Beiträge von Haltelinie

  • Aktuelle Laufleistungen

    • 110.000km, maus64, 1190T 2013, keine Probleme
    • 97.000km, tojo, 1190R 04.2013 keine Probleme
    • 70.400km, Thomas22,1190T, in den letzten 50 tkm sehr wenig Probleme
    • 70.000Km, dhdani, 1190T 03.2013, die letzten 50T keine Probleme. Stand im 2016 wegen GT mehrheitlich
    • 65.450km, Sabu, 1190T, 05.2013, alles im Rahmen und nie Stehengeblieben
    • 62.834km, Wolfgang.A, 1190R 03.2013, keine Probleme
    • 62.500km, Kreta, 1190R 04.2013, wenige Probleme
    • 58.000km, hmuehl, 1190R, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anlasser, Hauptständer, Blinker,) Service war super.
    • 53.500km, bischoda, 1190T, Seitenständerfeder, Anlasser, 2 Kettensätze
    • 52.100km, stepperg-andi, 1190T, EZ 06/2013, alle
      Rückrufaktionen, bei 29000 neuer Kettensatz, Original Kunststoff-Koffer
      gegen SW-Motech EVO-Alukoffer getauscht, Schaltereinheit links wegen
      Fehlfunktionen getauscht, bei 52.100 Bremsbeläge getauscht
    • 46.000km, JustMe, 1190R 2013; außer Anfangsproblemen mit Anlasser und Kupplungshebel seither ohne jegliche Probleme.
    • 45.000km, SteFun, 1190T, 02/2014defekter Reifendrucksensor, gerissenes Hupenkabel, also fast nix
    • 44.000km, quettal23, 1190T, keine Probleme
    • 43.800km, Schönwetter_Manni, 1190T 2013 (WES), keine Probleme
    • 42.000km, thejoker,1190r2014,ohneprobleme,42000km, Nikolaus, 1190R, 03/2013, geniales Motorrad!
    • 40.000km, Lynx, 1190T, 01/2015, Anlasser, sonst alles ok, macht einfach Spaß
    • 38.500km, Janbu, 1290 2015; hinterer Stossdämpfer musste ersetzt werden, sonst keinerlei Probleme.
    • 38.000km, wi4csi 1190 T, 04/2013. lediglich die Anfangsprobleme, tolles Motorrad
    • 36.800km, Knaepper, 1190T 2014 ,keine Probleme seit ES LKL und Schwinge gelagert, neuer Kettensatz bei 30000 km
    • 35.500km, Elendiir, 1290SA, 04/2015, Kleinigkeiten beseitigt (z.B. Unwucht im Vorderad)
    • 35.000km, Epse, 1190T 2013, wenig Probleme
    • 33.400km, stepperg-andi,1190 ADV T, EZ 06/2013, nur
      Rückrufaktionen, bei 29000 neuer Kettensatz, Original Kunststoff-Koffer
      gegen SW-Motech EVO-Alukoffer getauscht
    • 33.000km, Lawyer, 1190T 2013, alle Probleme behoben, läuft super
    • 32.800km, stocki, 1190T,08/2014, neuer kettensatz, bremsen neu belegt, sonst keine prob.
    • 32.000km, Bäuerlichen, 1190T 2013 ohne Probleme
    • 30.650km, Hotte, 1190R, 03/2013, keine aussergewöhnlichen Probleme
    • 30.500km, GERUN1190, 1190T 09/2013, wenig Probleme
    • 30.800km, Kradreisender, 1050 BJ 2015, keine Probleme
    • 30.000km, Reutek, 1190 R, 06/14, ohne Probleme
    • 29.300km, roberToB, 1290 SA, 04/2015, keine Probleme
    • 29.000km, Landex, 1190 T 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt
      (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn
      leicht. Motor funzt perfekt.
    • 29.000km, Brauni1190 , 1290 SA 04/2015, Felge vorne getauscht, sonst alles gut.
    • 29.000km, marv11111; Verschleißteile wie Scheibenbremsen vorne
      und Antriebssatz erneuert. PROBLEM bei 27 000km war, dass eine
      Fixierschraube des Hauptständers sich gelockert hat und beim Aufstellen
      der Dorn des Hauptständers sich in den Auspuff gebohrt hat; trotz
      Garantie meint KTM zur Zeit noch, dass ich 70% Selbstbehalt haben
      sollte; mal schauen was rauskommt - da gehts nicht einmal um Kulanz;
      sonst wunderbares Bike
    • 26500km , ktmani, 1290SA, 06/2015, neue
      Felge vorne, neue Bremsscheiben vorne, Kupplungsflüssigkeit gewechselt,
      leichte Schaltprobleme, zieht leicht nach rechts
    • 27.500Km GS Treiber 1290 SA 8/15 Langsam geht's los Gabel undicht ,Elektronik spinnt ab und an .
    • 26.000km, Womble, 1190R 03.2013 gönnt sich ca. 90ml Öl auf
      1000km, nach 25tkm linke Schaltereinheit undicht, sonst keine Probleme
      (mehr nach dem 1. Jahr)
    • 25.500km, Kathi-Michel, 1190T 8/14, Display getauscht -
      verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt
      aber immer noch...
    • 25.300km, Mandarb 1190T BJ:07/2013 Anlasser und vordere Bremsscheiben
    • 25.000km, kruse_max, 1290SA BJ15 bei 18.000km Bremsklötze
      hinten stecken geblieben - wurden auf Garantie getauscht; Ansonsten
      keine Probleme
    • 25.000km, KTM-Treiber, 1050 ADV, 04.2016 ,neue Bremsscheiben vorne, neuer Tankgeber
    • 25.000Km, Silliwilly 1290SA Bj 2015, Felge hinten zentriert, Schwarz LKL, Gabel überarbeitet
    • 24.000km, Mahahne, 1190R, 05/2013, Anlasser getauscht, Li/ION
      Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse
    • 24.000km, KarlKarlsson, 1190T 5/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach keine Probleme.
    • 23.200km, Short-Neck, 1190 T 09/2015 keine Probleme
    • 23.000km, madison5 1190T 07/2013, Bremsscheiben vorne
      gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel
      getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht
    • 22.500km, smaug, 1050, keine Probleme
    • 21.000km, Werwolfi 1190R 9/2014 Hupe defekt (Kabel abgerissen), Bremslichtschalter vorne auf Garantie getauscht
    • 21.000km, timme, 1050 12/2015, SET-Schalter klemmte ab & zu, komplette Armatur auf Garantie getauscht
    • 20.000km, Lebensfreude, 1290 SA, 07.2015, Kupplungsnehmerzylinder und Sitzbankschloss
    • 18.000km, walterg , 1290 2015 wenig Probleme
    • 18.000km, srk, 1050 Adv., 3xBremscheiben und schlussendlich
      einmal die Felge gewechselt und Bremsflüssigkeitsbehälter vorn undicht,
      sonst nix
    • 17.900km, Peter S. 1190 ADV 9/2014 bis 6000 km teilweise massive Probleme ( Software ) seither ohne Probleme
    • 17.800km, dynamike, 1190 ADV T 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter kupplungsgeberzylinder bei 17.500km
    • 17.800km, Rebel10, 1190T BJ 2014, Anlasser auf Garantie, sonst keine Probleme
    • 17.661km, biker peppal, 1050er 8/2015, bisher keine Probleme
    • 16.300km, SMT-Stenli SA 1290 Bj 10/2015, 2 neue Bremsscheiben auf Garantie erhalten
    • 16.000km, tesari, 1190R , BJ 2014, keine Probleme
    • 15.850km, harry08,1290 Bj2015,wenig Probleme
    • 15.000km, chuckiee, 1290 SA 04/2015, Bremsscheiben vorne krummgebremst, leichter Verlust von Kühlflüssigkeit
    • 14.800km, Haltelinie, 1290 SA 2016, keine Probleme bis auf die Contis
    • 14.500km, SirW., 1290 2015 ein paar kleinere Ölundichtigkeiten, aber erl.Ölverbrauch null, neuer Filter geil.
    • 13.300km, Tailwalker, 1050er aus 10/2015, Schalthebel auf Kulanz sofort getauscht, keine Probleme
    • 13.200km, KTM2016, 1290 Adventure S, EZ 03.2017, außer
      Schlüsselbatterie bei 4tkm leer - nichts, eben gerade die ersten Reifen
      bei 13200km gewechselt, in 2 Wochen bei 16tkm die nächste Insp.
    • 13.000km, mandello1190R 09.2014, keine Probleme
    • 12650 km, tom_24_80, Tankgeber, beide Seitenverkleidungen
      (Zapfen kaputt), beides Garantie. Starkes Bremsenrubbeln, zuletzt BAB
      140 km/h. Zur Zeit (+ 1 Woche) beim Freundlichen: Bremsscheiben
      maßhaltig, Felge nicht. Trotzdem Garantieantrag auf Bremsscheiben, werde
      ich nicht schlau draus...
    • 11.150km, ducelli, 1190T, 09/2014, Anlasser, Blinker vorne,
      Kabel Hupe auf Garantie, Batterie (war von 2013 und durch
      Original-Anlasser stark belastet)
    • 10.700km, Samuel-Brady, 1050 Adv, 03/2016 (produziert 07/2015),
      Tankgeber getauscht, Bremslichtschalter gangbar gemacht (muss aber
      getauscht werden, Bremsenschalter Vo Fehler kommt immer noch), KNZ
      entlüftet, bin zufrieden und bereuhe nicht dass ich nicht länger auf die
      Africa Twin warten wollte
    • 10.300km, DietmarPaderborn, 1050 06/2015, Schalthebel erneuert, neuer Tankgeber, beides auf Garantie
    • 10.000km, oldy22, 1190T 04/2014 das übliche: Starter mit
      Anlasser, Hupekabel und außerdem Bremsschalter vorn, Zündschlüssel wegen
      Chromablösung
    • 9600km, XXL_690, 1290 SA, 04.2015, Vorderfelge und Dichtband.
    • 9500km, dubble-xx 1290 SA, bisher keine Probleme
    • 8500km, Sendi 1050er Ölverlust erledigt, Schalthebel erneuert, Scheibenbremsen vorne erneuert
    • 5800km, Andy112 Ölverlust hinterer Zylinder ( Ventildeckel ) Bremsscheibe hinten Blau.

  • Beladungsmodi - Gewichte

    Auch wenn es fachlich keinen Beitrag liefert:


    Ich hatte vor kurzem bei 2500km mit dem Conti Shimmy bemerkt. Allein ohne Gepäck auch leichtes Shimmy - aber eben ausgerechnet vor ner 1600km Tour. Voll beladen war es aber wesentlich schlimmer. Man konnte den Lenker keine 2s los lassen.


    Während der Tour konnte ich aber den Händler zu besuchen. Ich bin aufgrund Eigengewicht von 118kg mit Gepäck auf "Zwei Personen ohne Gepäck" gefahren. Kurz um, der Händler bestätigte "nur" leichtes Shimmy (weil unbeladen hingefahren) und gab den Hinweis auf "Eine Person" zu fahren - egal ob beladen oder nicht - er würde immer (!) eine Person empfehlen. WTF! Wozu gibt es dann die Einstellungen?!?!


    Lange Diskussion und am Ende nur Zeit geklaut...sorry for OT.

  • Pirelli Skorpion Trail 2

    Ich lass die mir auch aufziehen, nach dem ein NEUER Conti nach 2500km plötzlich für Lenkerflattern sorgte. Im Singlebetrieb gehts, aber auf der letzten Tour voll beladen ging zwischen 60-90km/h der Lenker wahnsinnig hin und her. Tolle Laufleistung! NOT! Witzig war der Händler, welcher meinte ist okay so und ist eben so und mein MRA Xscreen wurde auch dazu beitragen...ist klar...bei 60km/h. Also! Freu mich auf die Pirellis.

  • Welchen Helm fahrt ihr auf der 1190T oder 1290SA

    Also ich finde ihn vollkommen i.O. für den Preis. Nat. etwas lauter als der C3Pro. Wackeln tut bei mir nichts außer wenn man die Schrauben nicht richtig "anzieht".


    Sonst kann es sein - hust hust - dass man auf einmal starke Vibrationen der Blende hat. Könnte an der verlorenen Schraube liegen. :achtung ironie: Schrauben sind aber einzeln bestellbar.
    Das hat Schuberth dann doch besser gelöst für die zwei Euro Mehrkosten.


    Die Mic-Geschichte kommt bei mir auch noch...wird wohl n Sena 10S, aber ich denke, der Bügel vom Mic ist so flexibel, dass es passt - nur leider bisher keine Erfahrung beim ADX:

  • Bremse verbessern ?

    Alsoooo...nach 2400km dieses Jahr auch mal meine Erfahrungen zum Besten:


    Ich hatte vorher eine ZZR 1400 und da waren die originalen Bremsen und deren Dosierung top.


    Die ori 1290er SA-Bremsen sind wesentlich schwammiger im Druckpunkt und sie sind nicht so fein dosierbar.


    Ich war letztens in Brück ebenfalls beim Training und muss sagen, obwohl alles schwammiger und co., war der Bremsweg oft der kürzeste (Vergleich waren GS, diese 6zyl-Schlachtschiffe BMW und paar Naked und Sportler) - klar - sehr subjektiv - aber das war alles völlig i.O.


    Reifen ist der Conti (welcher def. runterfliegt) und Einstellungen war auf zwei Personen + Street-Modus. Meine wird beim späten Anbremsen auch hinten unruhig...vorne auch...hust hust. Wiege 118kg.


    Ich werde mich nächste Saison auch mal aufmachen, hier und da ein Upgrade der Bremsen zu machen.


    Ich hab auf jedenfall ein paar Dinge, die ich an der KTM ändern werde.


    btw: Ein Renntraining gönn ich mir trotzdem auf dem kleinen Trainingskurs Spreewaldring, da dieses Gerät irgendwie echt ne Waffe ist und ich den Grenzbereich echt schwer einschätzen kann.


    Beim bisherigen Training - wie bei Beastmaster - hinten Kante vorne paar mm.

  • Frage an die eSystem Besitzer

    [1290] Höheres Windschild


    Beitrag Nr. 16


    Ich finde die Installation des Displays am Lenker optisch i.O., Tank ist links über der Kette am Rahmen installiert. Alle 120s sind eingestellt und nach 2000km zeigt der Füllstand - aus dem Kopf heraus meine ich - noch voll an. Kein Ab- oder Umbauen der Sitzbank oder so.

  • Navihalter

    Moin zusammen!


    Gibt es für die 1290er SA eine Art "Verbindungsstück" - ähnlich einem Navihalter - für zwischen die Schienen der Windschildverstellung, so dass man eine Ram Mount-Halterung mit Klemme anbringen kann?


    Gestern wurde der Grundträger für GPS-Halter umfunktioniert, um den Ram Mount anzubringen.


    Frage ist aber, gibt es sowas zu kaufen? Quasi eine Art "Rohr" zum dazwischen stecken. Die GS haben ja über dem Cockpit noch nen Bügel.





    Ich möchte eben kein zusätzliches Navi kaufen und mitführen, das Smartphone oder Phablet soll alles aus einer Hand machen mit IP68-Standart natürlich.








    Grüße

  • High Speed-Pendeln I (geschlossen)

    Ich gebe auch mal meine Eindrücke nach ca. 1600km mit der SA 2016 Mod wieder.


    Als Reifen sind vorn und hinten die Continental drauf - neu!


    Ich bin von einer ZZR 1400 auf die SA gewechselt. Mit ist bewusst, dass ich kein ähnlich "Hochgeschwindigkeits"-stabiles Motorrad fahre.


    Dennoch sollte m.M.n. die angegebene Höchstgeschwindigkeit ohne Schweißperlen auf der Stirn erreicht werden.


    Ich bin 1,81m bei etwa 118kg mit sportbedingten, breiten und windundurchlässigen Schultern ausgestattet. Ich fahre eine Textilkombi von HG.


    Vor dem Kauf wurden Felgen und LKL durch KTM-Händler überprüft. Keine Mängel! Händler bestätigte kein Pendeln, da ich explizit die Thematik mit ihm besprochen hatte.


    Meine Eindrücke:


    Bei der Abholung vom Händler Koffer abgemacht um zu sehen, ob die hier niedergeschriebenen Erfahrungen auch diese Maschine betrafen und von Bayreuth Ri Berlin getestet. Annähernd Top-Speed mit leichter Unruhe erreicht.


    Dann mit Koffern auch 200km/h plus erreicht ohne Pendeln - ohne den Umbau der Aufnahmen. Es war an diesem Tag fast windstill.


    Danach hatte ich bei anderen Touren vom "mehr oder weniger" stabilen Erreichen der 250km/h+ bis zu einem Mal mit extremen Pendeln ohne Koffer alles. So fühlt es sich also an - holla!


    Ich denke, durch Seitenwind oder sonst. stärkere Winde inkl. Textilkombi kam es zum Pendeln, was ich so auch noch nie erlebt hatte.


    Okay dachte ich, Windverhältnisse haben einen stärkeren Einfluss als bei der Kawa. Aber dafür hab ich sie ja nicht gekauft (Immer noch mega happy gewechselt zu haben!!!).


    Durch Änderungen am Windshield mit MRA-Aufsatz und Anpassungen der Dämpfung je nach Tour auf Sport/Street bei Beladung mit 2 Mann obwohl ich allein fahre ist dies - zumin. in meinem Fall - nun Vergangenheit.


    Ich werde nächstes Jahr wohl Pirelli oder den DRS 3 aufziehen und mal sehen was dann passiert.


    Jedenfalls kann ich ein permanentes Pendeln ab bestimmten Geschwindigkeiten nicht bestätigen. Eher dass ich nach jeder Tour mich immer mehr in diese Maschine vergucke...dumdidum.


    Irgendwie sieht man nur 1200GS rumfahren, eine davon - eine ältere - hab ich ebenfalls heute fahren und testen dürfen. Die wackelt genauso oder nicht - je nach Wetter/Kleidung/Person.


    Gruß

  • Höheres Windschild

    Bei Louis hab ich den bestellt und montiert:


    Bestellnr. 10008898


    Heute grad mal 400km getourt. Auch bei 250km/h fester Sitz. Visier bleibt jetzt - da es anscheinend wichtig ist - fast Insektenfrei^^


    Du kannst selbst entscheiden, ob gebohrt oder geklemmt. Ich hab den Aufsatz geklemmt. Bombenfest!


    Gruß

  • Höheres Windschild

    So! MRA ist verbaut und ich kann mich den vorherigen Meinungen nur anschließen! Nun ist es der für mich perfekte Windschutz! Ich schau bei höchster Stellung vom Windshield immer noch entspannt drüber bei 1,81m Körpergröße und habe keinerlei Verwirbelungen am Helm. :Daumen hoch:


    Ich habe es geklemmt und nicht gebohrt! Absolut ohne Probleme.


    Optisch ist es sicherlich Geschmacksache, aber ich finde es ganz okay.




  • Welchen Helm fahrt ihr auf der 1190T oder 1290SA

    So!


    Hier der Helm nochmal als Bild! Versand und Abholung keine zwei Wochen. Revilla ist def. eine Empfehlung wert!!!


    45 Dollar Versand plus um die 70 Euro Steuer, da ich noch n Visier bestellt hatte. <--- Aber who cares!


    Einen Unterschied USA/EU gibt es: Ich hab diesen Doppel-D-Verschluss und die EU-Modelle haben einen Schnellverschluss - zumin. hab ich das so in Erinnerung. Werde das noch ändern lassen...irgendwie.


    Die Flagge kommt wech und wird ersetzt durch eine andere, Scorpion-Schriftzug kommt weg und was anderes wird dann dort stehen - wenn Zeit ist.



  • Klappenauspuffanlage

    Moin zusammen!


    Gibt es einen Hersteller für Klappenauspuffanlagen, welche auch zugelassen sind? Wo man auch seine Wünsche einbringen kann? Bsp.: Bei einer anderen Maschine hatte ich eine Anlage von SR-Racing, welche angefertigt wurde nach "Klangwünschen".


    Ich hoffe, einen ähnlichen Thread gibt es noch nicht - zumin. hab ich ausser für die SD und einen Nachrüstschalldämpfer für die 1290er SA nix gefunden.


    Gruß