Beiträge von Micke911

Hallo Zusammen,

nachdem ich den Kupplungsschalter getauscht habe, bin ich nun knapp 1000km gefahren. Bisher ohne Probleme. Danke für die Hilfe und allen noch eine gute Saison.

Beste Grüße

Marcel

Hi muggarl,

den Kupplungshebel habe ich bereits seit einigen Jahren verbaut. Darüber hinaus hat dieser im unbestätigten Zustand keinen Kontakt zum Schalter (siehe Foto oben). Würde ich daher auch ausschließen. Danke trotzdem für deinen Rat.

Viele Grüße

Marcel

Zitat von Kondos

Der Schalter ist von allem plausiblen Fehlerquellen der einfachste und billigste Fehler.

Ist bestellt

Ich habe Zubehörhebel verbaut (jedoch schon seit einigen Jahren) Der Metallbügel am Kupplungsschalter schaut i.O. aus. Einen Defekt der Elektronik kann ich natürlich nicht ausschließen bzw. testen (Fehler ist ja nur sporadisch). Ich werde mal einen neuen Schalter bestellen. Kann ich aber erst in drei Wochen testen... Ich berichte ;-)

Wie kommt ihr denn auf den Kupplungsschalter?

Zitat von Gollo

edit:

Hi Gollo,

habe ich bereits gemacht (siehe Punkt 1 im ersten Beitrag).

Danke trotzdem.

Gruß

Marcel

Hallo Zusammen,

danke für eure Antworten.

ingo:

Der QS ist nur über die Software realisiert. Es wurde kein zusätzliches Bauteil installiert. Wie gesagt, laut MCE kann es nicht an der Software liegen. Diese ist auch an sehr vielen Mopeds im Einsatz, sodass der Fehler bestimmt schon aufgetreten wäre.

Kondos

Warum denkst du, dass es der Kupplungsschalter sein könnte?

Viele Grüße

Marcel

Hallo Zusammen,

ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass mein Moped (1290 SD 1.0) sporadisch während der Fahrt aus geht. Bisher habe ich einiges versucht, aber noch keine Ursache gefunden. Daher wende ich mich vertrauensvoll an euch. Vielleicht hat jemand noch eine Idee.

Vorab:

Im Winter hatte ich mein Steuergerät bei MCE (Stage 1 und QS). Das Problem besteht seit dieser Saison (bin dadurch bisher erst 500km gefahren). Laut Martin kann der Fehler jedoch unmöglich durch seine Änderung hervorgerufen werden. Die Zündung wird beim Gangwechsel nur kurz unterbrochen und innerhalb von Millisekunden wieder aktiviert. Es muss also eine andere Ursache haben.

Fehlerbeschreibung:

Das Motorrad geht sporadisch während der Fahrt aus. Das Getriebe blockiert nicht. Keine Fehlermeldung im Display (normale Anzeige). Sobald ich jedoch die Kupplung ziehe, geht es wieder an. Beim Lösen der Kupplung wieder tot. Das Ganze lässt sich beliebig oft wiederholen.

Fehlersuche:

1. Seitenständer:

Den Sensor vom Seitenständer habe ich getauscht. Dies brachte keine Veränderung. Beim aktiven Auslösen, geht das Moped außerdem zwar aus (Getriebe blockiert), jedoch beim Ziehen der Kupplung nicht wieder an. Würde ich als Ursache daher ausschließen.

2. Kontakte

Die Batteriekontakte und auch beide Massekontakte (hinten am Tank, rechts unter Verkleidung) habe ich geprüft. Diese sind fest. Trotzdem habe ich die Batteriekontakte gelöst, gereinigt und wieder angeschlossen. Fehler war erstmal weg (ca. 300km) und ist dann wieder aufgetreten.

Meine Lithium- Batterie ist 6,5 Jahre alt (JMT HJTX14H-FP). Zeigt beim Test volle Leistung. Motor aus 12,8V, Motor an 13,9V.

Würde ich als Ursache auch ausschließen.

3. Steuergerät ausgelesen

Das Steuergerät habe ich heute ausgelesen (OBD Powergate 3+). Es wurden keine Fehler gefunden.

4. Mein heutiger Ausritt

Nachdem ich heute voller Zuversicht gestartet bin, ist der Fehler nun doch wieder aufgetreten. 50km ohne Probleme, dann kurz nach dem Aufsetzen beim Wheelie aus gegangen. Kupplung gezogen, dann wieder an. Beim Lösen dann sofort wieder aus. Zündung aus mittels Zündschlüssel, dann ging es wieder.

Heimweg angetreten. Nach 40km stehe ich im Leerlauf an der Kreuzung, dann Gang rein und beim Losfahren wieder aus. Diesmal hat auch das Ausschalten mittels Zündschlüssel nichts gebracht. Erst nachdem ich das Steuergerät stromlos gemacht habe, konnte ich wieder weiterfahren.

Langsam bin ich wirklich ratlos.

Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem oder eine Idee was ich noch prüfen könnte?

Danke und viele Grüße

Marcel

Hab auch auf die Stahlflex- Leitungen verwiesen, aber der Mechaniker meinte, dass diese sich trotzdem ausdehnen. Soll mir Recht sein.

Sonntag geht's auf den Lausitzring

Hallo Zusammen,

war eben in der Werkstatt. Laut Mechaniker alles i.O.. Kein Grund zur Sorge.

Trotzdem nochmal Bremsflüssigkeit gewechselt und keine Veränderung zur vorher festgestellt. Wäre wohl normal, dass man den Bremshebel über den Druckpunkt drücken kann... Wurde mir auch an einer anderen 1290 mit gleichem Baujahr demonstriert. Ist ok für mich, hatte mich nur etwas irritiert (hab ich vorher nicht drauf geachtet). Beim Thema "Bremsen" schau ich aber lieber etwas genauer hin.

Danke für eure Beiträge

PS: Ich stimme Kondos zu. Das beschriebene Problem wäre der Bernoulli-Effekt. Beim Ziehen des Hebels strömt die Flüssigkeit mit dem Kolben zurück. Dadurch wird ein Unterdruck erzeugt, welcher bei defektem Ventil dazu führt, dass Luft gezogen wird.

Siehe Venturi-Düse – Wikipedia

Grüße

Marcel

Hab am Donnerstag kurzfristig nen Werkstatt-Termin bei KTM bekommen. Einmal Leitung spülen und schauen, ob es daran liegt.

Wenn die Bremspumpe doch defekt ist, baue ich die HC1 ein.

Ich berichte...

Gruß

Marcel

@1125:

Beim Wechsel der Bremsflüssigkeit entlüfte ich zuerst unten beide Ventile, bis jeweils neue Flüssigkeit zu erkennen ist. Danach nochmal oben an der Bremspumpe. Natürlich muss ich hier Flüssigkeit nachkippen, sonst zieh ich ja irgendwann Luft über den Behälter. Die 200ml hab ich nicht gemessen. Die waren eher, um zu verdeutlichen, dass ich diesen Vorgang sehr oft wiederholt habe... Trotzdem immer wieder Bläschen.

Zumindest, um den Fehler einzugrenzen. Wahrscheinlich würde ich aber dann doch eine neue Bremspumpe verbauen

Teflonband wäre einen Versuch wert. Guter Tipp!

Wenn es Restluft in der Leitung wäre, müsste ja irgendwann mal das letzte Bläschen rauskommen. Da ich aber schon gefühlt 200ml Bremsflüssigkeit durchgedrückt habe und immer noch Luft kommt, denke ich an Fremdluft. Wären die Bläschen weiter unten in der Leitung, würden sie sich doch außerdem irgendwann zu einer größeren Blase verbinden

Gibt es für das ABS-Modul eine besondere Vorgehensweise? Hab dazu im Werkstatthandbuch nichts gefunden...

Durch Pumpen am Hebel

Danke für eure Rückmeldungen,

Den Entlüfternippel an der Bremspumpe habe nur minimal geöffnet. Da ich die Maschine gebraucht gekauft habe, kann ich nicht ausschließen, dass er mal zu fest angezogen wurde Ungewöhnlich ist halt die Größe der Blasen. Diese sind wirklich total klein, was ich bisher noch nie hatte... (siehe Bild).

Ich hatte zu dem Thema schon recherchiert, aber nichts gefunden. Dass es keine Ersatzteile für die Bremspumpe gibt, hab ich jedoch schon gesehen

Hallo Zusammen,

seit Saisonbeginn habe ich leider Probleme mit meiner Vorderradbremse. Also hab ich Bremsflüssigkeit getauscht und vorsorglich gleich die Beläge erneuert. Nach mehrfachen Entlüften des Gesamtsystems bekomme ich jedoch leider die Luft nicht vollständig raus. Beim Entlüften am Hauptbremszylinders sind kaum sichtbare „Mikro- Bläschen“ im Entlüftungsschlauch. Diese werden auch nach x-mal Pumpen nicht weniger. Die Vermutung liegt nun nahe, dass evtl. eine Dichtung im Hauptbremszylinder defekt ist und bei jedem Pumpvorgang Luft gezogen wird. Augenscheinlich ist jedoch keine Undichtigkeit zu erkennen (kein Austritt Bremsflüssigkeit). Hatte das schon mal jemand? (Hab mir jetzt die Magura HC1 bestellt und hoffe das Problem damit zu lösen.)

Danke für eure Rückmeldung.

Gruß

Marcel

Ist das Fahrwerk auf dich abgestimmt? Insbesondere die Federvorspannung macht hier den Unterschied? Bei zu starker Vorspannung der Feder reduziert sich der Nachlauf deines Mopeds (hinten höher, frontlastiger). Es wird bei hohen Geschwindigkeiten instabiler...

Grüße

Hallo Highscore,
tolle Arbeit! Die finale Drehmomentkurve überzeugt.
Setzt mich bitte auf die Liste.
Danke und Gruß
Marcel