Ich hatte mir das eigentlich so gedacht, einfach kopieren und sich hinten dran hängen 
derkleinehotte 2x
Banditfighter 2x
motonation 2x
dev_null 2x
MarcPoest 2x
Harald_N 2x (über Hotte)
Uli 65 2x
lance201 2x
Harleyheimer 2x
Twinjo 2x
Reutek 2x
Pacolokon 2x
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Gesamt 24 Stück
Zusammenfassung, bitte die Liste fortsetzen wer sich noch dran hängen will, damit wir nicht die Übersicht verlieren!
motonation 2x
dev_null 2x
MarcPoest 2x
Harald_N 2x (über Hotte)
Uli 65 2x
lance201 2x
Harleyheimer 2x
Twinjo 2x
reutek 2x
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Gesamt 22 Stück
me too - hatte Anfang des Jahres auch 2 Stück bestellt. Beide funktionieren nicht
Hatte bei Ali Bmw Sensoren bestellt zum testen und die funktionierten definitiv nicht !!
waren das die gleichen wie sie hier verlinkt sind oder andere? bzw. waren es die gleichen wie unter Punkt 2? Weil die haben ja die Original KTM Nummer gelistet und auch die entsprechenden Piktogramme eingraviert wenn man das so richtig auf den Bildern sieht...
Also ich fasse mal kurz zusammen:
wir haben
1. die BMW Variante bei Aliexpress, ab 1 Stk bestellbar, $9,77
3. die KTM Variante, ab 10 Stück bestellbar, 5,80 - 15,80$
wir sind jetzt schon bei über 10 Stück.
Ich würde vorschlagen, wir warten noch bis zum 15.11.20 (oder andere Vorschläge?) und machen dann eine Sammelbestellung.
Zumindest bei den beiden KTM Varianten stimmt die Bestellnummer von KTM, welche mit angegeben wird. Auch sind auf den Bildern die kleinen KTM Piktogramme auf dem Sensor zu sehen. Was nicht passt, ist der Barcode an der Seite, was aber auch nix heißen muss.
Ich bin der Meinung im englischen adv Forum gelesen zu haben, dass auch die BMW Sensoren passen und funktionieren sollen, aber darauf müssen wir es ja nicht ankommen lassen, wenn wir genug Leute zusammenbekommen. Was auch dafür spricht, dass die BMW Sensoren passen --> siehe Nr. 2, als BMW ausgeschrieben, aber mit Original KTM Nummer 60312033000...
Ich muss mich mal als Ali...Neuling outen, hab also dort übern großen Teich noch nie bestellt, würde mich aber dennoch bereit erklären, die Sammelbestellung zu übernehmen, es sei denn ein anderer möchte den Vortritt 
Wie gesagt, da meiner hinten ohnehin Schrott ist, würde ich mich auch als Versuchskaninchen opfern und erst eins Testen, bevor wir ne große Bestellung machen.
Kann mich noch einer zu der Preispolitik aufklären, die verstehe ich nicht wirklich! Wieso steht da meist ein von - bis Preis? Muss das immer erst verhandelt werden in Abhängigkeit der georderten Menge?
kommen noch mehr Interessenten für eine sammelbestellung zu stande ? Ansonsten würde ich mir auch 2 Stück bmw bestellen und testen. Dauert aber ein paar Tage wenn ich mir die Lieferzeit ansehe... Nachteil: ich hab nur ne Novemberzulassung
könnte man sich ja zusammen tun.
wäre ich auch nicht abgeneigt. Wobei ich immernoch glaube, dass die von der BMW passen
Verbaut BMW und KTM die gleichen Sensoren?
Deshalb frage ich:
Ich hatte mich ja damals auch intensiv damit beschäftigt und hatte mehrfach gelesen, dass es die gleichen Sensoren sein sollen. Wenn ich das hier richtig, sehe, besteht ja keine Mindestabnahme von 100stk oder sowas. Ich glaub ich opfere mich dann mal als Tester :-)
Deshalb den motor auszubauen halte ich für Käse, denn dann siehst du auch nur nicht mehr als vorher. Wenn ich mich recht entsinne, waren meine Nockenwellen auslassseitig auch nicht gaaanz fluchtig,
Da die Kiste bis dato augenscheinlich problemfrei lief, würde ich die Ventile einstellen und gut ist.
Du musst für dich entscheiden was du magst. Entweder Optik, dann hast du meist keine Ruhe, dann kommen kurze Scheiben in Frage
Oder ruhe, dann ist es schwierig mit der Optik. Wenn du WIRKLICH Ruhe haben willst: Givi Airflow! Fahre jetzt seit einigen tkm damit und besser geht es nicht, als mit dieser Scheibe. Ist aber eben nicht hübsch. (Andere würden sagen hässlich) hab dir mal ein paar Bilder meiner Airflow drangepinnt. Hab die tönen lassen, ist im original aber klar. Von der Seite geht's, von vorn schon optisch benachteiligt. Fakt ist aber eins: Wer die Ruhe einmal erfahren hat, will die nie wieder missen und die Ästhetik rückt ziemlich weit in den Hintergrund.
Oder du machst einen Kompromiss zwischen beiden, dann kommen die Scheiben mit dem Spoiler in frage.
Alles anzeigenHallo Duffyhs,
Ich überlege meine 1050@ auch auf RCS19 umzubauen.
Passt der Bremslichtschalter der alten Pumpe oder muss man das halbe Motorrad zerlegen um an den Stecker zu kommen?
Schönes Wochenende
Grüße Christoph
Zumindest bei der 1190 passt der Schalter 1zu1. Wenn nicht, liegt der RCS auch ein eigener Schalter bei.
ja schon aber da ist die Frage, wie er es gelötet hat. Kalt löten geht ja in diesem Falle schlecht
berndw : teile uns dein Geheimnis mit 
Ich freue mich dass es bei dir funktioniert hat und gleichzeitig frage ich mich was ich falsch gemacht habe 
hab mal (in der Fachzeitschrift) gelesen dass man es machen sollte. Begründung war irgendwie dass die "verbrauchten " Bestandteile des Öls wohl nicht sonderlich gut für die Innerein des motors sein sollen. Obs stimmt, keine Ahnung.
Ich bin selbstschrauber und wechsel immer übern Winter...
Hast du es geschafft die Knopfzelle einzulöten ohne dass die Spannung danach gefallen ist ? Ich hab das irgendwie nicht geschafft. Nach dem anlöten war meist der Saft raus...
hab mal gelesen dass das bei ktm noch ein Relikt aus alten Zeiten sein soll, ist wohl bei den Enduros auch Usus dass die während sich die Räder drehen nicht ausgehen, wenn wohl im harten Geländeeinsatz der Schlüssel mal unterwegs verlustig gehen sollte... keine ahnung.
Zum problem: ich werfe mal noch die Hauptsicherung in die Runde. Zu finden unter der rechten hinteren Verkleidung.
Alles anzeigenMoin Gemeinde. Ich bin auch gerade in der Findungsphase. Im Moment favorisiere ich die Helite e Turtle. Ist halt ne Weste zum drüberziehen und ohne Abo oder sowas. Und im Fall einer Auslösung ohne Schaden an der Weste kann man diese selbst durch Austausch der Kartusche instandsetzen.
Andere Westen muss man einschicken und das kostet mehrere hundert Euro.
OK, wenn mir die Weste bei einem schweren Unfall das Leben rettet, wäre es mir Latte aber bei einem leichten Sturz (Umfaller etc.) ist das schon ein teuerer Spaß.
Ich finde den größten Vorteil der Weste, dass man diese über jede Jacke ziehen kann.
Desweiteren habe ich Mal gelesen, dass die Überziehwesten ein größeres Luftvolumen haben, als die, die unter einer Jacke getragen werden.
Ich glaube wenn man beispielsweise die Alpinestar nimmt, macht es nur Sinn, wenn man im System bleibt und eine in Verbindung mit der entsprechenden zugelassenen Alpinestar-Jacke die Weste einsetzt. Die passenden Jacken haben an den wichtigsten Stellen Stretchelemente die den Airbag beim entfalten nicht behindern.
Gruß
Ralf
Genau so sehe ich es auch, insbesondere nach dem letzten Test in der Motorrad. Ich habe ne KLIM Kombi und eine Lederkombi, wenn dann will ich den Airbag mit beiden tragen können. Ich habe mir insbesondere die Klim so geholt, dass sie wirklich passt, und zwar bei allen kälte/wärmetagen, also auch mal mit ein bissl Isolierung drunter. Die zusätzlichen 4cm die ein Airbag drunter noch benötigen würde, habe ich weder damals mit kalkuliert, noch heiße ich das für gut, weil ich will das auch noch alle Protektoren da sitzen sollen wo sie hingehören.
Was mich gegen Unterziehairbags spricht, sind folgende Punkte:
- schlechtere Lüftung
- schlechterer Lendenwirbelschutz(die Alpinestars schützt zwar die Schultern mit und auch die Rippengegend vollflächig, ist aber eben doch recht kurz hinten rum)
Was FÜR die Überziehweste spricht:
- mit allem kombinierbar
- längerer Schutz des Lendenwirbelbereichs + Hüfte
- sicherlich wesentlich bessere Lüftung
- das wichtigste für mich: der Kopf/Helm wird viel besser stabilisiert gegen seitliche oder nach vorn-/hinten gerichtete Überstreckung geschützt. Das ist aus meiner Sicht mit eine der größten Gefahrenstellen und die deckt die drunter getragene Weste eben schlecht ab
- schnelle Wiedereinsatzbarkeit durch neue Gaskartusche - mag auf der Hausstrecke nicht weiter stören, bin ich aber auf großer Tour und hab noch ein paar tausend km vor mir, will ich auch für den restlichen Teil der Tour Schutz haben, wenn ich vielleicht am Anfang mal nen Rutscher oder so hatte...
Letztendlich bleibt es schwierig das richtige für sich zu finden. Die individuellen Anforderungen sind zu vielschichtig. Deshalb hat die Motorrad ja auch keine Wertung abgegeben.
Ist der Wechsel der Kupplungsflüssigkeit eigentlich vorgeschrieben? Wenn ja, warum? Verhinderung von Dampfblasenbildung?
Ich würde es ab und an schon mal machen. Warum? Mach dir mal den Spaß und guck mal in den Vorratsbehälter rein, was sich da für Pampe am Boden absetzt...
meines Wissens wird die Verlängerung gerade im EU Parlament verhandelt. Stand zumindest so in der letzten Motorrad... vollzogen ist das aber noch nicht. Und ob das dann sogar bis Ende 2021 gelten wird oder nur ein paar Monate ist auch fraglich
Das mit dem Indikator halte ich für Käse. Hatte meine aus selbigen Gründen damals auch neu gekauft. Und nicht schlecht gestaunt als ich die "verschlissene" gegen die neue verglichen hab-da war so gut wie kein unterschied! Die schiene hat ordentlich Material drauf, da braucht man keine Angst haben denke ich.
Hab danach die alte wieder eingebaut. Die neue liegt im Schrank. Denke mal dass ich vor 60tkm die nie wieder ansehen
Anmerkung: Ich hab einen Öler dran!
@habbakuk könntest du das genauer beschreiben und den Schlauch und ventil mal per Bild uns zeigen? Verstehe grad nicht wie du das meinst 
