Und wieder einmal sollte die Frage gestellt werden: In welchem rechtlichen Geltungsbereich gelten besagte Vorschriften.
Was in Deutschland vielleicht verboten ist, ist in Österreich erlaubt.
Eine einfache EU-Richtlinie könnte diesem rechtlichen Fleckerlteppich ein Ende bereiten, ohne dass nationale Freiheiten und Besonderheiten in ihren Fundamenten erschüttert werden würden.
lauter als der Neotec geht aber glaube ich eh nicht...
Sei dir da nicht zu sicher, die Lautstärke ist bei mir nämlich der Grund, warum er nie weiter aus der Stadt heraus kommt 
Sind keine Autobahnkilometer dabei einen Shoei Hornet ADV, ansonsten einen Shoei XSpirit 3 (auch für die Rennstrecke) und für die Stadt einen Schuberth C4
Naja, wenn das so ist, müssen Honda, KTM, Kawasaki und Ducati (nur bei den Marken habe ich gesucht) mit der Zubehörindustrie unter einer Decke stecken, weil trotz oberflächlicher Bemühungen, ich keinen nichtsenktrecht Rückstrahler am Heck finden konnte. In einer letzten geheuchelten Anstrengung hab' ich es noch bei Harley Davidson probiert - nix schiefes - in Summe dürften es so 30 Modelle gewesen sein. Wird wohl einen Grund geben, der mich aber wenn ich ehrlich sein darf nicht interessiert.
An alle Trolle und Rechtsgelehrte:
Auszug aus dem KFG (Österreich)
... mit denen im Licht eines Scheinwerfers rotes Licht rückgestrahlt und anderen Straßenbenützern das Fahrzeug erkennbar gemacht ...
Ein Reflektor, der in den Himmel leuchtet (Physik), ist damit sicher nicht gemeint!!!
Und ich kann mir schwer vorstellen, dass die Rechtslage in der restlichen zivilisierten Welt so viel anders ist.
ms 01 - das Katzenauge wird jeder Polizist beanstanden (Reflektor MUSS senkrecht strahlen)
Ich habe auch die PP-Halterung in Verbindung mit einem TT Rider 550. Das Ganze seit ca. 1500 km problemlos...
Wenn die Scheibe und damit auch das Navi ganz unten ist wird der obere Teil ca. 10 - 15 % vom Display verdeckt. Stört mich aber nicht weiter, Blick geht auf die Straße....
Gruß Volkmar
Genauso ist es, die Vibrationen kommen vom belasteten Windschild (Halterungsaufnahme), je weiter oben das Schild desto mehr Vibrationen, da hilft auch die Schaalhalterung nur ein bißchen (sieht aber edel aus) - meine Empfehlung: Ich verzichte bei Fahrten mit Navi (Zumo595) auf die maximale Windschildhöhe.
Beim Runterschalten unbedingt vorher vom Gas, sonst kann es anstelle einer Verzögerung zu einer unerwarteten (sehr selten) Beschleunigung kommen.
Beim Raufschalten bin ich meistens Oldschool unterwegs, es sei den, ein Schaltvorgang in Schräglage steht an, da benutze ich lieber den QS (die Hände am Lenker bleiben ruhig und insgesamt bleibt alles etwas entspannter)
Nach 2 Tagen auf der Rennstrecke zu Ostern kann ich sagen: Es gibt bei mir eine neue Zeitrechnung - die Zeit ohne QS+ und die danach
Hatte ich davor den Quickshifter nur zögerlich und selten im normalen Straßenverkehr verwendet, ist es heute so, dass ich beim Runterschalten fast nur mehr den QS+ verwende auch in der Stadt. Das hat weniger mit Performance zu tun, sondern mit der gewonnen Geschmeidigkeit des Bremsvorganges.
Wenn der Windschild in einer unteren Position sich befindet ein Teil des Displays verdeckt wird, das Originalteil virbiriert etwas mehr als das von Schaal.
....
Es gab eine Lösung: Alarmanlage abgehängt und es war wie ein Wunder, echt - nach 10x in der Werkstatt - wie ein Wunder, ich hatte die Hoffnung schon verloren.
............Leider das Modell nicht beachtet
Durch den Rasterschaumstoff sitzen die Teile schon fest. Von alleine fallen die nicht raus. Aber wenn's fertig ist, werde ich berichten.
Wenn ich keine Kamera dabei habe, kommt eben die Regenkombi da rein.
Bin im Nebengewerbe Pressefotograf und ich würde niemals eine Kamera + Objektiv so transportieren - es gibt von Manfrotto spezielle Rucksäcke, die das wesentlich besser können, wenn du auf Basteln bestehst, versuch es mit einer Topcaselösung.
Mit etwas Mühe hätte (5min) sich das herausfinden lassen, ab Seite 61 gehts los, spannend wird es ab Seite 69 (Benutzer Bracki69 vorletztes Posting)
Das mit den lauten Schuberth Helmen kann stimmen, mein C3 & C4 sind so laut, dass ich sie nur in der Stadt verwende.
Dann weiß es der "der es wissen muss" wohl nicht wirklich, das Reifenbild von mibjoern ist nicht absolut in Ordnung, wie erklärt der "der es wissen muss", dass Pirelli die Reifen ersetzt hat die dieses Reifenbild an den Tag gebracht haben ?
Sofern die Käufer natürlich reklamiert haben...….
Das war auf MEIN (Foto) Reifenbild bezogen und der, "der es wissen muss", ist als ehemaliger Rennfahrer und Instructor und deshalb über jeden Zweifel erhaben.
Ich kann so viel weitergeben von jemanden, der es wissen muss: "Das Reifenbild ist absolut in Ordnung, der Reifen "arbeitet" gut, kein Grund zur Sorge und wenn du vielleicht die Murmeln abzupfst, weil so könntest du vielleicht kurz etwas ins Schwimmen kommen - Ich jedenfalls kann zur Zeit über den Pirelli nicht jammern.
Es gibt eine Häufung von Fällen, bei denen die auftauchenden Fehlermeldungen nicht mit dem Inhalt der Fehlermedlungen korrilieren und die Fachwekstätten nach dem Motto "try an error" tätig werden lassen.
Die Betroffene dieser längerwierigen, unangenehmen juckenden Situation habe ich in einem Club zusammengefasst. Achtung, es handelt sich dabei um eine Pflichtmitgliedschaft.
Bin gerade auf der Suche aber hier liest man relativ wenig über Textilkombis von Dainese zB. Dolomiti oder Explorer. Sind die nicht zu gebrauchen auf der Adventure?
Das glaube ich nicht
