vorderradheber noch diese Info:

Beitrag

Vorderradheber mit Dorn zur Aufnahme in Gabelbrücke

Ich habe dazu nichts gefunden und vielleicht ist es für manche interessant. Der große Vorderradheber von KTM mit dem Aufnahmedorn für die Gabelbrücke passt auch für die 790/890 (und wohl jeder andere gleiche Heber). Ich habe den für die 690 Duke. Man muss nur die Bremsleitungen oben abschrauben, so wie es auch in der BA beschrieben ist. Nur ist der Hinweis dort sinnlos, weil im nächsten Schritt steht, man soll den Heber für die Gabelfäuste verwenden
ktmforum.eu/attachment/342101/…

TheAce

23. November 2022

Ich hab den Tempomat auch gerade nachrüsten lassen. Die Schaltereinheit habe ich selbst getauscht, die Softwarefreischaltung kostete aber noch 274,-- zzgl. ca. 10,-- Testergebühr und ca. 45,-- Arbeitszeit. Also insgesamt ca. 400,-- ist schon nicht ohne für den Tempomat...

Mit dem kurzen Heck von Evotech-Performance funktioniert der Tempomat auch problemlos.

Bei meiner 690 war es damals nicht so stark ausgeprägt und ich hatte auch Emulsion im Luftfilterkasten, aber schlussendlich war das die Ursache: RE: Eingelaufene Wasserpumpen Welle

Ich kann dazu beitragen, dass ich dern oben verlinkten Koffer 2 von Brüder Mannesmann seit über 15 Jahren für Auto und Motorrad im Einsatz habe und nichts Negatives sagen könnte. Für den Hobbybereich sicher ausreichend.

Ja ich war auch neulich erst ein wenig irritiert beim Scheinwerfer einstellen. In der BA ist nämlich nicht erwähnt, dass das Abblendlicht nur bei laufendem Motor funktioniert.

Aber schön dass alles in Ordnung ist.

Jup, original Plus links in Fahrtrichtung.

Und, habt ihr schon was rausgefunden?

Zitat von TheAce

Ich habe die, eine kleiner habe ich bislang nicht gefunden. Müsste ich mal abmessen.

Ca. 14x11x3 cm wenn man sie ein wenig flachdrückt.

Ich habe die, eine kleiner habe ich bislang nicht gefunden. Müsste ich mal abmessen.

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Das war wahrscheinlich nur aufgrund des Reboot durch eine Unterspannung beim Starten nachdem du die Zündung wohl zum Testen etc. eine Weile anhattest. Du kannst hier auch die Suchfunktion nach "Meldung soft" o.ä. verwenden. Wenn es nicht wieder auftritt ist das kein Problem. Zusätzlich ev. mal die Batterie richtig laden.